长安车1.5的发动机质量如何？耐用吗

长安汽车的1.5发动机有多个呢。现在长安1.5列理的发动机有3种在车上使用。一个是蓝酷1.5升自然吸气发动机，一个是蓝酷1.5T涡轮增压发动机，还有一个是最新的蓝鲸1.5T高压直喷发动机。自然吸气发动机1.5L比较旧，长安技术也不多，但使用时间比较稳定可靠，油耗控制一般。目前，该发动机用于第三代悦翔轿车。蓝核1.5t涡轮增压发动机是长安发动机的改进产品，是电喷发动机。这台发动机的最大功率为115/5500，最大扭矩为225米，转速为2000-4000。该发动机主要用于长安的CS55和CS55Plus车。虽然不是最新技术，但是是成熟的产品，油耗也很高。蓝鲸的1.5T高压直喷发动机。这是长安技术的结晶吧。经过数百名技术人员多年的心血，决定为蓝鲸的动力品牌。业界也有很多技术领先。发动机的最大输出功率为131/5500，发动机的最大扭矩为265/1450-4500。该发动机具有动力更强、燃烧效率高、节油等特点，符合时代发展。前期，这台发动机和所有缸内直喷发动机一样，都出现了油的增加问题，现在非常成熟。乘车是在CS75、CS75Plus机型和新车Uni-t等机型的基础上。从上面可以看出，长安蓝鲸动力1.5T是最好的发动机，上市两三年来市场表现总体较好，经过反复试验后越来越稳定可靠。质量方面也不用担心，但是现在损坏发动机的情况太少了。

易车原创

去年底我的同事试驾了长安第二代CS75PLUS的2.0T车型，不过广大网友更关心似乎是上次只可静态体验的1.5T车型。好在今天终于试驾到了备受关注的长安第二代CS75PLUS 1.5T车型，结合近来收集到网友最关心的几个问题，咱们边试边说。

往期内容回顾：

静态体验：

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2.0T车型试驾测试：

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1.动力有何更新?

长安第二代CS75PLUS 1.5T车型也是长安旗下首次使用

蓝鲸NE 1.5T+爱信8AT

动力总成的车型，众多持币待购的消费者也都对这套动力总成抱有极高的期待。那么这套动力总成的表现究竟如何，各位接着往下瞧。

第二代CS75PLUS 1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，

最大功率138kW

，

峰值扭矩300N·m

。相比现款车型所搭载的1.5T发动机在参数上略有提升。

变速箱方面则是首次匹配1.5T发动机的爱信8AT变速箱，

全系标配爱信8AT变速箱

也是第二代CS75PLUS的一大卖点。

与2.0T车型，1.5T车型也配备了驾驶模式选择系统，具有

运动、经济、舒适

三种标准模式以及一个自定义模式。

底盘依旧采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，算是同级车型的标准配置了。具体调校如何，我们开起来再说。

2.1.5T+8AT匹配度如何?

1.5T车型的起步依然轻快，虽说排量上比2.0T车型要小，但其在1500rpm时便能够释放最大300N·m的扭矩，所以低速时的加速表现并不比2.0T车型差。

中高速时的加速表现也让人满意，相比同级不少车型有着更充足的底气。但发动机的在中后段的动力释放显得有着克制，依然还是

长安

家标准的偏舒适的调校，更注重车内乘客的感受。

爱信8AT变速箱对于换挡时机的把握恰到好处，标志性的顺滑换挡让人很难感觉到顿挫感。日常驾驶时变速箱倾向于积极升档，让发动机的转速始终保持在最经济的转速区间。

切换到运动模式后，变速箱会将换挡时机延后到3200rpm，发动机响应来得更加直接一些。当然我们如果用严苛一点的眼光来看，这样的表现其实并没有那么运动。但第二代CS75PLUS本就是一台家用属性的SUV，这样也已经足够了。

而在经济模式下，油门的响应会显得较为慵懒，变速箱也会更为刻意的去限制发动机的转速，一切自然是以燃油经济性为主。如果你是一个急性子，个人建议非必要情况真的不要用这个模式。

CS75PLUS 1.5T试驾测试视频内容即将上线，

明早揭晓0-100km/h加速成绩，

关注我们B站号：CarBeat车节奏。

3.驾乘舒适性如何?

底盘方面的调校也颇有惊喜，整体依旧是保持了舒适性的大方向。在铺装道路上行驶时对于路面接缝、小石子、窨井盖的细小颠簸过滤得非常干脆，有种欧系车的厚重感。

而悬架的后段则显得极有韧性，在面对较大的起伏或颠簸时，也能够稳稳地托住。这点就与同级不少车型“一软到底”的风格不太一样了，即使是在面对非铺装路面时，也不至于颠得车内乘客难受。

悬架的侧向支撑性较强，在紧急变道或是高速过弯时，能够帮助驾驶者保持较好的车身姿态，给予驾驶者更强的信心。

方向盘转向手感轻盈，这样的设定更适合在城市中驾驶。车头指向称不上精确万分，但作为一台家用SUV也完全足够了。刹车踏板的设定几乎不需要刻意去适应，非常容易掌控。

隔音方面，我们分别测试了在怠速、50km/h、80km/h和120km/h巡航时的车内噪音，其表现都非常出色，足以媲美同级德系SUV车型。

4.1.5T顶配和2.0T入门该怎么选?

这一问题如果是放在现款车型上其实并不难选择，毕竟1.5T顶配车型与2.0T入门车型之间还差着整整8000块钱。但在第二代CS75PLUS预售价格公布后，这一差距缩减到了1000块钱，确实就让人难以选择了。

我个人更推荐1.5T顶配车型，虽然2.0T动力更强，但大家日常的用车情景基本上很难展现出二者的差距。并且无论大家的脚法再精进，2.0T车型也会有着更高的油耗以及养护成本。

而1.5T顶配车型所具备的各项配置，比如HUD抬头显示、前排座椅加热、副驾电动调节以及L2级的驾驶辅助系统，能够带来的舒适性和便利性显然感知度更高一些。当然，如果预算充足，那么2.0T的中高配车型自然是更好的选择。毕竟，“一分钱一分货”是亘古不变的硬道理。

5.油耗究竟如何?

油耗问题也是关注度最高的问题，不少车主都反应现款车型的油耗较高。但比较遗憾的是我们本次的试驾时间较短，无法进行油耗测试。不过在不久后我们便能够拿到试驾车，届时再为大家进行多路况的油耗测试。

编辑点评：

首次组合的蓝鲸NE 1.5T和爱信8AT有了一次非常惊艳的亮相，前段加速轻巧迅捷，变速箱能够很好的理解驾驶者的意图。虽说在运动性方面有所欠缺，这样的调校非常适合，也挑不出什么毛病。

长安

第二代CS75PLUS的底盘表现依旧厚重舒适，隔音效果也基本与德系SUV保持同一水准，相比同级的日系车型要好不少。

根据我们最新得到的消息，第二代CS75PLUS或将于本月上市。结合已公布的预售价，1.5T车型虽说整体售价提高了一些，但绝对物超所值。如果最终的上市价格略有下降，对于广大持币待购的消费者而言无疑更是一件值得高兴的事情。

CS75PLUS 1.5T试驾测试视频内容即将上线，

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1、安全性好对于

长安汽车

来说绝不是

个例

，作为中国品牌的龙头老大，长安汽车一直将产品安全看作头等大事，在车辆安全性能开发方面更是舍得花钱，投入了大量的成本及精力。寻车网

2、BLUECORE系列就是出自那个研究院的，性能比以往有很大提升。该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势和特点。

3、长安汽车的发动机是自主品牌的发动机，H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全

自主知识产权

，凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为消费者带来更多的高品质体验。

长安汽车的发动机应注意：

1、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。

由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的

空气质量

而定。

2、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

3、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和

氮的氧化物

经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥可在油中悬浮，

当量

大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而

拉缸

。

4、水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制

冷却液

在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。

冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

5、冷却系统状况不良

人们对

汽车发动机

的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体

冲床

内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。

冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。