12.18万起售 荣威D7家族上市 混动纯电都有（荣威中高级纯电轿车D7官图曝光 或重新标定赛道格局）

随着2023年即将结束，各大车企都想在年前再“冲冲量”，于是乎各大品牌纷纷开启“下饺子”模式，新车一台接一台的亮相发布，我都不敢想即将开幕的广州车展会有多么精彩。就在昨天，

荣威

旗下的全新车型—

荣威D7

家族正式上市，分为DMH混动版和EV纯电版车型，我们来看看。

在外观方面，荣威D7 DMH车型和D7 EV车型的区别很大。相比之下，D7 DMH的外观设计更加的保守一些。细长的大灯组内部的细节丰富，搭配上前杠下方类似大嘴式的进气格栅，和向前突出的线条，整个前脸看起来像是张开大嘴的鲨鱼。

D7 EV车型相比之下就保守了许多。全封闭的前脸搭配上分体式的大灯组，与时下的新能源车型设计雷同。搭配上隐藏在牌照框下方的进气口，整个前脸与

飞凡F7

很像。

车身侧面的造型两台车同样有区别，荣威D7 DMH的设计更加偏向传统车型，不论是保留的实体门把手还是整体的线条造型，都更加的保守。

荣威D7 EV则更加时尚前卫一些，整体的线条简约流畅，充电口和加油口被设计在车辆后侧的两边，搭配上隐藏式门把手， 侧面的造型会更加符合年轻消费者的审美喜好。

在车尾的设计上，荣威D7 DMH和EV车型的区别就很小了。长条状的尾灯并没有采用贯穿的设计，尾门上上挑的线条勾勒出小鸭尾的造型。

(上图为

奔驰C级

)

我个人感觉，荣威D7家族的尾部设计，与奔驰C级很像。在车身尺寸方面，DMH车型的长宽高数据分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm;EV车型的长宽高数据分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，两车除宽度外其他数据基本都保持了一致。

坐进车内，或许是出于成本控制的考虑，两车采用了相同的内部设计。环抱式的座舱，采用时下流行的大地色系作为配色方案。在智能科技方面，荣威D7均采用了贯穿式的双12.3英寸的大联屏，内置

斑马

智行系统，方向盘的造型是平底D型方向盘。

整车的座椅采用了符合人体工学的U形环保式设计，主驾座椅支持10项

电动调节

/记忆/通风，前排座椅支持加热。配合上933mm的后排腿部空间，以及116mm膝部空间，后排的乘坐空间还是相当宽敞的。在细节方面，荣威D7的两款车型都采用了降噪技术，配合上RWS10个扬声器的加持，进一步提升座舱内部的NVH表现。

储物能力方面，荣威D7的两款车型的后备厢容积均为450L，并排放下四个登机箱没什么问题。

而且D7 EV车型还有一个容积为101L的前备箱，储物能力得到进一步的提升。

动力系统上，荣威D7 DMH采用了全新DMH超级混动系统，该系统由1.5升混动专用发动机、最大功率为150kW的电机和容量为21.4kWh的

磷酸铁锂电池寻车网

组构成。在CLTC工况下的纯电续航里程为125km，WLTC综合续航里程达到了1250km。

荣威D7 EV车型则基于星云纯电平台打造，全系车型均为后置单电机。510版本车型搭载的电机最大功率为145kW，配合上容量为59.2kWh的

磷酸铁锂电池

，CLTC纯电续航里程为510km。

顶配版车型则搭载了最大功率为155kW的永磁/同步VGA六合一电驱，配合上容量为68.5kWh的宁德时代

三元锂电池

，CLTC工况的纯电续航里程为610km。

最后看看价格，荣威D7 DMH车型的指导价为12.18-14.18万元，共分三个配置;EV车型的指导价为14.38万-17.08万元，依据续航长短及配置，同样划分为三个配置。按照价格来看，其实竞品车型还是比较明晰的，大概率将是

深蓝SL03

和吉利

银河L6

。相较于这两款车来说，同价位的荣威D7在续航、配置等方面有优势，而且它还有36期0息等上市权益，如果是近期买车的话，可以考虑荣威D7。与此同时，相较于它的竞品车型来说，荣威D7在品牌、影响力、口碑、外观等方面可能会弱一些，怎么取舍，最终还是要看自己的用车需求。如果给你13-14万元左右的预算，你会不会选择荣威D7呢?(文：Jim)

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日前，

荣威

中高级纯电轿车D7赫然出现在工信部目录中，预示着该车距离上市又近了一步。作为荣威全新“D家族”系列的首款产品，D7未来或将成为荣威的主力车型，同时也将重新定义B级纯电轿车市场格局。

全新“物种” 更来“电”

先看外观，D7的设计造型十分符合当下审美趋势。电感化设计语言，使前脸富有冲击力。流畅的车侧高位腰线和呈下压趋势的尾部造型显得十分整洁。对应的18英寸大轮毂，则突出了运动化特征。

车身尺寸上，D7的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，车内空间十分宽敞。即使后排1.8m的成人落座，膝盖仍有116 mm的空间。此外，其前后备箱的容积也达到了447L。

性能上，D7采用VGA六合一电驱，最大功率155kW，零百公里加速仅为6.3s。而D7提供的2款魔方电池，对应CLTC综合续航里程，分别可达510km和610km。

功力了得 全靠“黑科技”

靓丽的外观，可能让人误以为D7只是一个漂亮“花瓶”，真正去探究它的技术内核，才会

发现

其内外兼修的功力十分了得。无论是“星云纯电动系统化平台”还是搭载的“魔方电池系统”，都是它的底气所在。

星云平台是荣威全新的纯电专属平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点。可兼容44-150kWh的动力电池、150-600kW的驱动系统。也就是说，可以生产紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV 等多级别、多种类整车产品。

电池方面，则是采用了CTP技术和LBS躺式电芯布局技术加持的全新魔方电池系统，带来五重安全防护。其中，CTP电池车身一体化技术处于行业领先地位，与

特斯拉

、

比亚迪

CTB相仿，与宁德时代CTP则有异曲同工之妙。

虚位以待 只等D7

从荣威全新中高级纯电轿车D7的轴距来看，它是一款实打实的中高端B级车。而它即将打入的市场，也是B级纯电轿车这一细分领域。而在这个细分市场里，说实话，能打的车型并不多，远没到其它纯电品类市场赤膊内卷的程度。不仅品牌和产品没有形成垄断力，能叫出名号的产品也是屈指可数。

既然B级纯电轿车市场是块“香饽饽”，那为什么没有人去“啃”呢?其实倒不是大家不愿意“入场”，而是自身实力被“劝退”。

燃油车时代，B级车可以说是国内用户群体最广泛，产销规模最庞大的市场之一，同时形成了以日系三剑客、

帕萨特

、

别克

等为代表的经典车款。但凡能在传统B级轿车市场站稳脚跟的，哪个不是拥有近百年的品牌底蕴和技术积累呢?

而在B级车纯电轿车领域，由于欧美、日本等地区国家新能源转身的滞后，它们才没有在该市场上占据主动权。而在新能源领域发力较快的国内品牌，却没有把握住这个时代机遇，忽视品牌效应和核心技术，只追求短期销量收益，导致其产品来得快，败得也快，导致了无论是合资品牌还是自主品牌，都在B级纯电轿车市场上缺乏立足之地。

细数这块市场，能够在消费者心中暂时形成认知的，还是近一年左右上市的比亚迪

海豹

和

长安

深蓝SL03

这两款车。其诀窍，就是这两大品牌没有急于求成，而是稳扎稳打，依靠品质去取胜，依靠质量去慢慢蚕食市场。

高手过招 打的就是“持久战”

造车就像打牌，出牌很容易，能打赢才是关键。从D7和海豹、SL03两款车的一些参数对比来看，这三款车无论在车身尺寸还是续航里程上都相差无几，其自身搭载的三电科技也都是各自品牌的最新“黑科技”。据了解，这3款车还都无一例外采用了后驱系统，在操控性能和动力响应上都是个中“高手”。

细细想来，同样是出自大厂，主打运动豪华与大空间的D7、海豹、SL03三款纯电轿车，像极了BBA和“蔚小理”的组合。在B级纯电轿车市场上“三缺一”的局面下，D7背靠上汽荣威这颗品牌大树的技术沉淀、智造经验和品控标准，完全有实力跟海豹和SL03一较高下。

而在B级纯电轿车市场这块擂台上，三款车谁能拔得头筹很难判定。但由于上台参赛的选手实在太少，属于三家的回合较量不会那么快就得出结果。相反，属于“后驱中高级纯电轿车三剑客”并驾齐驱的时代，或许随着D7的到来，已然来临。

D7的一小步 荣威的一大步

显然，承载着荣威先进技术优势的中高级纯电轿车D7，是荣威践行

上汽集团

“新能源汽车发展3年行动计划”，走出的重要一步。在此基础上，未来3年，荣威还将以轿车、SUV、MPV三种不同车型，快速攻占紧凑型、中型、中大型细分市场，并以5座、6座、7座三种布局，满足个人通勤、家庭等出行场景的多元化需求，提升、带动荣威品牌的全新形象和全面向上。

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荣威新能源是上汽集团下的一个全球化汽车品牌，旗下主打新能源车型。随着气候变暖和环境污染的日益加剧，越来越多的消费者开始选择购买环保、经济的新能源汽车。因此，荣威新能源的纯电动汽车备受瞩目。

荣威 e50

荣威 e50是荣威新能源旗下小型的纯电动汽车。它搭载了一台30 kW的电动机，最高时速可达到130公里。荣威 e50的续航里程为305公里，充电时间仅需6小时。目前，荣威 e50的售价在10万元左右。

荣威 Ei5

荣威 Ei5是一款中型的纯电动汽车，它搭载了一台112 kW的电动机，最高时速可达到150公里。荣威 Ei5的续航里程为415公里，充电时间约为9.5小时。目前，荣威 Ei5的售价在15万元左右。

荣威 Ei6

荣威 Ei6是荣威新能源旗下的一款豪华纯电动汽车。它搭载了两台电动机，总最大功率可达300 kW，最高时速可达到200公里。荣威 Ei6的续航里程为615公里，充电时间约为12.5小时。目前，荣威 Ei6的售价在30万元左右。

总体而言，荣威新能源的纯电动汽车报价较为亲民，同时车型也较为多样化，可以满足不同消费者的需求。使用新能源汽车既能保护环境，又可省去油费，值得投资。