7月第一周新势力销量盘点，蔚来汽车第二名，魏牌垫底（欧洲7月电车销量：大众干翻特斯拉，中国自主拿下首个第一！）

7月4日，又到了

理想汽车

发布周销量的时间了，2023年6月26日-7月2日中国市场新势力品牌销量排行榜出炉了，我们一起来看看吧!

首先是理想汽车销量出现了下滑，没有超7千辆，仅有0.65万辆，与上一周差了1000辆。

蔚来

汽车增长较快，销量为0.41万辆，超过了

零跑汽车

，排在第二名，果然蔚来汽车全系下调价格3万元后，销量提升还是很明显的。大家说呢?

零跑汽车销量继续保持，达0.34万辆，但谁让蔚来汽车增长较快呢，零跑排在第三名，还算不错的排名。

哪吒汽车销量快速增长，达0.32万辆，排在第四名，与蔚来汽车销量差距也拉开了。

极氪

汽车销量为0.31万辆，排在第五名，极氪不再是极氪001单兵作战，有了极氪X的加入，销量提升很明显。

以上就是7月第一周月销量超3000辆的新势力，由于是周销量，加上本身销量也不高，因此销量数据看上去相差不大，但是，当周销量乘以四就会发生大变化，很小的数据也不容小觑。

后十名车企，

小鹏

汽车销量为0.27辆，与上周相比基本持平，还是不温不火的样子，小鹏汽车要想销量翻身还是得等

小鹏G6

交付了，但愿不要让等的时间太长了。

腾势

汽车销量为0.25万辆，排在第七名，一款新能源MPV车型可以做到月销万辆，已经非常不错了，随着

腾势N7

的上市，销量也会迎来大涨，根据车企发布的海报，腾势N7在上市24小时内大定订单达到了11687辆，为热销奠定了基础。

深蓝汽车

销量也有提升，7月第一周销量达0.21万辆，排在第八名，不过，都说

深蓝S7

已经热销了，官方还宣称6月30日还要举行万人交付，最后也变成了大规模交付，我们从侧面可以看到深蓝汽车交付压力有点大，就看7月份第二周销量表现了。

问界销量还是不温不火，达0.15万辆，排在第九名，已经不是垫底了，但是销量何时可以改善呢?相信着急的不仅有问界还有华为，以及支持华为的广大网友们。

第十名垫底的车企就是

魏牌

了，销量仅有0.12万辆，这个新势力榜单把魏牌排进去就有点不地道了，明显是理想汽车在踩魏牌，不过，魏牌举办的发布会哪次没有贬低理想汽车呢?

打铁还需自身硬，假如魏牌销量也不错，理想汽车即便把魏牌排进新势力榜单，超过了理想汽车，理想汽车也是无话可说了，另外，也可以理解理想汽车的出榜单的含义，既然魏牌车型蓝山对标理想汽车L系列，那就用销量数据来说话吧!

以上就是7月份第二周新势力销量排行榜，对于各家车企的销量表现，大家评论区聊聊吧!

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刚刚过去的7月，在欧洲的英国、德国、法国、挪威、瑞典等几大主要市场中，电动车市场发生了剧烈变化。首先，

特斯拉

除了在英国外，让出了其他国家头把交椅的位置。按照外媒的报道，大概率应该是特斯拉在物流方面遭遇了一些问题。不过，随着

大众

等展开了价格战，产品过于太久没有换代的特斯拉已经是战斗力有点支撑不住。欧洲市场中，老牌的汽车品牌发力的迹象越来越明显。

另外，近期在欧洲媒体发布的十佳电动车中，MG4入选。不过，这与MG在欧洲的发展历史有关，这本身就是一个英国品牌。尽管如此，

中国电动车在欧洲正在快速崛起

。在7月的榜单中，除了MG MG4之外，

比亚迪

和

小鹏

开始在瑞典和挪威市场慢慢崭露头角，逐渐开始跻身榜单，未来凭借更强的产品力和更高的性价比跻身上游将是大概率的事件。

这里不得不再次讲述一下为何我们选择了英国、德国、法国、挪威、瑞典几个国家作为我们每月定期的欧洲市场分析，原因在于英国、德国、法国是欧洲的重量级消费市场和经济强国，而挪威、瑞典对电动车的鼓励和欢迎程度是其他国家难以比拟的。不少中国新势力出国都将挪威、瑞典作为第一站，这里是观察中国自主电动车在欧洲的关键跳板。

德国：大众反超特斯拉

7月份，德国汽车市场总计销售了243,277辆新车，同比增长18%，但依然低于过往30万辆的月销售水平。其中，纯电动车型的市场份额达到了25.9%，而插电式混动车型的销量占比为5.9%。而在一年前，两者的占比分别为14.0%和11.5%。两种技术路线之间，此消彼长的态势非常明显。

对于德国市场来说，9月1日起将有一个非常明显的变化：

其电动车补贴将仅仅局限于私人用户，而公司和车队用户将不再享受到相关补贴

。这个政策会否影响到德国电动车的销量目前并不好判断，有待市场的观察。按照德国政策制定者的看法，公司或者车队用户购买电动车，更多是从后期的运营成本来看(包括电动车更低的保养费用以及更低的补能成本)。因此减少电动车的购买补贴，不会影响这些用户所做的决策。

在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉

Model Y

成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。

在榜单中，最值得一提的莫过于奔驰EQA销量达到了1,963辆，这是奔驰EQA在德国销量最高的一个月份。

而

雷诺

旗下的DACIA SPRING在7月份的销量也达到了1,818辆，排名第六，一扫上半年的阴霾。

而作为

奔驰

的主要竞争对手，

宝马i5

从7月份开始交付也吸引了不少消费者。在德国市场上，

宝马5系

一直是商务领域的标杆车型。因此i5能否复现

宝马

之前的亮眼成绩，也将有不少的看点。这款车型WLTP续航里程达到528公里，足以满足日常的用车需求。而且在快充方面，也有不少亮点：其可以在28分钟内实现从10%至80%的电量补充;并且具备在5分钟从电池归零的状态恢复100公里续航里程的能力。不过i5的起售价格高达7万欧元，未来对销量并不会有太大的作为，但是i5的出现将预示着德国商务轿车领域电动化的尝试，对于后期整个细分市场的走势具有标杆意义。

作为比亚迪ATTO 3在德国交付的首个完整月份，其销量从上个月的53辆攀升至367辆。据德国媒体猜测，虽然这款车型起售价达到了4万欧元，但实际成交应该会低于这个价格不少。考虑到比亚迪在国内的性价比优势，随着这款车型知名度的提升，未来销量可以参考大众ID.4和ID.5这样的车型。而作为另外一个国产品牌，MG的MG4销量达到1,193辆，表现较为平稳。

英国：特斯拉市占率环比腰斩，MG大涨

7月份，英国的汽车销量达到143,921辆，同比增长28%。其中纯电动车的销量达到23,010辆，同比增长88%;插电式混动PHEV车型销量达到11,702辆，同比增长近80%。两者都大幅跑赢了英国整体车市的增长，成为英国汽车销量增长的主要动力来源。

在英国电动车销量排行榜上，特斯拉依然以新车注册3,141辆高居榜首，其中Model Y的销量超过三分之二，达到了2,284辆，剩下的几乎都是

Model 3

。但是，特斯拉在英国的市占率环比下降很多。在6月其市占率为23.5%，而在7月只有13.9%了，这基本可以说是腰斩了。

特斯拉让出来的被瓜分，MG分得一块大蛋糕。在7月的销量榜单上，排在第二和第三的分别是MG和宝马两大品牌，两者在英国本地市场都有比较高的品牌号召力。前者的MG4和后者的i4、iX1都在英国市场上销量表现较好。按照市占率折算下来，MG在当月的销量大概是2,623辆。MG作为一个英国品牌，尽管被中国

上汽集团

收购，但是在整个欧洲市场还是具有根深蒂固的知名度，在接受度上远比其他自主品牌好。

上汽如果利用好MG，可以在海外干出一番好事业。

值得一提的是，MG品牌在英国发布了MG4的性能版车型MG4 XPower。这款车型搭载了前后轴双电机，整车动力输出从之前的150kW增加到了320kW，百公里加速时间从7.9s减少到了3.8s。如果考虑到其36495英镑的售价，很难在英国市场上找到可以与之匹敌的车型。

此外，宝马在英国当月的市占率也超过了10%。宝马上个月的市占率仅为7.8%，在榜单中排位第四，7月上升一位。而除了这三者，其他车企的市场份额都低于10%。大众排位下降一位，但市占率有所提升，而

奥迪

排位没有变化，市占率提升。大众和奥迪两个品牌，则位居第四和第五，整体份额16.5%，对大众集团而言也还是可以。

另外，在英国市场还有一个中资品牌POLESTAR，这次杀入第七。排位环比大涨了3个名次，而在市占率上也从3.6%提升到了5.9%，不过整体销量还是不大。

挪威：小鹏P7首次进入前20

7月份，挪威市场总计销售了7,525辆新车。其中，纯电动车型占据了高达近82%的市场份额，达到6,148辆，同比增长20%;插电式混动车型销量下滑31%至613辆。2023年1月份以来，随着二氧化碳税的持续增加，挪威内燃机车型的销量降幅明显。在7月份，汽油车仅登记注册了109辆。未来，内燃机车型淡出挪威市场已经没有任何异议。

在电动车销量排行榜中，大众ID.4是过去一个月挪威市场上最畅销的车型，销量达到958辆。这是自2022年10月份以来，大众ID.4重返榜单榜首位置。而特斯拉Model Y，这个之前榜单长期的领跑者销量只有194辆，大概率也是受到物流因素的制约。

排在榜单第二和第三的分别是

斯柯达

Enyaq和大众ID.Buzz。这也使得大众得以在7月份包揽挪威电动车销量排行榜前三的位置。

相比于之前MG4在榜单上的孤独前进，国内新势力小鹏汽车的P7首次挤进前20的榜单，但挪威市场容量太小，其月度交付量只有103辆——这甚至不如中国一个地级市销量吧?对于新势力车企来说，开拓全新的欧洲市场在前期必然会面临各种各样的困难，但是随着大众和小鹏签署了合作协议，入股小鹏并引入小鹏的平台架构，对于小鹏提升自己在欧洲的知名度也将有不小的帮助。

未来，只要有车型可以源源不断补给，小鹏在挪威的销量应该绝不止每月百余台的交付量。同时我们也期待，对于同样已经进军挪威市场的蔚来，不知道在8月份能否带给我们更大的惊喜。

瑞典：BYD拿下第一，但销量仅721辆

7月份，瑞典市场上，纯电动汽车的份额达到了37.5%(去年同期为26.3%)，插电式混动车型的份额为22.4%(去年同期为23.8%)。由此可见，在收紧了插电式混动车型的补贴后，纯电动汽车的份额提升较为明显。至于HEV混动车型和内燃机车型的份额也是双双出现下滑。据相关数据估算，2023年瑞典纯电动车型的份额有望突破40%，而最迟至2024年其份额将超过50%。

在瑞典的电动车销量排行中，比亚迪的ATTO 3力压特斯拉以及大众和

沃尔沃

的车型，创下了自去年12月以来的最好成绩，成为7月瑞典最畅销的电动车。随着瑞典电动车市场占比持续扩大，拥有成本优势和性价比优势非常明显的比亚迪，有望在瑞典继续扩大自己的销量。

而紧随比亚迪ATTO 3之后的是大众ID.4和

宝马i4

。ID.4和比亚迪ATTO 3差距较小，但是已经和身后的宝马i4拉开了比较明显的差距。

至于特斯拉和沃尔沃/极星，都在一定程度上受到物流的影响，销量并不亮眼。但是随着物流状况的改善，这几个品牌的电动车销量有望在8、9月份迎来改善。

未来，特斯拉的全新Model 3以及沃尔沃的EX30将成为两个品牌在今年下半年以及明年征战瑞典市场的王牌车型。到时候，比亚迪在瑞典市场将面临正面的挑战。尤其是沃尔沃，能否凭借EX30，实现在主场电动车销量排行榜上的逆袭，事关其能否捍卫自己的荣誉。

法国：MG销量滑落，但新增一个中国品牌

在刚刚过去的7月份，柴油车环比下降高达30%，以12,491辆创下历史新低。而在新能源汽车销量中，PHEV同比增长83%，而纯电动汽车同比增长32%。对于法国用户来说，其同样存在对电动车续航里程的焦虑。而且法国并没有减少对于PHEV插电混动车型的补贴。如果补贴政策在未来一段时间不发生改变，那么PHEV车型在法国市场上依然会压过电动车一筹。

而在电动车领域，雷诺旗下的DACIA SPRING登顶，和在其他国家一样，特斯拉两款车型排名下滑，Model Y屈居第二，而紧随其后的是FIAT 500E。在整个排行榜中，有两个现象值得我们关注：

在法国，法系车依然有较高的品牌号召力，无论是雷诺集团还是Stellantis旗下的诸多品牌，集团优势比较明显。

值得一提的是，Stellantis旗下多款电动车通过提升电池包的布置效率换来续航里程的增加，进而提升竞争力并吸引用户购买。这其中，DS 3 CROSSBACK从上一代的320公里提升至402公里的改善最为明显。

此外，

smart

#1也已经出现在榜单上。在采用吉利SEA浩瀚架构之后，SMART品牌已经拉开了进军欧洲的大幕。考虑到法国消费者对小型车的青睐，在

沃尔沃EX30

欧洲市场交付之前，SMART #1有望进一步提升自己的销量。

对于中国品牌电动车来说，MG4排在第五名。虽然和上个月排名相比有所下滑，但是每月过千的销量，依然是中国品牌在法国市场上的旗帜。另外，上个月MG还有另一款车MG-ZS-EV上榜，7月这款车已经不在前20之中了。

在7月份，欧洲有传出将对中国出口的电动车发起贸易调查的传闻，同时刚刚通过的欧盟电池法规，也将对中国电池进入欧洲筑起更高的壁垒。中国车企在关注欧洲市场销量的同时，也要对政策层面的波动保持高度警惕，并提前做好部署，才能确保未来可以在欧洲市场占据一席之地。

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易车原创

相信关注我的朋友都知道我在前不久刚把一代平台的ES6换成了二代平台的ES6，说到换车的理由其实也很简单，一个是老车主购车有优惠，另一个就是新ES6的产品力确实让人觉得值得置换。而现在距离ES6上市交付也已经过去3个月的时间了，

蔚来

的交付量在这3个月里也是迎来了一波上扬。

品牌交付量提升 ES6月交付量破万

蔚来7月份交付量20462辆，8月份交付量19329辆，9月份交付量15641辆。而在这其中

蔚来ES6

无疑是占据了绝对的销量主力，7月份ES6交付量10295辆，8月交付量10086台，9月份我没有查到具体的数字。不过从7、8月份的数据上来看，ES6每个月的交付量都达到了蔚来总量的50%以上。

当然这只是在蔚来内部的销量数据，如果横向对比同级别车型呢?其实也没有什么好对比的，因为纯电中型

SUV

销量每个月能稳定过万的车型真的没几辆，而如果要放到30万以上的区间去看，似乎除了

特斯拉

Model Y寻车网

就没有其他的对手了。这里我们虽然没有把传统燃油车、插混乃至增程车型放入讨论范围，不过就算把它们加入讨论，蔚来ES6如今的销量也算是相当能打的。在大多数消费者仍然倾向于去选择一款没有续航里程焦虑的新能源车的时候，你就会明白一辆售价在30万以上的纯电车要销量过万到底有多难!

如果要展开说说的话，根据乘联会的2023年7月高端

SUV

销量排名，仅仅有7款车型销量过万，除了第1名的特斯拉Model Y与后面的竞争对手拉开了较大的差距之外，剩下的2-6名车型销量差距其实并没有那么大。蔚来在这个榜单中排名第4，在它身后的分别是

宝马X3

、

奔驰GLC

和

奥迪Q5L

，也就是我们常说的BBA中销量最好的

SUV

车型，至于2、3名则是

理想L7

和L8。可以看出的是蔚来ES6的销量已经达到了BBA同级别车型的水平，再加上理想的成功，可以说国产品牌的

SUV

在这个以往只有欧美品牌车型能涉猎的市场站稳了脚跟。

虽然这只是一个月的销量而已，不过窥一斑而知全豹，其他月份的销量虽然还是有一定浮动的，但是大致情况基本就是这样了，而且要注意的一点就是BBA的车型目前都有大幅度的优惠，在价格的坚挺程度上，蔚来乃至众多新势力品牌的销量表现无疑更有说服力。总而言之，BBA的传统油车依然有不错的销量成绩，但是新势力高端品牌的崛起已经是既成事实了，未来或许会有更多的国产品牌进入到这样的榜单里。

价格体系调整 销量腾飞

销量从来都是车辆产品力和用户满意度的最好证明，所以二代平台的蔚来ES6上市以来就能取得不俗的成绩也与车辆本身出众的产品力密不可分。不过在聊车辆产品力之前，我认为蔚来6月份推出的减免换电权益的政策确实对于提升销量有着十分显著的帮助。

这个政策具体说来就是蔚来将免费换电权益从车价中剥离出来，将免费换电权益做成了一个3万元的选装包，用户可以根据自身情况来看究竟要不要购买。而如果不选的话，就意味着在原本的车价上直接减去3万，所以ES6的售价直接就来到了33.8万元起。说是“变相降价”也好，说是权益调整也好，总之蔚来是让自己全系产品的价格更有了竞争力。更关键的是，权益的调整不仅对新用户有着吸引力，对于老款ES6用户而言同样如此。因为老款车主可以选择放弃自己的免费换电权益，每月4/6次免费换电权益的用户放弃权益可以抵扣3万元，不限次数免费换电的用户可以抵扣5万元，所以这也引起了一波老车主的置换潮，就拿我来举例，不仅可以抵扣3万元，还有一张6600元的立减券，这样我买新款ES6的裸车价其实是来到了30.14万元。总之，在今年大打价格战的情况下，蔚来这一波调整还是比较及时的，对销量的促进作用也是相当显著的。

产品力突出才是硬道理

说过了价格因素对销量的促进作用之后，最关键的当然还是车本身的实力，这也是消费者们最看重的方面。其实每次说到车本身究竟如何，反而是我最不想提的了，毕竟这都是些老生常谈的问题了，到现在应该已经没有多少人不知道新ES6的产品力究竟有多强了，所以接下来我就说几点最让我满意的地方吧。

首先要说的其实是设计，很多人其实并分不清楚新老ES6之间到底有多大的区别，可是在我看来，其实变化是相当大的。新ES6整体设计依旧为简约风格，但是明显感觉更加精致了。现在的设计更能让大多数人认同，有一种“返璞归真”的高级感。其实也不仅仅是蔚来在设计风格上的进步，也是消费者对于审美的变化。而车辆内饰的层次感无疑要出色的多，采用了隐藏式出风口之后，终于把内饰的割裂感给消除了，原本的出风口设计过长了，会让内饰座舱看起来被分为了上下两个部分。另外像方向盘、门把手和车窗升降按键也都采用了更加简洁化的设计，也会更显精致。蔚来的设计其实一直都是在线的，也当得起高级这两个字。

而说到电动车，那么不能不提的就是动力与续航能力了，蔚来ES6依然全系搭载了双电机，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速是4.5s。至于续航成绩，搭载75kWh电池的版本CLTC续航490km，而搭载100kWh电池的车型CLTC续航则为625km。就动力表现上来说，ES6绝对是同级别最出色的车型之一，双电机的加持让你完全不用去担心动力不够用的问题。而续航能力则是一直被人诟病的短板，不过二代平台的蔚来车型在电控方面已经更加出色了，前两天刚刚测过一次续航，我那辆75kWh的ES6续航达成率可以达到八二折，就日常使用来说，我认为是没有什么里程焦虑的。

最后要说的应该就是硬件方面了，蔚来二代平台的车型将所有的智能硬件都做到了全系标配，而其他品牌还要选装激光雷达。当然优点和缺点都非常明显，缺点就是全系标配的车价更高了，优点则是硬件储备的更丰富，未来可以完成的智能驾驶辅助就会更强。很多人会说蔚来的硬件性能过剩，但是这要看

厂商

造车思路，究竟是抓住当下还是着眼于未来，相比之下我认为还是将眼光放得更长远比较好，毕竟在驾驶辅助上，我们还有很长的路要走，硬件跟不上可不行。

编辑点评：

从销量表现上来看，ES6无疑会是蔚来销量的主力车型，原因当然是方方面面的，更合理的定价，消费者比较喜欢的中型

SUV

定位，更出色的整体实力都是用户更加青睐它的原因。而蔚来如果想要让自己的销量表现有进一步的提升，那么ES6无疑就是最关键的那一环了，当然怎么让其他车型的销量也有一定的提升，可能会是蔚来接下去要解决的问题了。

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