长安cs75汽车新款尾灯 给爱车长安CS75加装改装尾部领航灯作业！

长安75国产中suv颜值还是可以的，跟我一起马上就要两年了，动力，油量还是比较不错的，还没有出过什么毛病，当初选择它是个正确的选择，长安国民品牌值得信赖，自从买完车就想左改改右改改，但都是小改，这回在网上买了个领航灯又要往我的大七加装了

大七静静的等待着出发，霸气的前脸……

45°度衬托大七整体车身，还有粗狂的轮毂……

在哪里都能显出阔气的大七，在一排车中显示的格外的清晰……

侧身整体修长的车身……

车身一条洁白的一条大筋……

尾部性感的屁股，一排led的刹车灯……

尾部双排气衬托大七……

长安汽车大标显得格外耀眼……

结实又有力的大轮胎……

折叠后视镜功能，很是方便……

进店安装，小改一下……

师傅很细心，粘胶带把尾灯拆下来……

安装中，期待着结果……

尾灯拆掉师傅正在连线……

马上安好，准备安上尾灯看效果……

还是不错的效果，很满意……

小改乐一乐，大改伤钱啊!便宜还实用，还是不错的，大七跟我还是不错的，哈哈，下回小改还得继续……

近日，长安新能源CS75 PHEV国六版车型正式上市，新车共推出3款车型，分别是进取型、精英型和领航型，全系车型补贴后售价区间为17.68-20.78万元，详情如下。

外观方面，整体来看新款车型与燃油版车型并没有太大的区别。车头部分，中网由之前的横拉式格栅变成了网状式格栅，并加入了一些新能源车型专属的蓝色标识。此外，在前大灯的内部、雾灯区域以及轮圈等细节之处同样使用了蓝色的元素点缀，以彰显出与燃油版车型的区别。

车身侧面，整体显着比较简约。横贯车身的线条，增强了视觉的横向观感。前后翼子板的黑色塑料装饰，在一定程度上提升了车身的视觉高度，整体上显着比较英朗。

车尾部分，同样采用了比较简约的设计风格。贯穿式的尾灯成了车尾较为亮眼的配置，此种设计风格既符合当下的设计潮流，又在一定程度上增强了辨识度。

内饰方面，新款车型基本与燃油版车型保持一致。“T字形”的中控台设计整体显着比较简约，层次分明。悬浮式的中控屏设计、全液晶仪表盘、仿木纹的装饰，在一定程度上增强了内饰的科技感与精致感。

配置方面，搭载了电子驻车、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、陡坡缓降、GPS导航等功能。

动力总成方面，新车采用了1.5T涡轮增压发动机+电动机的动力搭配，系统综合功率255kW，综合扭矩605N·m。同时与之匹配的是一台电动车单速变速箱。值得一提的是，新款车型全系标配四驱系统，符合国六排放标准。

长安CS75在紧凑型SUV领域享有不错的市场口碑，如今随着插电混动车型的推出，此举在一定程度上完善了车型的产品矩阵，进一步提高了长安CS75在终端的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久在我们做的主动安全测试中，长安CS75 PLUS就给我留下了非常不错的印象，无论是自适应巡航还是AEB主动刹车都有和知名汽车品牌一较高下的实力。并且长安CS75 PLUS自上市以来就凭借和出色的造型和较高的性价比成为了一台爆款车型，那么本次试驾的新款的长安CS75 PLUS除了增加了非常吸引年轻人眼球的原子灰配色之外，又将会有怎样的表现呢。

新增原子灰配色、车载微信

长安2021款CS75 PLUS在外观设计上依旧是延续了现款车型的设计风格，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度，我们本次试驾的2.0T车型采用了的双边共四出的排气设计，而1.5T车型则为双边共双出的排气设计。

内饰的设计上新车依旧是采用了以驾驶员为中心的设计理念，结合彰显科技前卫的三联屏设计，为新车带来了很强的科技感。新款车型还为2.0T版本的车型新增了全黑的内饰设计，相比此前红黑的内饰配色更为低调优雅，而触手可及的软性材质包裹也使新车有更强的豪华感。12.3英寸的双连屏显示效果非常不错，仪表盘还可进行三种主题模式切换，中控屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，日后还有望拓展出更多功能。除此之外，新车最重要的设计就是新增了车载微信功能，收到消息后可以进行语音转换，更好的提高了行车的安全性。

日常驾驶更舒适

动力部分，长安2021款CS75 PLUS依旧搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m;2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW,?最大扭矩360N·m。

动力方面这套蓝鲸2.0T+8AT的动力总成给人的第一印象是比较平顺，油门的调校属于一个偏中性的标定，既没有日系车那么灵敏，又比德系车更轻快一些，这样的标定会更适合日常驾驶。而这台2.0T发动机的动力储备还算不错，低速状态下可以明显感受到车辆的推背感，在中段加速时也可以感受到比较充沛的动力储备。另外这台车虽然采用的是一台涡轮增压发动机，但整体的动力输出比较线性，并不会感受到明显的涡轮迟滞现象。

变速箱同样采用便舒适的标定，城市道路驾驶时基本感受不到换挡的顿挫感，但是长安并没有一味的为了追求平顺性而牺牲掉换挡速度，油门深踩一些便会非常迅速的降上一挡，地板油的话变速箱甚至会连降两挡。标准模式下发动机升挡十分积极，基本可以把转速控制在2000rpm以内，从而保证了更好的燃油经济性。而在运动模式下变速箱会将转速控制在2000rpm以上，并且此时的油门更为灵敏。

底盘部分，新车针对悬挂系统的舒适性进行了一个调整，在铺装路面驾驶时整体感受与现款车型无异，即便是采用了19寸的铝合金轮毂，也可以很好的将路面细碎震动隔绝在车外。在面对非铺装路面以及碎石路的时候，新车的底盘部分还算是比较从容，悬挂系统并不会出现多余的跳动。转向系统的指向性比较精准，并且转向系统的回馈力度比较适中，可以带来一定的沟通感，总的来说在城市驾驶还是较为舒适的。

在城市道路驾驶时这台车的NVH性能确实给我一些惊喜，整体的隔音降噪水平非常不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的非常好，噪音基本不会传递到车内。但是在高速路段时新款的长安CS75 PLUS就没有那么从容了，整车的风噪还是有一定的提升空间。

试驾车型配备的IACC系统不仅支持较为基础的自动跟停，还可以通过语音助手进行巡航车速的调整，智能避让系统也会在巡航开启车速大于65km/h，车辆超越大车时令车辆向远离大车的一侧进行适当偏移，从而带来更为安全的驾驶体验。APA5.0遥控代客泊车系统可以在车外进行一键泊车，泊车结束后自动关窗熄火，很大程度上提升了日常用车的便利性。

总结：新款的长安CS75 PLUS依旧是保持了长安品牌的高水准，发动机变速箱的匹配度很高，非常适合城市驾驶，整车的行驶质感相比现款车型也有一定的提升。新车配备的IACC全速段智能巡航以及APA5.0代客泊车系统也会令日常驾驶更加智能、便利。除此之外，新车新增的原子灰车身配色也更符合年轻消费者的审美。(作者：高高)寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。