五菱缤果燃油版手动挡价格 主打城市代步，五菱缤果能成为MINIEV后的下个爆款么？

众所周知，宝马在中国的合资伙伴不仅有华晨宝马，还有与长城合资的光束汽车，如果这款全新SUV未来可以顺利量产的话，预计也将会基于全新宝马X1的平台打造，可以推出燃油插混和纯电版车型同时，值得一提的是，未来全新MINI纯;AOO级迷你电动车一直是新能源车市场的宠儿其实回过头去看即使在燃油车时代，迷你车也是风靡一时，有着强大的市场影响力，如燃油版的奇瑞小蚂蚁，长安奥拓，比亚迪F0长安奔奔，时常可以看到其穿梭在大街小巷的身影，拥有一辆迷你小车是那个年代。

国产mini是宝马牌子的车mini燃油车型将会在宝马沈阳工厂进行生产宝马的高层表现，mini的国产的国产目的在于提升它的销量，提高品牌定位和美誉度;长春市燃油小汽车，五菱宏光迷你长春市五菱吉林智成东宇销售中心能买到吉林省东宇汽车销售服务有限公司是上汽通用五菱汽车股份有限公司在吉林省地区范围内授权的一级经销商和特约服务中心。

宝骏310属于5门5座两厢车，加上五菱公司的精巧设计，基本上是市面上最小的燃油轿车起售价只要4万左右，是目前国内价格最低的轿车之一，虽然12L的发动机在动力性上表现不足，但是得益于整车质量小，日常使用肯定足够五;五菱宏光mini燃油小敞篷属于7档湿式双高合变速Dc，是自动档汽车，价格在20W上下。

迷你型汽车的款式有宏光minievmini宝马i3本田飞度等迷你型或者微型车是指车身短外壳小百公里油耗低于35升污染小的小汽车宝马mini出售车型有98个，涵盖轿车，SUV，跑车三种款式1956年，欧洲汽油的供应;五菱“宏光MINI”来了，KCAR设计很突出网友换汽油机就支持 五菱汽车一直都是国产领域的“高性价比”代表品牌，旗下的车型往往都具有非常低的价位，再加上上汽通用的技术资源加持，五菱汽车的品质口碑也很不错，可谓是开。

设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI COOPER SE采用柠檬黄色，显得更加个性时髦和具有辨识度从侧面看，MINI COOPER SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑;国产小型车如下1一汽吉林 一汽吉林汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车商务用车生产基地一汽吉林汽车有限公司的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业。

比亚迪F0，吉利熊猫，奇瑞这些车都曾经风靡一时，甚至一度是国产 汽车 的代表 说实在的，曾经A00级的小车流行，确实是因为国人“穷”没有多的预算，又急需一辆车代步，所以就选择了这些车 随着大家收入水平的提升，买车的门槛就渐渐;2022年的五菱MINI车型主要分为燃油版和电动版两种，以下是五菱MINI的燃油版车型报价1 五菱MINI S529万元起 2 五菱MINI EV649万元起 以上价格为官方预售价，具体价格以当地经销商实际售价为准需要注意的是。

我觉得3万块左右的迷你汽车是可以入手的我们就拿五菱mini宏光这款电动车来说，这款车的售价大概在3万左右，是一款新能源汽车，这款车拥有超高的性价比，别看这款车身小，但是这款车的使用配置和功能都很齐全，而且这款。

前悬和后悬看上去似乎也有所缩短据了解，除了由光束汽车负责生产的新一代MINI纯电版外，位于英国的MINI牛津工厂还将负责制造其燃油版及插混版车型，丰富的动力组合也给消费者提供了更多的选择;市场上最小的燃油汽车是哪种 尺寸还是排量国家等级在册的燃油汽车最短的smart fortwo最窄最短江南TT最小排量应该也是江南TT的08L 那个品牌小车排量最小最省汽油 排量小的2113话得看日产系列，比如日常阳光很。

如果说10万以内的纯电车型哪款比较热门，我想很多人都会脱口而出

五菱缤果

、

比亚迪

海鸥

。确实，这两款车绝对是10万内纯电车领域的领头羊，不过原本大家会更担心缤果，毕竟面对的是背靠比亚迪的海鸥。但事实却是，现在大家可能要更担心一下海鸥了。缤果上市三个月持续热销，4-6月销量分别为16383台、18015台、19118台，累计销量达61272台，为何缤果能够力压海鸥一头呢?咱们就拿售价为7.98万的五菱缤果悦享版和售价为7.88万的海鸥自由版对比下便清楚了。

缤果外观更懂年轻人审美

随着消费群体逐渐年轻化，车辆的外观设计在消费者心中的比重越来越高。不少消费者更是将外观是否好看放在了首位。而要说起外观设计的话，我想这个级别内，五菱缤果可以是没有对手吧。

五菱缤果采用了圆润复古的外观设计风格，整车运用了许多柔和的线条勾勒，使得整车看上更加

优雅

与协调。封闭式的前脸能够带来不错的科技感，两处椭圆形的大灯让车辆增添了更多呆萌的感觉，同时里面是X型LED水影灯，点亮后非常精致。可以说，五菱缤果非常适合出街拍照，随便那个角度都能轻松出片。

相比之下，比亚迪海鸥的外观设计就是另一种风格了。整车的设计风格偏硬朗，使用了许多凌厉的线条，但是在细节的过渡之处又太过于生硬，仔细看的话会有种不协调的感觉。并且比亚迪海鸥的前脸还保留了进气格栅，还是有燃油车的影子，看上去十分的割裂和奇怪。

所以就外观而言，五菱缤果要比比亚迪海鸥更有特点，也更符合年轻消费者对于个性化的追求。

空间方面，谁更实用?

虽然大部分选择五菱缤果和比亚迪海鸥的消费者，都只是用来通勤代步使用，但是这并不代表空间就不重要了。毕竟更大的车内空间能有效提升用户的用车体验，比如更宽敞的车内空间，坐起来更加宽敞舒适;更大的储物空间，拿放东西更加方便等等。而这两台车，谁的空间表现更好呢?

首先先看两车的尺寸信息。五菱缤果的车身三围为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm;而比亚迪海鸥的车身三围为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。可以看出五菱缤果的在尺寸上有着显著优势。在乘坐方面，缤果得益于更大的轴距，在腿部空间上更有优势，乘坐起来更加宽敞舒适，同时头部空间也是，因此即使是个子大一点的人坐进去也一点也不会感觉到压抑。而在储物空间上，得益于更长的车身，五菱缤果能带来更充裕的储物空间，日常使用起来也更加便利，即使是大件一点的物品，也能轻松放进车内。

相比之下，海鸥的后备厢空间就真的有些太过局促了，从图片上就不难看出，它甚至无法直立放置一个普通的登机箱，只能侧着放倒。这个空间表现，应付简单的日常代步、买菜还可以，但是如果带着家人想来一趟近郊露营野餐恐怕就无法胜任了。

续航方面，谁更有诚意?

对于纯电代步小车来说，续航的多少直接决定了日常使用的便利性，这两台车在续航方面的差异还是比较显著的。

五菱缤果的悦享版和海鸥自由版表现其实都还不错。不仅最大续航都突破了300km，并且还都配备了快充功能，日常代步的话都没什么问题。不过细看的话，五菱缤果的最大续航比比亚迪海鸥还多出了28km，这对于消费者来说，多出了一天的通勤代步路程，因此缤果的充电频率要比海鸥少，用起来也会更加方便。

更重要的是，五菱缤果的续航还特别“保真”。此前网上有人测试过，五菱缤果在正常开空调，正常的路况下行驶46km，表显行驶路程为47km，续航达成率高达97.9%，可以说是非常真实了。这也能让用户更清楚的掌握车辆的实际续航能力，不用每次出门前，都得拿手机算一下车辆到底还能跑多远。至于海鸥的续航达成率，目前还没看到啥测试成绩出来，所以还得观望一下。寻车网

结束语：

简单对比下不难看出，虽然五菱缤果和比亚迪海鸥都是10万以内不错的纯电车型，但是仔细看的话，五菱缤果其实更有诚意一点。更好看的外观能够契合更多年轻人的需求，更大的空间可以满足家庭日常出行的绝大部分场景，同价位中更长的续航则可以提供更好的便利性。如果是你的话，这两台车会作何选择呢?

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汽车行业的内卷有多严重?我一直认为竞争激烈程度与数量成正比，十几年前的热门家轿，基本用一只手就能数清。而如今自主品牌的崛起，加之新能源时代的到来，可供选择的车型实在太多了。这就导致不少车企开始内卷，拉低售价、提升配置、增大车身尺寸，一系列的操作让持币观望的消费者开始嘴角上扬。从近期“掀桌子”式降价潮可以看出，一些原本不受待见的车型突然就火了，这说明什么?价格才是王道啊!对于消费者而言，新车好与坏的衡量标准很模糊，最终价格才是一组直观的数字。

当一辆车的价格已经到了同级别“地板”水平的时候，你还会对着配置、空间、动力吹毛求疵么?销量不会说假话，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年，中国新能源汽车销量达到创纪录的688.7万辆，连续8年名列全球第一。其中，五菱宏光MINI EV以全年累计销量突破55.4万辆的成绩，7度登顶全球新能源单一车型销冠。五菱内部人士曾指出：“80%的中国用户拥有日均行驶里程不超过30km，时速不超过30km/h的短途出行需求”。价格低廉，出行不受限制，这就是销量密码。

火是火了，不过五菱此前的产品线，从MINI EV到Nano EV和Air EV，它们定位都是微型车，对于空间有一定需求的人来说太过局促。自己开没问题，但保不齐会遇到多人出行的用车场景，所以

五菱缤果

应运而生。目前五菱缤果已正式上市，全系共5款车型，售价区间5.98万—8.38万元。

相比于MINIEV那方正的造型，缤果走了截然不同的风格，车身圆润、线条柔和，更符合这种小巧车型的气质，不至于再被嘲笑成“老年代步车”了。车头采用封闭式格栅设计，整体看上去很敦实，两侧的LED大灯组也很时尚。全系提供多种车身配色，主要分为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，另外还可以选择双拼色，个人比较喜欢奶咖白双拼色。

车侧线条流畅，较短的前后悬使整车看上去十分协调。双拼色车身搭配花瓣样式的轮圈，符合年轻人的审美。车身尺寸长宽高为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。其实整体尺寸在小型车里不算大，但是轴距还是挺出色的，已经超越了

飞度

。快充和慢充接口都设置在前翼子板处，对于不喜欢把车头扎进停车位的人来说有些不适应，因为大多数人还是习惯倒车入库，这样在驶出车位时会比较方便和安全。

车尾设计要比车头更有层次感，尾厢门上还增加了类似鸭尾式设计。最显档次的是两侧尾灯，轮廓圆润，灯腔内部也采用“X”造型，与前大灯遥相呼应，点亮后辨识度很高。不过说真的，我总觉得这尾灯样式似曾相识，是不是有点老款

奔驰C级

的影子?

说完外观这些肉眼可见的设计，咱再来聊聊看不到的车身材质。缤果在门环、大梁、地板通道等关键结构上应用了1500MPa高强度热成型钢。这是什么概念呢?1500MPa相当于把15吨的力作用在一平方厘米上。举个例子，亚洲象的重量大概4吨左右，手指甲盖有一平方厘米的面积，也就是说当4头大象同时踩在你手指甲上时，差不多就是1500MPa的压力，就问你疼不疼?当然，可能来不及疼就没了。我曾经被一台小轿车的轮子碾过脚趾，受到的压力最多也就40MPa，但那直击心灵的痛感可能我这辈子都忘不了......

如果外观没给你留下深刻印象，那么内饰一定会让你感受到如今10万级的车有多卷。皮质包裹的方向盘、座椅、中控台都有不错的触感，双联屏算是最吸睛的，能在这个级别车型里出现实属难得。车内同样采用双拼色搭配，奶油色的烤漆饰板看着时尚个性，多处缝线设计以及镀铬饰条也提升了整体精致度。中控台下方是贯通的，腿部空间很舒展，如果停车时主驾一侧被堵住，还可以很轻松的从副驾上下车。

全液晶仪表盘可显示电机转速、驾驶模式、续航里程等行驶信息，界面布局清晰直观。当我看到仪表盘上显示的车辆和道路模型时，还以为这台缤果搭载了一套驾驶辅助系统。实际由于成本原因，目前并未提供辅助驾驶功能，这倒是可以理解，毕竟主打性价比就一定会有取舍，不可能把配置堆满。对于一些驾驶经验丰富的老司机来说，更希望把这类辅助功能换成舒适性或娱乐性配置。

中控屏内置了Ling OS灵犀车机系统，主界面带有虚拟的IP形象，除了导航、在线音乐、空调、蓝牙以外，还支持语音控制功能，像“打开空调、播放音乐、导航到XXX”这些日常操作，都能通过语音指令来完成。不过车机操作的流畅度比较一般，而且流量是有限制的，后期需要自行充值。

缤果对空间利用率压榨很极致，得益于2560mm的轴距，身高180cm的人坐在后排，腿部至前排座椅仍有一拳多的距离。不过后排的座垫略短，为了给头部腾出空间，高度设置的也比较低，这就导致腿部承托性有所下降。储物方面有亮点，后排座椅支持等比例放倒，而且后备厢采用了下沉式设计，内部很深，垂直高度足够容纳一些大件物品。

缤果全系标配一台前置单电机，采用磷酸铁锂电池组，共有两种动力和续航组合。其中，电机最大功率30kW版本的续航里程为203km，而电机最大功率50kW版本的续航里程为333km。另外，驾驶模式有三种可选，分别为“经济”、“标准”、“运动”，无论在哪种模式下，车辆的最高时速也只能达到100km/h左右。所以这台车的场景定位很明确，主要还是以城市代步为主，就算续航333km版本也并不适合上高速路去远途行驶。

总结：

纯电动车型在城市代步的优势越来越被认可，继

宏光MINIEV

走红后，这种趋势逐渐蔓延到了7万—10万元的价位区间，五菱缤果正是弥补了这个细分市场的空白。宏光MINIEV凭借低廉的价格确实送走了不少燃油车，但在更高一级的小型车市场，五菱缤果的竞争对手可不是那么容易对付。不少人拿飞度、

Polo

、致炫等一些燃油车与之比较，我其实并不认同。在电池续航能力还没有完全突破瓶颈下，大多数有燃油指标的消费者依然不会考虑纯电动车型，便宜出来的价格和其它优惠政策，还不足以打动他们。所以我认为在小型车级别里，五菱缤果的主要竞争对手集中在纯电动车型，比如

欧拉黑猫

/白猫、

零跑T03

、

奇瑞

小蚂蚁

以及未来上市的

比亚迪

海鸥

。就目前公布的信息来看，五菱缤果的车身尺寸占据着优势，空间和配置也有竞争力，只是续航能力表现平平。即便是城市代步车，我心底多少也会有点小焦虑，所以想要入手缤果的人，还是更推荐续航里程为333km的版本，其中性价比最高的是灵犀互联款，带有更丰富的娱乐性和舒适性功能。

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