斯巴鲁优惠为啥少 销售送什么优惠

日本为什么开斯巴鲁的少 斯巴鲁优惠为啥少

其实斯巴鲁正式引入国内市场的时间已经不短，2004年开始引进，甚至早于很多我们所熟悉的日系品牌。另外，其一直引以为傲的水平对置技术和四驱技术，市场上口碑一直不错。既然这么出色，为什么斯巴鲁还是小众车？

个人认为主要是两方面的原因：

1.渠道建设问题

斯巴鲁目前在国内市场的经销商数量约250家，相对其他主流品牌来说数量上已经输了一截。但销量的下滑、市场份额的降低以及销售网络的扩张变得非常矛盾，特别是经销商要求销售公司提供足够的利润以弥补开设经销店的成本，这也会让斯巴鲁车型的定价会更高，而优惠幅度也会更少。

2.产品定价问题

由于斯巴鲁产品是全系进口，因此定价略高于同档次竞品，而面对更高一档次的竞品，斯巴鲁产品并不能提供明显的优势。另外，对于国产，则由于斯巴鲁是丰田控股企业，根据国内政策要求，不符合在中国设立合资企业的条件，以至于斯巴鲁无法实现国产，因此在竞争中必然处于不利地位。

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速腾 2018 销售送什么优惠 2018销售工作总结

近日因保养车辆到一汽大众4S店，顺带看了看热门的全新一代速腾（以下简称：速腾）。周五下午2点左右的展厅，仅有我一个非工作人员。所以看车前，赶紧跟旁边的销售表露了来保养的到店缘由。销售顾问那直愣愣盯着我的眼神，瞬间变得云淡风轻。

展车是速腾280TSI DSG舒适型，即1.4T的入门版，随口问了下优惠政策，坐标成都：

本着不买就不浪费销售感情的原则，现场也就没有多问进一步的优惠。后续在网上查到，经销商网络报价最高优惠可达3万，不过这个不能太当真。在有真实车主报价的APP上，看到在全国，这款车型的优惠大概在1.2-2.5万之间。 寻车网

优惠后进入14万区间的这款速腾，本就是全系主力车型之一。那具体有哪些配置，现在是否值得入手呢？

外观方面，LED大灯、LED日间行车灯都有配置，轮毂也是多条幅样式的铝合金轮毂。这款车型从看的角度来说没什么问题，而且因为较大的车身和到位的细节，整车高级感十足。这种高级感是从每一条细微的车身线条散发而出，跟现场陈列的全新一代宝来相比，立刻可见高低。宝来的高级感，主要还是车身大；速腾则是精致。外观可以挑下毛病的，是后备箱打开方式，竟然不是大众式的扣尾标，不够味。

比较遗憾的是无钥匙进入和无钥匙启动需要选装。这就导致方向盘右侧还有个不太和谐的钥匙孔，细细看了看用料，这个钥匙孔大概是车内质感最差的一个地方了。强烈建议大家购买时，用这个选装跟销售谈优惠，现金优惠不下来，就让4S店送。无钥匙进入和无钥匙启动的方便，谁用谁知道。

方向盘、仪表、中控大屏、风量控制键都没什么好说的，属于大众中配车型的统一样式。大众的通用件都这么多了，按理说成本应该降一降，也不知道为啥新车定价还那么高。空调出风口放在了中控台靠下的位置，手机支架怎么放还得思考思考，好在大屏支持CarPlay/CarLife。

杯架的设计很高级，按下按钮，就会弹出两个夹片把杯子夹住。不用时，杯架中间又留出了很大一个储物空间，而且还带盖板。中央扶手箱里也有植绒，还不错。虽然大屏下有一个USB接口，但手机充电还是买个转换接口来得快。或者接后排的两个USB接口，也是一种办法。

座椅虽然是真皮，但依然全部为手动调节，好在靠背角度不再是费劲吧啦的旋钮式。后排的头枕值得一说，应该是蒙皮工艺处理的原因，头枕皮和实际支撑之间有段空隙，头靠上去有种软垫的感觉。

全景天窗和后排膝部空间的表现不错，甚至膝部空间可以说惊人。只是后排地板中央凸起较高，且基本放不了脚。

后备箱宽阔平坦，后排座椅还能放倒，储物空间直逼B级车。后备箱盖撑杆的阻尼感不错，但那根控制杆可能在某些状态下影响置物高度。

再加上定速巡航、四门车窗一键升降、发动机启停、AUTO HOLD，电子手刹等功能，配上1.4T 7挡双离合的动力组合，优惠后进入14万区间的速腾280TSI DSG舒适型整体配置足够日常使用，逐渐散发出真香气息。要是后续优惠到13万区间，整体落地15万，那香味就更浓了。这里再重复下，一定要在谈优惠时加上无钥匙进入/启动选装包。

至于购买时机，不着急的朋友，可以再等等更大的优惠，应该很快了。在我周五下午大概2点-3点看车的这段时间里，进店的客户只有1组。而且速腾车内的脚垫上，赫然印着T-ROC几个字母。一汽大众经销商的日子也不好过啊。

文｜吴穆博

图｜吴穆博