11月份suv排行榜完整版 7月第一周新势力销量盘点，蔚来汽车第二名，魏牌垫底

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11月的SUV销量排行榜中，比亚迪宋PLUS DM以57146辆的销量位居第一，实现了278.53%的同比增长。元PLUS和MG ZS分别以29402辆和22123辆的销量位列第二和第三名。值得注意的是，哈佛H6、长安CS75以及缤越等车型也跻身前十，展现了较强的市场竞争力。

此外，特斯拉Model Y在当月售出49877辆，排在第二位，而宋PLUS新能源则以34904辆的销量排在第三位。元PLUS、AION Y以及瑞虎8等车型也在排行榜上占据了一席之地。

在这个月的销售数据中，我们可以看出新能源汽车的表现尤为抢眼。例如，比亚迪汽车的销量超过了30万辆，奇瑞集团和吉利汽车的销量也创造了新高，突破了20万辆大关。特斯拉Model Y在当月共销售52424辆，同比增长126.8%，位列第二。

这些数据反映了消费者对SUV车型的热烈追捧，尤其是对新能源SUV的青睐。随着环保意识的提升和技术的进步，新能源汽车将会在未来的汽车市场中占据越来越重要的地位。

7月4日，又到了

理想汽车

发布周销量的时间了，2023年6月26日-7月2日中国市场新势力品牌销量排行榜出炉了，我们一起来看看吧!

首先是理想汽车销量出现了下滑，没有超7千辆，仅有0.65万辆，与上一周差了1000辆。

蔚来

汽车增长较快，销量为0.41万辆，超过了

零跑汽车

，排在第二名，果然蔚来汽车全系下调价格3万元后，销量提升还是很明显的。大家说呢?

零跑汽车销量继续保持，达0.34万辆，但谁让蔚来汽车增长较快呢，零跑排在第三名，还算不错的排名。

哪吒汽车销量快速增长，达0.32万辆，排在第四名，与蔚来汽车销量差距也拉开了。

极氪

汽车销量为0.31万辆，排在第五名，极氪不再是极氪001单兵作战，有了极氪X的加入，销量提升很明显。

以上就是7月第一周月销量超3000辆的新势力，由于是周销量，加上本身销量也不高，因此销量数据看上去相差不大，但是，当周销量乘以四就会发生大变化，很小的数据也不容小觑。

后十名车企，

小鹏

汽车销量为0.27辆，与上周相比基本持平，还是不温不火的样子，小鹏汽车要想销量翻身还是得等

小鹏G6

交付了，但愿不要让等的时间太长了。

腾势

汽车销量为0.25万辆，排在第七名，一款新能源MPV车型可以做到月销万辆，已经非常不错了，随着

腾势N7

的上市，销量也会迎来大涨，根据车企发布的海报，腾势N7在上市24小时内大定订单达到了11687辆，为热销奠定了基础。

深蓝汽车

销量也有提升，7月第一周销量达0.21万辆，排在第八名，不过，都说

深蓝S7

已经热销了，官方还宣称6月30日还要举行万人交付，最后也变成了大规模交付，我们从侧面可以看到深蓝汽车交付压力有点大，就看7月份第二周销量表现了。

问界销量还是不温不火，达0.15万辆，排在第九名，已经不是垫底了，但是销量何时可以改善呢?相信着急的不仅有问界还有华为，以及支持华为的广大网友们。

第十名垫底的车企就是

魏牌

了，销量仅有0.12万辆，这个新势力榜单把魏牌排进去就有点不地道了，明显是理想汽车在踩魏牌，不过，魏牌举办的发布会哪次没有贬低理想汽车呢?

打铁还需自身硬，假如魏牌销量也不错，理想汽车即便把魏牌排进新势力榜单，超过了理想汽车，理想汽车也是无话可说了，另外，也可以理解理想汽车的出榜单的含义，既然魏牌车型蓝山对标理想汽车L系列，那就用销量数据来说话吧!

以上就是7月份第二周新势力销量排行榜，对于各家车企的销量表现，大家评论区聊聊吧!

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降价潮中的 " 逆流 "

东风

系联合湖北政府推出购车补贴政策，引发了这场席卷全国汽车市场的价格战。据不完全统计，目前已有四十余个品牌推出优惠活动。而近日，理想、零跑、哪吒和

领克

等 8 个品牌却纷纷推出 "90 天保价政策 "，成为此次车企降价潮中的 " 逆流 "。

" 保价协议 " 一般规定，用户在限定的近期时间内购买品牌产品，如果在 90 天内产品发生降价情形，品牌会主动返还差价。

理想是本次价格战当中第一个宣布 " 保价协议 " 的车企。早在 3 月 2 日，李想就公开表示，" 降价并不能提高自身的销量 "，并在微博中回应网友，" 理想不会降价 "。随后在 3 月 11 日，理想正式推出了保价协议。

理想汽车

杭州城西银泰零售中心展示的宣传单(图源银柿财经)

理想 " 保价 " 的底气首先在于其产品销量的稳定，根据乘联会发布的 1-2 月高端 SUV 销量数据显示，理想的 L9 和 L8 分列榜单的 4、6 位，与宝马 X5 和

奥迪

Q5L 差距不大，基本延续着平稳的增长态势，所以理想没有销量方面的压力，而且理想采用的是 " 先下单再生产 " 的模式，不存在库存问题。

乘联会发布的 2023 年 1-2 月高端 SUV 销量数据

另外，理想定位于高端市场，最便宜的 L7 起售价是 31.98 万元，目标消费者不会太在意几万几千的优惠幅度，并且降价对于品牌形象的影响比较大，这恰恰是理想的发展中最需要塑造和维护的东西。而跟理想类似的还有奥迪和

保时捷

等高端品牌，基于品牌形象的考虑，没有随波逐流。

不过需要注意的是，理想的理想 L8 在理想 ONE 的基础上进行了配置的升级优化，但是起售价却比理想 ONE 要低，这其实是一种变相的降价方式，但对于品牌形象几乎没有影响。

零跑今年通过发布改款新车的契机，已经对四款车型的价格进行了下调，主打的就是 " 极致性价比 "，所以现在可能纯粹是没有利润可以压缩了。

" 保价协议 " 的好处很明显，相当于给消费者吃了一颗 " 定心丸 "，不用担心汽车短期内价值下降。而且可以增强消费者对于品牌的信心，增加品牌好感度。当然，车企也要面对其他品牌降价带来的剧烈竞争，承受销量下跌，市场份额减小的风险。

挥舞的双刃剑

而其他疯狂降价的品牌，多是在燃油车型上提供优惠。今年燃油车购置税减免政策取消，新能源汽车纷纷降价力争 " 油电同价 "，导致很多车企的燃油车型遭遇了很大幅度的销量下滑，而为了适应今年 7 月份即将实施的新国六 B 排放标准，车企需要着力解决库存积压的问题。

可降价毕竟是一把双刃剑，虽然短期内可以刺激销量增长，但是会拉低品牌的整体形象，削弱品牌溢价效应，而且很重要的一点是，会降低产品的保值率，这是很多消费者在购车时比较关注的一点，毕竟 " 今天买车，明天就降了 9 万 "，谁都不想吃这个亏。今年 1 月份

特斯拉

的大幅降价就引发很多车主的不满，甚至开展维权抗议行动，对品牌声誉有很大的影响。

降价和保价本质上属于 " 零和博弈 " 的关系，车企降价必然导致产品保值率的下降，而要保持产品的市场交易价值就必须稳住产品的售价。具体到一个车企在价格战当中，究竟是忠于已有车主，维护品牌形象，坚守价格阵地抵抗汹涌而来的降价浪潮，还是抓紧解决库存问题，以 " 价格 " 为武器，夺回被抢占的市场高地，需要结合主观客观因素综合考量。

降价还是保价?

那么从长远来看，降价和保价，究竟哪个是更为健康持久的战略选择?

价格是营销四要素之一，所以车企适时地在合理范围内降价不仅有利于提升产品竞争力，淘汰掉一部分竞争对手，还能让利给消费者，是一种正常且常见的市场竞争手段。但是如果全然不顾产品的利润空间，毫无底线地下调产品价格，可能会导致品牌形象的崩塌，而如果有很多家车企同时这样做，整个行业可能会面对毁灭性的灾难。

这次价格战中东风系的降价幅度看似大得离谱，但其实中间还包含有半数的政府补贴，合资品牌也具备一定的利润下调空间，在众多的车企参与进来之后，对品牌形象的影响也微乎其微了。在一个月的优惠活动过后，汽车的价格还会恢复到正常水平，所以这次价格战远没有想象中那么恶劣。

而选择保价的理想们，可以坚持多久?

理想在过去的一年里保持了较高的 20% 左右的产品毛利率，清晰的定位使得其在市场上稳稳站住了脚跟，所以长远来看，即使一直坚持现有的较高的定价策略，也依然会有一部分忠实的消费者愿意买单。

而零跑等走性价比路线的车企，情况可能就不太乐观了。距离七月份实施国六 B 还有一段时间，很多车企为了清理库存，势必还会进行降价，零跑、哪吒等车企执行 " 保价协议 " 的三个月预计会遭受越来越猛烈的销量冲击，度过比较困难的一段时间。把时间拉得更远一点，近期特斯拉宣称下一代车型的制造成本将会下降 50%，在特斯拉目前毛利率保持 30% 高位的情况下，还将会有更大的降价空间，预计会进一步下探到 15-25 万元的产品价格区间，那么到时候零跑等依靠性价比的造车新势力可能会面对严重的生存危机。

但是话说回来，价格毕竟只是竞争的一种方式，最为根本的还是要做出能够让消费者满意的产品，回应时代迅速发展变化下消费者的用车需求与痛点，在消费者对环保和经济要求越来越高的情况下大力发展新能源技术，就像五菱曾经喊出的口号，" 人民需要什么，我们就生产什么。" 消费者的认可与信赖始终是一个品牌能够长盛不衰的关键所在。

撰文：白磊

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