长安CS55PLUS和捷达VS5相比选哪个好

在合资品牌入门级紧凑型家轿市场，捷达VA3将面临的一个主要竞争对手便是售价区间6.99-10.39万元的长安逸动，后者指导价仅比捷达VA3略高了一些，如果再加上终端市场较大的让利幅度，这两款车的裸车价会存在很大的重叠区间，所以本次对比便将两款车进行对比，看看谁更值得购买。

捷达VA3采用了家族式设计语言，六边形鳞片式中网与两侧大灯相连，整体设计较为简洁圆润;长安逸动的外观设计已经深受群众好评，整体设计十分流畅且富有力量感。捷达VA3六边形进气格栅的设计明显区别于大众的家族化造型，为车辆带来很好的运动感;长安逸动蝶翼式前脸有着极强的写意感，保险杠上C型饰条进一步呼应了设计主题。

与只有卤素灯光的捷达VA3相比，可选装一体式LED大灯的长安逸动明显提升了格调，辅以LED日行灯和自动大灯功能，提升了整车的豪华感。

总结：其实分析现在竞争激烈的10万以内的紧凑级家轿市场就能发现，消费者早已不是单一地关注车子的实用性能，他们还希望这台车能提供更多的服务，

诸如个性化、品牌感等。捷达VA3在这个级别中的优势在于大众品牌背书，定位居家舒适，除了配置较低外产品整体短板较少;长安逸动有着非常运动的外观，内饰氛围也很符合年轻人的需求，多媒体娱乐系统也足够智能，适合那些预算有限还想体验更多配置的消费者。

综合品质CS55Plus新款更有优势·捷达VS5依靠「大众汽车」难有高品质

总结:发动机技术世代差异，变速箱优势，车身结构材料差异。

CS55Plus曾经是一款备受争议的紧凑型SUV，老款车型的缺点也有点同样突出。优点:爱信6AT变速箱仅用于变速箱，质量稳定，换挡性能平顺，这几乎是CS55唯一的卖点。

缺点是“JL476ZQCD-1.5T”发动机的动力储备过低，115kW/225N·m(2000~4000rpm)的水平是同排量发动机中最低的。

其次，设计过于“参考”，路虎发现有些尴尬，所以对老款55的评价一直都很差;然而，新模式已经有了很大的改进。甚至这个设计也加入了一些新的元素。我们来看看这款车和捷达VS5相比怎么样。

动力传动

1.CS55Plus-2021款更换为【JL473zq21.5T型】，动力储备达到132kW/300N·m(1250~3500rpm)，仅从账面数据来看，是同排量最强的机器。虽然实际表现没有数据那么夸张，但匹配7速湿式双离合变速箱后，百公里加速至少9秒。

长安汽车自主研发的7速DCT没有明显的缺点，也没有明显的优势。其实在换挡平顺、传动效率、降挡热情方面，体验还算不错。这套系统配得上1069~11390万的指导价。

2.捷达VS5搭载的是大众的【EA211-280TSI1.4T】，所以这台机器的动力储备非常一般。110kw的最大功率和250N·m的最大扭矩都是非常一般的水平，增压器只能在1,750~3,000rpm的小范围内维持峰值扭矩，显然没有必要描述这个水平。

搭载VS5的变速箱是爱信6AT，这几乎是捷达唯一的卖点。但是性能平平，低效的变速箱只是比老CS55的体验好，比新CS55差。(280Tsi-1.4T发动机首选汽油标号为95#。汽车成本略高)

基础参数

CS55的车身尺寸为4500*1860*1690，轴距为2650mm，尺寸属于标准紧凑型SUV，驾驶空房间还是可以接受的。至于车身结构的强度，应该不差。CS55虽然没有公布高强度钢和超高强度钢的比例，但至少说明了A/B柱等关键位置使用了1200Mpa热成型钢。自主品牌中水平不高，但比同级合资车好很多。

捷达VS5的车身尺寸为4419*1841*1616，轴距为2630mm，驾驶空空间比CS55略显紧凑。但这不是最重要的。在零车尺寸不变的前提下，VS5的维修质量降低了100多公斤。然而，大众奥迪很少使用高成本的轻量化材料，更不用说低温入门级捷达汽车了。所以这款车的高强度钢比例低至28%，这几乎是一个不忍直视的数据，自主品牌的同级选项差60%左右。

综上所述，捷达VS5并不是一款质量好的SUV。除了变速箱没有使用DQ200干式双离合，感觉还不错。说白了，没有大众品牌的消费SUV那么差，但也不差。至于新的CS55Plus车型，我们还是可以考虑的，如果能接受它的设计也没有明显的不足。

百万购车补贴

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之前我们谈及自主与合资品牌SUV车型的时候，经常都会以售价差异来区分消费人群，同样都是紧凑型SUV，自主品牌普遍以10万元左右的价格抢占中低端消费市场，而合资品牌则普遍以15万元左右的售价来收割中高端消费市场。

但近两年，这种情况被打破了。一汽-大众推出的捷达品牌杀入了原本属于自主品牌的市场区间。捷达VS7的上市更是让自主品牌慌了阵脚，一款拥有大众品牌作为背书的中型SUV竟然售价区间为10.68-13.68万元，这让一直以性价比为主打的自主品牌受到了“极大”的挑战。

那么捷达VS7是否真的物超所值呢?小编在此挑选了长安CS75 PLUS和福特领界两款较为热门且与捷达VS7售价非常接近的车型来作为对比，看看在同样预算下，谁更具优势?

颜值比拼

外观上，捷达VS7与旗下的VS5车型非常相似，新车延续了品牌家族化设计语言，六边形前进气格栅搭配矩阵式中网的设计让捷达VS7显得更具有活力。车身侧面，笔直的车身线条显得十分硬朗，这一点很“大众”;尾灯采用了捷达品牌的Y型设计，辨识度还是不错的。作为捷达品牌的第三款量产车型，捷达VS7基于MQB平台打造，定位于中型SUV。

内饰上，捷达VS7整体走的是简约路线。使用了大量的平直线条设计，且采用了环抱式的非对称座舱设计，中控控制区域偏向主驾驶一侧;平底式运动方向盘、经典挡把设计、带有行车电脑的仪表、中间空调出风口与中控大屏不规则组合，也让消费者体验到那套熟悉的大众实用主义内饰风。

长安CS75PLUS的前脸有很强的视觉冲击力，巨大的进气格栅进行了熏黑处理，两侧连接LED大灯组，并且使用了贯穿式的前位灯，提升了整车的科技效果。雾灯区扩散器似的格栅设计和红色细线条的装饰进一步增强运动氛围。尾部采用“回旋镖”式的尾灯格外显眼，辨识度提升不少，另外，双边共四出的排气布局在很大程度上也提升了整车的运动感。

内饰方面，CS75 PLUS最吸引人的就是双12.3英寸的连屏设计，加上触控式空调面板，车内看起来很有科技感。游艇式换挡杆，座椅采用高档NAPPA皮纹材质，全车的软质包裹面积达到80%，车内豪华感提升不少。

外观上，领界采用六边形中网，满天星的造型设计体现了不错的精致感，全LED大灯，不仅外观更加炫酷，而且夜间照明效果更好;向外隆起的轮眉也有些“宽体”的视觉感，悬浮式车顶也让后半部分车身的力量感显得十分饱满;车尾全系都是采用的LED尾灯，镀铬条尽管没有贯穿尾部，但层次感营造的不错，底部的矩阵式排列银色底护板很有特色，采用了双边共两出的排气布局。

福特领界的内饰设计风格有别于以往的福特车型，内饰采用了木纹饰板、钢琴烤漆和皮质包裹三种不同材质，营造一定的档次感。同时大尺寸的中控屏和金属质感十足的钢琴式按键，让车内更具科技感。

小结：在设计上，长安CS75PLUS整体造型视觉冲击力更强，运动感和豪华感营造的更为到位。而领界的车身轮廓相对敦实，给人的感觉会相对稳重一些。捷达VS7整体给人的感觉相对紧凑硬朗一些，简约的内饰风格和设计与“大众”非常相似。

车身尺寸上，福特领界车身宽度碾压长安CS75PLUS和捷达VS7;车身长度和高度上长安CS75PLUS尽显优势，轴距上则是定位中型SUV的捷达VS7得分较高。

动力比拼

通过动力数据对比后不难发现，长安CS75PLUS所搭载的两款发动机表现都占有一定优势，特别是2.0T+8AT的参数表现更为出色。

捷达VS7采用了大众使用度最高的EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配了爱信6AT手自一体变速箱，百公里最低油耗为6.7L;1.4T发动机拉动1.4吨多的车身，动力的输出也完全够用。

长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱;而2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360N·m，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，在同级别中优势明显。

福特领界提供1.5T发动机和1.5T+48V混动系统，匹配6速手动或CVT无级变速箱两种传动系统。其中最大功率140马力，最大扭矩225N·m。但1.5T发动机拉动1.6吨的车身，动力的输出只能说属于够用的范畴。

小结：三款车型对比中，长安CS75 PLUS动力参数表现最为优秀，长安研发出来的蓝鲸发动机在技术上优势也是非常明显的，而捷达VS7和福特领界搭载的动力系统也是各自品牌的主流技术。

配置比拼

捷达VS7在配置上算是一般水平，低配车型安全配置较低，两款最低配车型甚至只给了2个气囊，太少了，但全景天窗和中控大屏、后排空调出风口做到了全系标配，还不错。相对来看，高配车型比较划算。顶配车型提供了ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像，配置丰富。

长安是国内智能互联汽车领域中的佼佼者，所以CS75 PLUS在科技配置方面也呈现出了一定的优势，全系标配了疲劳驾驶提醒、自动驻车、远程启动、手机互联、车联网等配置，高配车型还配有遥控代客泊车功能，用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车，还有流媒体后视镜、L2+级自动驾驶辅助系统等智能科技。

福特领界在两款最低配车型同样只给了2个气囊，且倒车雷达和倒车影像都没有，给我们演绎了真正的“丐版”。智能科技方面，领界中高配车型搭载了福特有名的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，基本达到L2级别智能驾驶辅助系统。语音交互方面依托科大讯飞打造的飞鱼智行信息娱乐交互系统，可直接控制包括车窗、空调、多媒体等众多设备。另外，带4G LTE无线热点功能的“福特派”、以及无线充电功能等新科技加持，都使得领界表现的更加智能。

小结：在低配车型上，福特领界和捷达VS7的配置只能说一般般，而长安CS75 PLUS整体配置丰富且比较均衡，在中低配车型的选择上长安CS75 PLUS的性价比还是挺高的。

品牌力比拼

大众品牌深耕国内市场多年，而捷达自身车系历史悠久，其创造的“60万公里无大修”的的耐久成绩让一代经典就此成名。如今捷达也正式从一个车系独立成为一个品牌，有了强大的品牌背书和高度的品牌认可度，捷达VS7获得了“天然的优势”。

长安汽车一直以来都被归为自主品牌汽车的第一阵营。长安汽车在近几年产品的设计和研发上都有了极大的进步，而 “军工品质”在年级大一点的同学心中还是非常认可的。CS75 PLUS不仅带来了全新的内外设计，更是在驾舱、动力、智能操控等多方面进行了全方位提升，要说十万级买自主品牌SUV，长安汽车绝对是你绕不过去的选择。

福特领界的出生并不在福特主攻生产乘用车型的长安福特序列里，而是在主攻商用领域的江铃福特。随着近年推出的撼路者和领界，江铃福特才开始慢慢进入一般消费者的视野，所以在新车的销售上，很多消费者都会顾虑到领界的“出生”问题。

总结寻车网

总体而言，捷达VS7和福特领界作为“中国特供车”，价格亲民、配置丰富、动力合适，更加贴合中国家庭用户选择;长安CS75 PLUS是一台年轻个性的车型，受众类型则更适合年轻消费者;在同样预算下，考虑配置动力问题，长安CS75 PLUS更具优势;而考虑到品牌问题，捷达VS7和福特领界会更具优势一些。毕竟十万元能买到同级别的自主或合资车型，多数消费者的第一想法还是会选合资品牌。

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