理想汽车8月销量多少辆 8月份，中国汽车卖爆了！

房子卖不动，车子卖爆了。

首套房利率降低，首付款降低，但房子没有迎来热销。

在刚刚过去的8月份，中国汽车开始进入热销模式，多家车企销量创造历史新高。

在新能源领域，

比亚迪

继续霸榜，狂卖27.4万辆，10款车型销量过万。其中，最瞩目的就是

腾势D9

了，均价超过42万，已经连续6个月销量破万了。随着

腾势N7

和

腾势N8

的上市，

腾势

汽车将进一步巩固中高端市场。

同样定位中高端的吉利

极氪

汽车，在8月交付超过1.2万辆，创造历史新高。新势力中的

理想汽车寻车网

稳步提升，月销攀升到3.49万辆。根据理想汽车的预估，今年有希望突破单月4万辆的销售大关。理想一共推出3款车，分别是L7、L8、L9。

这三款车没有形成内耗式的自卷，而是全部月销破万，订单高度均衡。

从豪华品牌来看，理想汽车已经完全超越

沃尔沃

、

凯迪拉克

、

雷克萨斯

等二线豪华品牌，成为中国豪华品牌汽车中的领头羊。

但BBA在国内的地位依然难以撼动，宝马、奔驰、奥迪三家月销均超过了6万辆。

中国豪华品牌想取代BBA，依然路途遥远。

蔚来

汽车则环比下滑5.5%，7月份月销突破了2万辆，但8月份回落到了1.9万辆。消费者还是更偏好于搭载油箱的新能源汽车。没有油的电动汽车，很难卖。

今年，是豪华品牌汽车的大年。

很多人不买房了，省下来的钱都拿去买豪车了。仅仅是今年上半年，中国30万以上的豪车汽车就卖出了100万辆。队长预计，豪华汽车的全年销量很可能会突破240万辆。仅BBA三家，在7月的销量就超过19万辆，包括

奔驰

6.68万辆、

宝马

6.33万辆、

奥迪

6.06万辆。

在

大众

市场中，比亚迪同样一骑绝尘。

海鸥

月销3.5万辆，从五菱宏光

MINI

的小型电动车市场中咬下了一大口肉。但上汽通用五菱也没有坐以待毙，推出全新小型时尚电动汽车

五菱缤果

，上市仅4个月，销量就破2万了。虽然还比不上比亚迪海鸥的销量，也算是守住了自己的基本盘。

广汽

埃安

也创造了历史新高，月销突破5.2万辆，首次攀升到5万辆以上。在十万级电动汽车中，埃安已经称霸市场了。埃安主攻平价车，广汽新推的高端品牌

昊铂

7月上市的，8月销量也突破了2000辆，开局中规中矩，不算惊艳，但也不差。

吉利汽车

旗下的新能源矩阵也开始发力，月销达到4.7万辆。其中，

银河L7

月销破万。最令人意外的是

奇瑞

汽车。奇瑞单月出口量突破10万辆，8月一共卖出17万辆，成为仅次于比亚迪的中国第二大自主品牌。但奇瑞和比亚迪恰恰代表的是两个极端。比亚迪在燃油车时代，发动机做得太烂，全面抛弃纯燃油车的生产，转向新能源，抓住时代风口，一波起飞。奇瑞则是扎根于燃油车，埋头苦干，刻苦钻研，把发动机、变速箱和底盘三大件给搞定了。

奇瑞销量在国内远不如比亚迪、吉利、长安和长城，但是，墙内开花墙内香。

奇瑞坚持燃油技术研发，避免了在国内新能源市场内卷，在巴西、智利、俄罗斯、墨西哥、澳大利亚和中东等地区，打开市场，成为了中国汽车出口的两大领头羊之一，另一家领头羊就是

上汽集团

了。上汽

名爵

以欧洲市场为核心，单月销量超越

特斯拉

，成为欧洲一流电动汽车品牌。

趁着电动汽车的

东风

，名爵重新打造了

Cyberster

敞篷

跑车

，3.2秒破百，高调参加古德伍德速度节，与欧洲传统

跑车

品牌直接较量。可是，在这个中国汽车卖爆的8月，也有失意者。

长城

新能源开始掉队，整个8月只卖出2.6万辆。其中

哈弗

新能源7406辆，

欧拉

新能源10206辆，

魏牌

新能源5618辆，

坦克

新能源3036辆。这个成绩显然是不如预期的，也不符合长城对自己的业绩要求。问界汽车也只卖了5000多辆，很难说符合华为的预期。不过，华为5G手机复活了，汽车业务也就不必着急了。

在车市，向来有金九银十的说法。

而今，已经进入9月份，各大厂家都铆足了劲抢销量、抢市场。特斯拉推出全新

Model 3

，

小鹏G6

热卖，极氪限时降价3万元，比亚迪混动版

海豹

和越野新能源

方程豹

，都蓄势待发。以当前趋势来看，9月份各大车企的销量很可能进一步创造新高。这不只是

竞速

赛，也是生死赛。

跑在前面的可以活下来，跑在后面的依然面临生死存亡的危险。

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日前，理想汽车公布了其8月交付数据，根据数据，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高;2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。销量的良好表现很快就反应在股价上，数据公布后，理想汽车的股价盘前大涨7%。

官方表示，截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市，其中8月新增覆盖常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。

此外，10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业，以进一步拓展线下销售渠道。

作为造车新势力的代表，理想汽车，7、8月可谓是好运连连，从今年7月30日，在纳斯达克成功挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股的中国造车新势力企业，随后便迎来了单月销量创新高的好成绩，向好趋势明显，转眼车市即将迎来 “金九银十”的销量旺季，理想汽车能否乘胜追击再度突破销量记录?造车新势力头部梯队竞争将会出现什么样的局面?值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继7月之后，8月份国内乘用车市场继续保持高增长态势。来自乘联会的最新数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现了2018年5月以来最强增长，不过1-8月累计销量“仅”为1101.5万辆，较去年同期仍然下降15.2%。

在SUV细分市场，8月份销量为78.2万辆，同比增长10.7%，1-8月累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%，较1-7月累计增速(12.6%)提升3个百分点，体现SUV市场的快速回暖态势。

首先我们来看一下8月SUV销量排行榜TOP15。

通过上面榜单，我们可以看到TOP15榜中，仍然是合资品牌的“天下”，共占据了10个席位，但国产品牌也不甘示弱，有4款车型挤进前5，其中哈弗H6继续稳坐第一，长安CS75系列紧随其后。另外受整体市场回暖，TOP15榜中有10款车型较去年同期出现不同程度增长，但仍然有5款车型下滑。

从4-7月的销量趋势来看，相信不少人为哈弗H6捏了一把冷汗，因为其与第二名长安CS75系列的领先优势在不断被蚕食，从4月份的3506台骤减到7月份的303台。

不过在8月份，哈弗H6则展现出“老大哥”的实力，当月销量25909辆，较去年同比增长15.8%，不仅稳住了第一，而且与长安CS75系列的领先优势再一次拉大。

哈弗H6在刚刚过去的8月份可谓动作频频，先是在8月10日上市了新款哈弗H6(第二代)，又在8月30日上市了基于长城汽车柠檬平台打造的第三代哈弗H6。

其中新款哈弗H6(第二代)是年度改款车型，所以基本延续了老款车型的设计，主要在细节方面做了调整，对配置进行了优化，使其更具市场竞争力。

比如中网采用了纺锤形深色电镀网格设计，视觉效果更加动感，并且新增了“艾尔斯灰”，以满足更多年轻人的需求;在配置方面，都市版车型增加了Hi-Life系统、四门一键升降等;冠军版及GT车型还新增N95空调滤芯、负离子净化器等空净配置，提升了用车感受。

相比新款哈弗H6(第二代)的“小打小闹”，第三代哈弗H6的变化可谓由内及外，全新的外观设计让整车看上去更加年轻、运动，而且车身尺寸相比上一代车型也进行了全面加大，乘坐空间进一步增大;内饰焕然一新，设计更加简洁，采用全新造型的方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构以及考究的用料和精致的做工，整体上更加讨年轻人口味。另外新的平台和底盘调校，让新车有了更好的行驶质感。

可以预见，在新款哈弗H6(第二代)和第三代哈弗H6的助力下，哈弗H6未来市场更加值得期待，而在错过哈弗H6换代前的时间窗口期后，长安CS75系列将来要想超越哈弗H6，恐怕难度系数更高了。

继缤智之后，本田家族的另一款小型SUV——XR-V在8月份的销量也挤进前十，当月的销量为16025辆，较去年同期增长89.2%。缤智和XR-V纷纷进入前十，足见本田双雄的受欢迎程度，同时也说明了在消费升级的当下，产品力强的小型SUV依旧很有市场。

从2014年推出以来，XR-V凭借时尚的外观，相对亲民的价格以及不错的空间表现和良好的口碑，成为了小型SUV市场的一棵常青树。

在去年，XR-V迎来中期改款，外观更加年轻有活力，并且提供8种车漆颜色供消费者选择，当然新车最大的变化是用1.5T发动机替换了原来那台1.8L自然吸气发动机，动力提升明显。对于追求年轻、运动的消费者来说，中期改款的XR-V无疑更符合他们的胃口。

看完SUV销量总榜后，我们接着看8月份高端SUV市场销量排行榜TOP10。

在消费升级和车市回暖的大环境下，8月份高端SUV销量整体表现良好，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降，其他车型均保持着不错的增长态势。从车型来看，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三，国产的两大新势力造车集团表现良好，蔚来ES6、理想ONE纷纷入榜。

奥迪Q5L在8月份的销量为13461辆，排所有SUV第15名，高端SUV第二名，虽然再次超越宝马X3，但奥迪Q5L似乎却高兴不起来。

因为在高端SUV前十车型中，奥迪Q5L是唯一一款销量同比下滑的车型，而它的两个劲敌奔驰GLC和宝马X3当月的增幅均超过了28%。

作为一个2009年入华的“老战士”，奥迪Q5向来是豪华SUV市场的香饽饽，曾经也一度稳坐该细分市场冠军宝座。2018年奥迪Q5的继任者Q5L上市，相比老款Q5，车身尺寸全面加大，产品力提升明显。但无赖这时候市场竞争加剧，奔驰GLC如日中天，国产宝马X3也同期推出，奥迪Q5L的市场被不断蚕食。

但无论如何，奥迪Q5L仍然是很多消费者购买豪华SUV的首选，而且与同级的奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪Q5L的市场优惠也是最大的，可以说是当之无愧的性价比之王。另外奥迪Q5L Sportback将在即将举行的北京车展亮相，随着新车的导入，奥迪Q5L将来或许会有更好的表现。

在高端SUV销量排行榜TOP10中，理想ONE的销量格外引人关注，因为就在8月的一次大型活动中，理想汽车CEO李想直接“炮轰”同行，掀起网友一阵热议。

网上流传的活动现场视频截图

以下为当事人活动现场原话：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了?对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊?胡说八道!”(注：信息来源网络，不代表本平台观点)

完事之后，李想还更新了一条“意味深长”的朋友圈，以泄心中的愤怒。

显然李想对理想汽车的增程电动车技术充满自信，但同行却不这么看。

近日，大众集团中国区CEO冯思翰在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，就直接向增程式电动车开炮。冯思翰认为："从单车角度来说，增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的方案。"

面对质疑，李想也“毫不客气”，直接正面“回怼”，并表示愿意和七座版奥迪Q7 PHEV来一场为期三个月的节能环保对比测试。

当然，李想之所有这么足的底气，主要源于理想ONE较理想的销售成绩。数据显示，理想ONE 8月销量为2710辆，1-8月累计上销量为14892辆，蝉联插电式动力(含增程式电动)中大型SUV市场第一位。

随着复工复产的有序推进，在刚刚过去的7、8月份，无论乘用车整体市场还是SUV细分市场，都保持着高速增长，其中整体市场甚至出现了2018年5月以来最强增长。但在看到喜人成绩的同时，我们也看到1-8月累计销量仍然与去年同期有着较大差距，所以对于各车企来说，任重而道远。

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