长安汽车一季度扭亏为盈、增长超123%？长安新能源股改藏玄机 国家队来了，长安汽车以新标准进军新能源动力电池行业！

易车讯

日前，我们从相关渠道获悉，长安新能源将启动B轮融资，金额为30亿元。同时，长安新能源已经开始选聘证券公司担任公司财务顾问，拟开展IPO事项。

此前，重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)已经于1月20日完成了A轮融，总额28.4亿元，引入包括产业基金在内的四名战略投资人，成为汽车央企第一家实现混改的企业，长安新能源也由长安全资子公司变为五方联营，当然

长安汽车

依旧以48.95%的持股占据控股地位。

据悉，在去年11月战略发布会上，长安表示将与华为、宁德时代携手打造一个全新高端智能汽车品牌，新产品基于自主研发的智能电动汽车平台打造，据相关媒体的论述称，宁德时代与华为或将参与次轮融资，更多消息持续关注。

4月14日，长安汽车发布2020年第一季度未经审计的业绩预告称，预计一季度归属于上市公司股东的净利润为5-7.5亿元，相比去年同期20.96亿元的亏损，增长了123.85%-135.78%。

不过，公告却透露了长安汽车的扭亏为盈并非由于其汽车主营业务。公告称，业绩变动主要是因为长安汽车产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者。

2019年12月，长安汽车曾宣布，长安新能源拟引入四家企业作为战略投资者，长安汽车持股比例也因此由100%稀释至48.9546%。

由于丧失对新能源科技的控制权，长安汽车在合并财务报表中对新能源公司股权按照丧失控制权日的公允价值进行重新计量，并采用权益法进行后续核算。

公告显示，此次长安汽车放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。这也就意味着，如若除去长安新能源股改给长安汽车增加的净利润，长安汽车仍处在14.5-17亿元的亏损中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，动力电池是新能源汽车最核心的零部件之一，虽然随着新能源汽车市场化进程不断推进，产业供应链已基本完整成型，但仍需要有企业敢于站出来再度树立行业新标准，把动力电池在安全、节能等层面的标准，提升到另一个新的高度，让消费者体验到更加优秀的产品。

这不，在本届广州车展上，

长安

汽车就发布了全新的电池规划。

要知道自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”计划以来，作为国家队的长安汽车就在新能源“香格里拉”计划指引下，加速向智能低碳出行科技公司转型并取得优异成果，它的下一步规划就是将打造国际领先的自研电池品牌长安“金钟罩”，通过电池与整车的内外兼修，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。

那么问题来了，长安“金钟罩”是如何做到解决这些问题，并以更高标准带来全新体验的呢?

了解动力电池的都清楚，它的核心所在就是电芯，因此想要带来更好的使用体验，就必须突破电芯技术的瓶颈。比如长安汽车就通过升级液态电池，攻关电池(磷酸铁锂、三元)材料改性、体系优化，不断提升电池的能量密度，并在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C，实现充电仅需7分钟就能实现续航400公里，让电车充电和燃油车加油一样便捷。

除此之外，长安汽车还持续深耕半固态、固态电池，推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，不仅要逐步进行量产应用，还要在2030年实现全面普及，以高效能和超长续航来彻底解决电车用户的里程焦虑。

不只是续航里程和补能效率，长安“金钟罩”还非常注重安全问题，比如在电池隔热性能方面，长安汽车就采用军工标准的新型隔热材料，i隔热性能较行业水平提升高达30%，并100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，以极致的安全表现让新能源车主开着更加放心。

考虑到电池容易被环境温度影响的问题，尤其是低温情况下存在的大幅缩水状况，长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，不仅能有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限，同时还能通过云端大数据实时计算，实现全方位守护电池全生命周期安全，以毫秒级安全风险感知做到100%防范安全风险。

值得一提的是，长安汽车还在持续探索新技术，并发展新型电池，比如正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。基于以上技术规划，长安汽车不仅计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

而长安“金钟罩”之所以如此强悍，自然是离不开背后强大的品牌实力和自研体系，要知道作为长安汽车电池规划作为品牌第三次创业-创新创业计划持续进化升级的又一次战略启航，长安汽车非常注重体系能力建设，比如在人才储备方面，目前长安汽车已组建拥有电池研发人员1200余人的先进电池研究院，未来还将投入100亿元资金，到2024年电池团队研发规模达到3000人。

大侠车谈：

毫无疑问，长安汽车的自研电池品牌“金钟罩”之所以这么强，除了采用多项创新技术和更高标准以外，还有完整的自研体系背书，比如已经构建起成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，未来长安汽车还将依托持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破，以新能源汽车高质量发展之路，不仅要向世界一流汽车品牌发起新的冲击，还为每一位用户、每一块长安电池、每一辆新能源汽车保驾护航!

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