真香！尾翼+声浪+弹射 试驾长安UNI-V 买合资低配还是自主顶配？长安欧尚X5运动版对比本田缤智

虽然当下新能源车是热门选择，但是对于追求运动的年轻消费者，多数人还是更中意传统燃油车。比如在紧凑型

SUV

市场里，第二代

长安

X5PLUS是近期的热门。之所以说它热门，一方面是因为第一代车型给人留下了深刻印象，另一方面是第二代车型的改变非常吸引人。

就在上周，我们在山城重庆抢先试驾了第二代长安X5PLUS。值得一提的是，这次还是山路体验，对于第二代长安X5PLUS这样偏运动风格的

SUV

，可以说是“一阵见血”，是骡子是马开过后高下立判。下面，我们将分为静态和动态两个方面来聊，看看第二代长安X5PLUS的表现能打多少分?

外观焕新更具运动感

第二代长安X5PLUS被官方定义为运动智趣

SUV

，主要面向的群体是年轻人。 相比上一代，新款车型的外观做了焕新，前脸部分，延续了3D曲面无界格栅的设计，很有新能源车的科技前卫感。在此基础上，把运动标签做了升华，加入了专属S标，还是红色装饰。

此外，高光黑尾部倒钩装饰件也是格外显眼。 个人觉得，最抢眼的还是前脸下包围的空气动力学套件，看起来很具战斗力，并且还是实实在在的导气口，可以梳理气流。要知道，很多运动风格

SUV

都只是做了装饰件，中看不中用。

就外观而言，第二代长安X5PLUS整体运动调性是OK的，特别是轿跑

SUV

的姿态，再配上多处红色装饰点缀。如果非得挑刺，我认为是排气管设计。毕竟外观都这么运动了，为什么还用隐藏式排气，看起来太低调。不知道未来新车上市后，有没有双边共四出的版本。

全新车机功能升级，内饰配色提升氛围

内饰部分，30英寸三联屏是熟悉的样子，重点是升级了全新OnStyle5.2智慧快乐座舱。比如常用的高德地图，升级后导航信息更丰富，还能实时显示红绿灯状态以及倒计时信息。再一个，车辆临近路口时，新增了路口路牌指引放大功能，让导航指引更准确。

个人比较喜欢最左边的驾驶辅助屏，在打转弯灯的同时，屏幕会单独显示车辆侧面盲区的情况，一定程度上提升了驾驶安全性。另一个是循迹倒车功能，可以实现50米“一键回程”。当天我们刚好就遇到“死胡同”路段，试了下这项功能，倒车识别率还是挺高。个人觉得，对于新手小白还挺实用，如果你是老司机，还是自己倒车来得更快，效率更高。

作为一台运动风格

SUV

，内饰同样有改变，新增熏黑加暗红配色，加上一体式运动座椅，整体运动氛围更足了。 关于运动，接下来我们还是直接聊动态体验。

动态体验：舒适和运动该如何平衡?

首先是动力表现，蓝鲸1.5T配7速双离合，相信大家已经很熟悉了，之前很多长安车型搭载的就是这套动力。论发动机技术，比较抢眼的是VGT可变截面涡轮增压器，可以提升动力响应和加速能力，简单理解为低扭表现更好，改善了涡轮迟滞的毛病。

官方给出的数据，0到60km/h加速时间仅3.8秒。从实际体感来看，即使运动模式下，这套双离合变速箱的表现也是可圈可点，低速响应速度还行，而到了中段加速工况，甚至偶尔能察觉到轻微顿挫，这大概就是运动和舒适的取舍了。其实这套动力给到我最大惊喜还是1.5T发动机，虽然排量不大，但是底气不弱，当你深踩油门需要动力时，动力能够迸发出来，面对山路的弯道，出弯时不会让你信心不足。

再来说底盘，毕竟是

SUV

，底盘离地间隙高，要想获得一定运动感，悬架的结构和调教同样重要。第二代长安X5PLUS用到了多连杆独立后悬，硬件是摆在那的。只是说调教风格，我认为还是舒适大于运动，这款车的底盘有一定韧性，面对路面细碎颠簸，可以很好过滤掉。

但是，但你想“劈弯”时，又会感觉底盘支撑不太够。再说直接点，面对山路，这款车不会让你有开快的冲动。所以，第二代长安X5PLUS有一定运动底子，但是整体还是走舒适路线，要运动，这外观和内饰，调性已经够拉风了。如果你还觉得不够，那就开启赛道驾驶模式，通过模拟声浪来刺激你的感官，让你热血沸腾其实并不难。

阿川评车

近些年，长安汽车在针对年轻用户群体做了很多努力，也推出了很多运动风格车型，包括轿车和

SUV

。单纯论设计和氛围，我认为拿捏还是到位，第二代长安X5PLUS的全新设计还是有点“唬人”，相信能够符合多数年轻人的口味。

再一个，作为一台燃油车，在智能化方面是与时俱进，智能座舱是一大亮点，比如华为HiCar智能互联的加入，让手机和车机的联动体验更好了。最后是运动，我们一直在强调，这是运动风格

SUV

，不是运动型

SUV

。它的运动更多体现在设计层面，而动态部分可以说是4分运动6分舒适。如果非得给第二代长安X5PLUS打分，我觉得还是得等价格公布后再说吧。(图文/Nic)

【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在正文开始前，请大伙先猜个车。“是一款自主轿车，原厂自带电动尾翼、排气声浪、弹射起步、机舱顶巴，还有掀背造型和运动套件。”咦，自主有么?

相信很多人都会有这个疑惑，确实是的，之前还真是没有可现在却真有了!好了，不卖关子了，它就是近期很火的UNI-V，

长安

UNI系列的第三款车型，自亮相以来就吸引了众多消费者的目光，终于这次我试驾到它了，所以我带着大伙的好奇，接下来就来好好聊一聊这款新车，看看它究竟有多强!

既然是一款强调驾控的车型，那么UNI-V的动态表现必然是最值得期待的。在动力方面，

长安

UNI-V搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。而据厂家表示，该车在未来还将会推出动力更强的2.0T版车型，或将搭载爱信8AT变速箱。

说实话，对于UNI-V目前的这套动力总成其实我们并不陌生，毕竟它在

长安寻车网

的多款车型上均有搭载，唯一不同的应该就是调校了，根据

长安

工作人员表示，UNI-V的变速箱优化之后拥有瞬态扭矩以及智能预降挡技术，可以带来更快的降挡速度，进一步满足消费者对于运动的需求。

众所周知，重庆是个很神奇的地域了, 一边是江一边是山, 斜坡式的房子, 穿梭在居民楼里的轻轨，空中盘旋的立交桥，总的来说路况对车的要求还挺高的，而且爬坡下坡、走走停停基本就是常态。走，上车，挂入D挡，

长安

UNI-V的试驾正式开始!

当我一脚油门下去，确实UNI-V与其它车有所不同，它的油门调教是偏灵敏的，而动力输出也更偏向运动，初段和中段都有着澎湃的动力储备，当然了由于排量的因素，当行驶速度超过100km/h时，新车的动力输出会有些许的乏力，但影响不大只要你舍得踩油门，它还是能让你“一马当先”的!

不过如果你过于追求速度的话，未来推出的2.0T版本或许更适合你。另外值得表扬的是它这台变速器，它与发动机的匹配非常成熟，既能兼顾日常驾驶时稳稳的开，又能让你随意释放动力享受热血沸腾的感觉，降档迅速升档也十分的积极，整个过程给人一种很平顺的感觉，即便是在重庆拥堵的早高峰时，它也能完美应对。

此次

长安

UNI-V一共提供了ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、

smart

智能以及SUPER RACE超级赛道五种驾驶模式，可通过挡杆后的旋钮进行切换，不同的驾驶模式会有不同的驾驶感觉，尤其是你切换到SUPER RACE模式后，电动尾翼会自动展开，同时仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整，浓浓的运动气息随之而来，给人感觉它已经准备好你负责踩油门就行了。

底盘的调校也是此次的一大亮点，以往很多所谓的运动型轿车只是拥有“运动风格”，但UNI-V却是实打实去做运动，甚至与为此都牺牲了一些舒适性。悬架阻尼很强，在通过高速起伏的时候整车没有多余的弹跳，路感及其清晰，而对小颠簸小冲击的过滤十分干脆，没有任何拖泥带水的感觉，这种运动调校可能会让你感觉“硬”，不过它却能给你很强的驾驶乐趣。

除此之外，UNI-V的转向手感与普通家用车无异，阻尼变化也很线性，并且转向力度也会根据不同的驾驶模式来调整。另外，得益于方舟架构，UNI-V首次搭载了DTV动态矢量控制技术，让车辆在弯道中实时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，即便你在山路行驶时也会信心十足。

而在隔音降噪方面，UNI-V在风噪以及胎躁上的抑制均有着不错的表现，在车速低于100km/h时，传入车内的噪音很小，给人一种很安静的驾乘体验，不过当你打开排气声浪后，激情澎湃的声音传入车内让你很有驾驶欲望，虽然可以听见噪音但是又不会让人很烦躁，可以说

长安

的工程师控制得恰到好处，这一点值得表扬!

【本文来自易车号作者车车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

同样的预算

，

买合资品牌的低配车型还是自主品牌的顶配车型?这是很多网友买车时都会遇到的问题，不过经过给网友们推荐了这么多次车的经历，我总结出了一个经验：选择具体的车型来比较。

这不是，最近又有网友提问了，这位网友说自己看上了

长安欧尚X5运动版

的顶配车型，但是家里人还是觉得