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奇瑞发力新能源市场:风云正式发布 将推24款混动车型(奇瑞新能源汽车:中国汽车产业的新星)

2024-01-20 11:21:25 | 寻车网

今天寻车网小编整理了奇瑞发力新能源市场:风云正式发布 将推24款混动车型(奇瑞新能源汽车:中国汽车产业的新星)相关信息,希望在这方面能够更好的大家。

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奇瑞发力新能源市场:风云正式发布 将推24款混动车型(奇瑞新能源汽车:中国汽车产业的新星)

奇瑞发力新能源市场:风云正式发布 将推24款混动车型

理工男,这是很多人对于

奇瑞

汽车的定位,它是一个非常注重研发的车企,也正式因为产品在性能方面表现不俗,让奇瑞一直是自主汽车出口方面的领跑者,在国内市场,奇瑞在2023年也交出了非常不错的业绩;最新发布数据显示,奇瑞集团10月销量200313辆,同比增长50.8%,奇瑞品牌10月销量140360辆,同比增长50.3%;今年1~10月总销量1049734辆,同比增长35.8%。

想要获得稳步的销量增长,需要不断有实力派新产品推出,面对国内市场的新能源热,奇瑞也在全面发力。11月9日,奇瑞全新新能源序列“风云”正式发布,它旗下产品基于新平台进行打造并启用全新Logo。在风云发布的同时,奇瑞两款全新新能源概念车

风云A9

风云T11

也正式亮相,它们分别定位于中级车市场和中大型

SUV

市场。按照计划,奇瑞集团旗下的奇瑞风云、

星途

星纪元、

捷途

山海和iCAR,将在未来两年内推出24款混动车型和15款电动车型,其中风云序列将有11款全新车型登场。

技术一直是奇瑞的核心卖点,鲲鹏超能混动C-DM是奇瑞在新能源领域的最新成果,它由混动专用发动机,高效混动专用发动机+超级电混DHT+电池组成,其中,第五代ACTECO 1.5TGDI发动机拥有缸内直喷河轮增压技术、深度米勒活环、第四代I-HEC智效燃烧系统等六大核心科技,电混DHT包括无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT,前者为E-CVT无感变速,最大功率150kw,EV最高机械效率98.5%,三挡超级电混DHT采用双电机+3挡DHT,最大功率165kw,最高传动效率大于97.6%,四驱系统响应时间0.01s。产品性能方面,搭载鲲鹏超能混动C-DM的车型可以实现WLTC百公里馈电油耗4.2L,200km+纯电长续航、1400+km综合续航和240km/h的最高车速。

安全性方面,风云序列车型配备高强钢与铝打造了轻量化太空舱,搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢。守护者电池安全系统提供三重安全标准,抗热、抗撞、抗水;同时,它还配置基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥。智能方面,它可以实现L3+级自动驾驶,为用户提供城区/高速NOP功能,支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶;还可以提供记忆泊车功能,支持跨层和1公里路径记忆。凭借200-400K的高算力平台,它实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。

除了在技术方面的发力之外,奇瑞还为风云打造了全新的服务体系,建成400家销售网点、1500家服务网点。用车方面,奇瑞风云车企的保养周期为10000公里,且可以享受整车终身质保和24小时多对一VIP服务。同时,风云首批用户还可享受免费充电服务。

小猫心蓝观点

奇瑞此次发布的鲲鹏超能混动C-DM在性能、能耗方面,都有不俗表现,这也是它在未来获得销量进一步提升的基础。从近期上市新车的定价来看,借助规模化优势,奇瑞旗下的新能源车型已经在价格方面具有较强的竞争力,如

瑞虎7 PLUS

插电混动车型的官方售价已经下探至12.99万元且其入门级车型配置水平已经达到竞争对手中高配版水准。

【本文来自易车号作者小猫心蓝聊车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

奇瑞发力新能源市场:风云正式发布 将推24款混动车型(奇瑞新能源汽车:中国汽车产业的新星)

奇瑞新能源汽车:中国汽车产业的新星

近年来,随着新能源汽车市场的逐渐兴起,以及技术的不断发展,奇瑞新能源汽车作为中国汽车产业的一颗新星,越来越受到市场的青睐。本文将从品牌介绍、产品特点、销售情况等方面全面地剖析奇瑞新能源汽车。

1. 品牌介绍

奇瑞汽车股份有限公司是一家集整车和零部件研发、生产、销售服务于一体的国内重点汽车企业之一。奇瑞新能源汽车,是奇瑞汽车股份有限公司旗下专门从事新能源汽车研发和生产的子品牌。

2. 产品特点

奇瑞新能源汽车主要生产的产品包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1等纯电动小型轿车,以及奇瑞eQ5、奇瑞eQ7等新能源SUV车型。

首先,奇瑞新能源汽车在节能环保方面具有明显的优势。产品采用了先进的电池技术,无污染、无排放,能够减少城市环境中的污染物排放,提高空气质量,降低石油依赖度,有助于国家推进节能减排。其次,奇瑞新能源汽车在安全性能上也有所创新。奇瑞新能源汽车因底盘高度低,驾驶员驾驶习惯不好就更容易发生碰撞事故,为加强车辆底部抵抗力而设计了超高分子量聚乙烯护底板,有效地减轻了碰撞时的冲击力,降低了行驶过程中发生意外的几率。此外,车身也针对自然界可能存在的危险因素做了进一步防范,例如在车门下方设计了紧急断电按钮,一旦发出警报,而这个功能本身也可以避免误操作产生的意外事件。

3. 销售情况

奇瑞新能源汽车作为国内新能源汽车市场的领跑者,在销售方面也表现出了强大的实力。根据奇瑞汽车股份有限公司发布的数据,2020年1月至10月,奇瑞新能源汽车累计销售6.8万辆,同比增长了十几倍。其中,奇瑞eQ销量占据了大半,而奇瑞eQ1则成为了同级别车型中的销售冠军。

总结:

作为中国汽车产业的新生力量,奇瑞新能源汽车在品牌形象、产品特点以及销售情况等方面都表现出了可圈可点的优势。相信,在技术不断更新的背景下,奇瑞新能源汽车的未来发展也一定会更加美好。

奇瑞发力新能源市场:风云正式发布 将推24款混动车型(奇瑞新能源汽车:中国汽车产业的新星)

奇瑞集团7月销量超15万辆,新能源汽车拖后腿!

8月4日,

奇瑞

集团公布奇瑞集团7月份销量快报,数据显示,2023年7月份,奇瑞集团销售新车150466辆,同比增长14.4%,创下了月销量历史新高,也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份,奇瑞集团的累计销量达到891895辆,同比增长47%。

具体品牌方面,奇瑞品牌依旧是销售主力,2023年7月份,奇瑞品牌的销量为110296辆,同比增长7.7%,今年年1-7月份,奇瑞品牌的累计销量达到649723辆,同比增长41.3%。

星途

品牌,7月份的销量为11462辆,同比增长223.6%,2023年1-7月份,星途品牌的累计销量为53702辆,同比增长133.2%。

捷途

品牌,7月份的销量为21512辆,同比增长28.9%,2023年1-7月份,捷途品牌的累计销量为133893辆,同比增长72.2%。

燃油车板块,奇瑞汽车仍有非常明显的增长势头,并保持较高的增速。

瑞虎8

系列依旧是销售主力车型,虽然奇瑞没有公布具体车型的销量,但是从6月份的销量数据就可以看到,瑞虎8以11445辆的成绩,成为奇瑞品牌旗下车型中最畅销的产品之一,并且奇瑞瑞虎8也是奇瑞品牌在6月份的销量中,唯一一款销量突破万辆的产品。

瑞虎9

瑞虎7

都没有突破5000辆以上,尤其是瑞虎9,虽然此前订单一度突破3万辆,但是经过6月份完成月的销售数据来看,瑞虎9的销量为3003辆,与订单量还是有着比较大的差距。

新能源板块,依然成为奇瑞的短板,以至于7月份,奇瑞并没有公布新能源车型的销量,通过周销量信息,可以看出,2023年7月3日-7月9日,奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV的销量为41辆;2023年7月10日-7月16日的销量为90辆;2023年7月17日-7月23日的销量为51辆;2023年7月24日-7月30日的销量为45辆。

奇瑞

小蚂蚁

在2023年7月3日-7月9日的销量为399辆;2023年7月10日-7月16日的销量为506辆;2023年7月17日-7月23日的销量为587辆;2023年7月24日-7月30日的销量为663辆。

而奇瑞

QQ冰淇淋

在2023年7月3日-7月9日的销量为994辆;2023年7月10日-7月16日的销量为1177辆;2023年7月17日-7月23日的销量为1203辆;2023年7月24日-7月30日的销量为1275辆。

从销量上看,不管是奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV还是奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋,奇瑞在新能源方面的整体销量并不出彩,再加上奇瑞集团对于新能源汽车销量有所保留,足以说明奇瑞在新能源汽车方面的弱点。

目前,五大汽车品牌中,

比亚迪

、吉利、

长安

长城

均推出了相应的新能源产品,比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版,售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万,入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城

哈弗枭龙

的售价区间为:13.98万-15.68万;

哈弗枭龙MAX寻车网

的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱,可实现最大功率205kW,最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利

银河L7

的售价区间为1387万-17.37万,长安

深蓝S7

也正式迎来上市,增程版售价区间为:14.99万-16.99万;纯电版车型的售价区间为:18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品,同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术,但是对于新能源汽车来说,奇瑞仍是起个大早赶个晚集,既没有在架构造车上占得先机,也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城的输出,奇瑞也该有压力了!

【本文来自易车号作者车秀小咖,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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