五菱告别MINI EV模式，新五菱缤果已经要卖8.88万（面子里子都要，五菱缤果VS比亚迪海鸥，十万内谁更值得入手）

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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新能源的全面性发展，不仅让中高端的市场竞争变得愈发激烈，还催生出了一个全新的车型细分领域——十万内纯电代步车市场。自从

宏光MINIEV

带火了这类经济实用的代步小车后，越来越多的主机厂开始发力，

零跑T03

、

奇瑞

小蚂蚁寻车网

、

哪吒AYA

等车型如泉涌一般。不过竞争虽激烈，仍有两款车型在销量上脱颖而出——

五菱缤果

和

比亚迪

海鸥

。

在刚刚过去的7月份，五菱缤果和比亚迪海鸥的月销均突破了2万辆，和其他同价位竞品拉开了断层级别的领先，也正是有这一对卧龙凤雏的存在，不少消费者在选购时不免纠结于二者，五菱缤果和比亚迪海鸥究竟谁更值得入手呢?其实这个问题很简单，因为两车在外观上就有着明显区别。

五菱缤果的的外观设计风格偏向复古，整车线条流畅，车身轮廓也比较柔和，找不到明显的棱角。车头的两个大灯类似椭圆形，内部的两条灯源自带弧度，形成类似X型的结构。侧面提供双色涂装，轮毂内部的辐条也加入圆角元素。可以发现整车的造型做到了耐看还精致，仅凭外表就俘获了不少小姐姐的芳心。

比亚迪海鸥的外观设计则走了截然不同的机甲风格，整车线条直来直去，没有五菱缤果那般柔和，整车给人的感觉非常运动，战斗感十足。车灯也同样是棱角分明多边形，颇有一种“

兰博基尼

”同款的样子。如果说五菱缤果更偏女性向设计，比亚迪海鸥无疑就是更偏男性向设计。

如果说你是个实用主义之上的人，外观造型都是浮云，那么五菱缤果可能会更适合你。缤果在实用方面的一大优势便是空间，3950/1708/1580mm的三围以及2560mm的轴距，几乎比海鸥大了一圈多，即便是身高175cm的成年人坐在后排也不至于觉得局促。不仅如此，缤果的后窗面积也比海鸥大不少，如果有后排常坐人的需求，缤果带来的开扬感无疑相当重要。

除了乘坐空间，缤果的后备厢还采用下沉式设计，不仅装载空间比海鸥大不少，还可以分层储物，女生出门要带备用衣服/鞋子，也能分开存放，不影响其他物品。此外，缤果的后排还支持比列放倒，载人装货相比海鸥的整体放倒来说，更加自由方便。

平时能够体感到的实用性还不够，所谓实践见真章，在高温极端环境的测试中，缤果也有着优于海鸥的表现。

首先是耐久性，两款车型都上市不久，很难从车主的体验中看出多少名堂，最能快速且有效了解到两车耐久性差异的方法，便是强化颠簸路段的耐久测试了。在测试中，比亚迪仅在行驶一半路程后，便因为爆胎退场，此外还出现了门把手异响的问题，相反五菱缤果并没有出现影响行驶安全的问题。

其次是空调实用性，一般情况下缤果和海鸥的表现基本没什么区别，但到了高温环境下，海鸥的空调就有点不给力了。空调开启15分钟后，海鸥的车内温度仅降温2℃，开了跟没开一样，而且还出现了

远程

空调开启失败的情况。反观五菱缤果，15分钟降温17.2℃，成绩比不少售价更贵的车型都要好。

不得不说，五菱缤果不愧是五菱出品的车，在皮实耐用方面真的没毛病。缤果也并非大部分人眼中的全面劣势于比亚迪海鸥，两者算是互有胜负的车型，喜欢复古造型，在意空间实用性、车辆耐久性的朋友，五菱缤果无疑是更好的选择。

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现在汽车市场中的混动车数量越来越多，究其原因，还是混动车可加油可充电的特性要更适合当下国内的用车环境，可以兼顾低油耗和长续航。因此一向奉行“为人民造车”的五菱，在今年广州车展上又正式推出了首款超A级家轿——

五菱星光

。

目前五菱星光已经开启预售，在广州车展展厅或线下门店都能体验到实车，预售价格则为9.38万-10.98万，加上五菱星光能合法上绿牌，免购置税，五菱还为预订用户提供金融贴息、赠送首年交强险等权益，适合预算10万左右买车的年轻人。

年轻人买车其实是很挑剔的，对设计、空间、性能、驾驶感受等方面都有高要求。

五菱星光的外观内饰设计其实高级感还是挺明显的，目前五菱的新车设计也开始变得精致起来，看

五菱缤果

这款上市的车型就知道，现在五菱星光也如此，都在设计方面充满亮点。像五菱星光就采用分体大灯+无边框格栅，整车辨识度很高。

座舱内的设计同样很贴合当下主流审美，自带8.8英寸超清数字LED仪表屏+15.6英寸超高色域LED中控屏构建的双屏组合，两块屏幕都是悬浮结构，搭配上表面带有水晶纹路的旋钮挡把，座舱氛围很像豪车。

除了设计精致外，五菱星光还很注重实用性，车身三围尺寸分别达到4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。同价位的

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版则拥有4765/1837/1495mm的三围、2718mm的轴距，两款车型的尺寸差异比较大，五菱星光的空间表现更为宽裕。

为了提升用户的实际车型体验，五菱星光还在配置方面花费了心思，车内的座椅采用双硬度发泡技术，座椅的不同区域软硬度不同，能兼顾乘坐舒适度和支撑感，实现久坐不累。车内的前排座椅在向后放倒时，还能和后排座椅坐垫连接，为车内增加两张“躺椅”。

中午午休时能直接在车内躺平休息，不用再在工位上趴着休息。节假日开车出远门，也能借助这个设计来在车内小憩，缓解驾驶疲劳。此外，车内还提供双层流自动空调、后排出风口，ISOFIX儿童安全座椅接口、

远程

车控、无钥匙进入一键启动等功能，便利性在这个价位中也拉满了。

有人可能会担心五菱星光尺寸比较大，可能驾驶起来体验会比较差。这方面其实不用担心，五菱星光采用灵犀混动系统，中低速时凭借最大功率130kW的电动机来驱动，起步轻快有力，市区场景下加速超车也很轻松。在底盘方面，五菱星光更是采用前麦弗逊式+后E型多连杆式四轮独悬，虽说这样的悬架结构在

奥迪A3

、

大众

帕萨特

等车型上是比较常见的，但在普遍采用后扭力梁式悬架的10万级车中却属于“降维打击”了，驾乘舒适度、操控感都有保障。

混动系统带来的另一个好处就是更低的用车成本，五菱星光提供70km和150km两种纯电续航，日常通勤代步中想要实现0油耗真不难。哪怕是在亏电状态下，五菱星光的油耗也才3.98L/100km，同级车中能耗很低，每公里出行成本0.33元。这样一分析就能发现，五菱这次真的有备而来，新车五菱星光定价诚意满满兼顾设计、空间、配置、动力和能耗，想买家用轿车的朋友不妨关注一下。

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