汽车发电机老烧，是有哪些原因？

1、发电机在长期的使用过程中，由于内部高温和振动导致

漆包线

老化(绝缘性能下降)

解决方法：更换漆包线。

2、由于轴承松旷使得发电机

定子和转子

摩擦导致内部短路。

解决方法：维修发电机轴承。

扩展资料：

注意事项

①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。

④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏

二极管

。

⑤采用

集成电路

调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

当新能源汽车的电动机烧坏时，可以采取以下设计思路：

防止电动机进水。可以通过增加防水透气阀和进水电磁阀的方式，避免电动机在运转过程中进水，从而防止电动机短路烧坏。

优化电动机控制策略。可以增加过载保护电路，在电动机过载时切断电源，避免电动机因过载而烧坏。此外，还可以增加温度传感器和电流传感器，实时监测电动机的运行状态，及时发现异常情况并采取相应的措施。

提高电动机的可靠性。可以选用高可靠性、耐高温、耐腐蚀的电动机，同时加强电动机的维护保养，及时更换损坏的轴承和换向器等部件。

设计高效的水冷系统。针对高温环境下电动机容易烧坏的问题，可以设计高效的水冷系统，及时将电动机产生的热量带走，降低电动机的温度，从而延长电动机的使用寿命。

优化车辆驱动系统设计。可以选用合适的驱动电机和控制器，合理匹配电机和车辆的性能参数，避免电机在超负荷的情况下运行，从而减少电机烧坏的概率。

从电动汽车成为风口的那一天起，“自燃”就如同影子一般阴魂不散，困扰着几乎每一家电动车企业。

不论是国外的特斯拉还是国内的造车新势力们，多则每年都有四五次，少则一两次，甚至一度让消费者们产生了“谈新能源色变”的心理障碍。随着生产制造水平的逐渐提高，电池安全的进一步升级。

2020年之后，很少有企业被曝出产品自燃的新闻，充其量就像理想这样一直断轴趴窝的，远没有“自燃”来的可怕。

但就在最近，电动车自燃的问题又开始陆续出现在消费者的视野中，还大有反扑之势，全球多个角落都开始“烧”了起来。

10月1日，福建省邵武市借着十一旅游出行的大好时机，推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马80辆，其余车辆涵盖荣威、比亚迪等三种车型。值得注意的是，在十一期间，租车公司发生了两起汽车自燃事件。对此，10月13日，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

据了解，EX5车型曾搭载多个供应商的电池，如谷神电池、宁德时代、天津力神和苏州宇量，但目前尚不知道起火车辆使用了哪一家供应商的电池，在此之后，威马也表示要更换高质量宁德时代电池。

就在去年，蔚来也曾发生多起自燃事件，在事件发生之初，蔚来也是同样将责任甩给了电池供应商宁德时代，并引发了一起不小的争端，最后不了了之。好在，作为上市公司的蔚来在事件发生后，启动了召回机制，将存在安全隐患的车辆统一召回整改。虽然牺牲了部分利益，但也换回了消费者的好感与信赖。寻车网

不管是车企还是电池供应商，对于消费者而言，出了问题需要看到有人承担责任并为此做出反应。

2020新能源汽车大会期间，应急管理部消防救援局副局长曹奇在发言时介绍，近两年，新能源汽车火灾上升势头比较明显。据不完全统计，2019年全国发生新能源汽车火灾560余起，今年前三季度已经达到700起，火灾车辆几乎涉及所有的新能源汽车品牌。

特别是在国外，随着各大传统车企电动化转型逐渐深入，电动车自燃起火的事件开始由造车新势力向传统车企蔓延。

10月4日，韩国大丘市一辆KONA电动车在地下车库充电时，突然起火，一周前，济州岛也发生了一起KONA电动车在充电中起火的事故。到目前，韩国汽车召回中心已经接到了130多起关于KONA电动车的投诉，其中8成问题涉及到了电池组件。

对此，现代汽车已向韩国KONA电动车车主发送了致歉短信，表示将与相关部门一起调查事故原因。并计划召回2017年9月-2020年3月间生产的KONA电动汽车，包括在欧洲召回该型号的汽车37,366辆，在美国召回11,137辆。

不仅仅是现代，福特也在近期针对前几个月在欧洲市场发生的多起福特翼虎(Kuga)PHEV车型的自燃事故，宣布将暂停销售并召回所有6月26日前生产的该款车型，并向车主致以最真诚的歉意。

根据欧盟安全公告，召回的翼虎车型在2019年7月至2020年7月之间生产。福特发言人杰伊·沃德表示：“目前已经召回了20,500辆汽车。可以确认有七起火灾与自燃事件有关，但没有造成人员伤亡。”据了解，翼虎自燃的原因很可能是由于油箱靠近汽车电池而导致的，而发生事故的大多数时间都在车辆充电过程中。

除此之外，美国国家公路交通安全管理局已经对指控雪佛兰Bolt EV容易着火的投诉展开了调查。

该安全监督机构表示，“NHTSA的缺陷调查办公室现在开始进行初步评估，以评估涉嫌火灾的范围，频率，情况和安全后果”。调查包括从2017年至今的8万辆雪佛兰Bolt电动汽车。

值得注意的是，LG不仅是雪佛兰Bolt电池的供应商，也同样是现代KONA车型的供应商。尽管LG坚决否认，并表示其工程师和现代的工程师进行的联合测试表明，电池没有缺陷。但也让外界对LG电池的安全性能打下了一个巨大的问号。

对于电动车来说，电池的安全性至关重要。频繁的电池起火事故容易引起消费者的反感和抗拒，不利于电动汽车的推动和发展。

中国科学院院士欧阳明表示，“新能源汽车尚处于产业发展的初期，安全问题是系统工程，不可能一蹴而就。从全球看，各国都对新能源汽车采取包容、审慎的态度，必须保持严格监管与鼓励创新的平衡，实现科学监管”。

目前，在全球范围内，各大车企都开始了一场声势浩大的电动化转型，但如果只有激进，而放弃了背后安全保证，出了问题就召回，对于消费者而言同样是一种不负责任。电动化转型是为了环保为了更好的服务消费者，草率冒进的转型只能适得其反。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。