10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆 10月新能源品牌销量盘点！比亚迪超30万，理想超4万

都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦!成色十足。怎么说?

速看E哥简报~

第一名!宏光MINI

五菱宏光MINI“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置!毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的!(字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了!)

第二名：特斯拉model 3

10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处?如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽!(字幕：失算失算!是看透了我还可以降再低是吧??我会让你们如愿的!)

第三名：欧拉R1

瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~(字幕：等着吧!以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~)

第四名：比亚迪汉EV

比亚迪的主力车型汉EV10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~(字幕：谁说我是订单积压才有这销量的?)

第五名：奇瑞eQ

纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升!(字幕：羞羞，请期待我后续的表现~)

第六位：埃安(Aion S)

10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了!凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。(字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选??)

第七位： 比亚迪唐DM

唐DM10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。(字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了!呜呜)

第八位：理想ONE

理想ONE10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛!同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，后续还是很有看头的!(字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~)

第九位：全新秦EV

全新比亚迪秦EV排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想ONE差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错!续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。(字幕：我就没有其他优点了吗??)

第十位：科莱威CLEVER

科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光MINI EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。(字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的??我可是凭实力的~)

都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的!

整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不?

我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想在2023年10月的销量是：40442辆。

这是一个非常出色的成绩。这一销量不仅同比增长了302.1%，而且也是理想汽车历史上首次月交付量突破四万辆的大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付量已经达到了284647辆。

理想汽车的销售表现一直都非常强劲。在过去的几个月中，理想汽车的销量一直在稳步增长，这不仅得益于其产品的优良性能和良好的用户体验，也得益于其有效的市场营销策略和优秀的售后服务。

理想汽车的产品线也非常丰富，包括理想ONE在内的多款新能源汽车，满足了不同消费者的需求。同时，理想汽车还在不断研发新产品，以适应市场的变化和满足消费者的需求。

在2023年10月，理想汽车的销量创下了新的纪录，这表明消费者对理想汽车的产品非常认可，也对理想汽车的未来发展充满了信心。

理想汽车公司的特色：

1、增程式电动汽车技术：理想汽车采用增程式电动汽车技术，将电池和燃油发动机结合使用，解决了传统电动汽车的续航问题。这种技术使得理想汽车在长途旅行时能够提供更长的续航里程，同时又能够在城市通勤中享受零排放的驾驶体验。

2、智能化配置：理想汽车注重智能化配置，其车型配备了先进的智能驾驶辅助系统、智能座舱系统和智能车联网系统。这些系统能够提供全面的驾驶辅助功能，如自动泊车、自适应巡航控制等，同时也能够提供丰富的娱乐和互联功能，如语音控制、智能导航等。

3、用户为中心的服务理念：理想汽车一直秉持着用户为中心的服务理念，致力于为用户提供卓越的购车、用车和服务体验。理想汽车通过创新的销售模式、高效的售后服务和个性化的用户定制服务，赢得了众多用户的信任和支持。

4、高品质的产品制造：理想汽车在生产制造方面一直保持着高标准的质量要求。理想汽车的工厂采用了先进的生产设备和工艺，并配备了严格的质量控制体系，确保每一台理想汽车都具有卓越的品质和可靠性。

以上内容参考：

百度百科-理想汽车

文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

比亚迪

汽车10月实现销量301095台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。

也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件

厂商

的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。

比如最典型的，就是长期霸占新能源轿车销冠的比亚迪

海鸥

车型，我们把同价位竞品拉出之后可以发现，相比

零跑T03

、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。

而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。

今年10月，问界汽车实现销量12700辆。这件事最大的底层逻辑是，唯一摆在华为体验店里，与那些mate手机同台销售的问界汽车被证明了在“华为汽车体系中的首位度”。毕竟华为当前正在逐渐抛弃的激光雷达+高精地图方案;而新问界高阶智驾版则冲上了当前风头最大、已被公认为是下一世代进入门槛的无图NCA方案，软件策略也会领先现在的HI智驾一个迭代版本。

有图-无图之间切换最大的意义是，大大降级甚至消除了市场对于“激光雷达所带来高阶辅助驾驶功能”的等待账期与进入门槛。首先，高精地图的测绘精度与更新周期，对于绝大多数

厂商

都是难以接受的高企，虽然华为具备地图资质，不用受外部供应商掣肘，但执行过程中的难度，真就让领航辅助这件事被限制在几个核心的、标杆的、作为品牌背景板的首位城市。寻车网

如果我生活在没有高精地图覆盖的三四五线城市，我多花几万块钱买激光雷达，买英伟达orinX芯片，我最终能够使用到的，也就是一个简简单单的L2而已，这就等于买了iphone机，却没有5G或WIFI网络覆盖，只能当做傻瓜相机的那种尴尬浪费。

无图模式所解决的，也就是这一点，基于BEV(鸟瞰视角)的通勤模式，可以通过遍布周身的感知元件，在驾驶者最常驾驶经过的上下班通勤道路中，实时采集并收集路面状况与驾驶者开车习惯，也就是说，自己绘制出一套给自己用的高精地图并形成一套与驾驶者个人习惯无缝衔接的自动驾驶逻辑(驾驶者如果平常开车比较猛，这套系统就会以相对猛的方式开车，驾驶者如果开车比较稳，这套系统就会以比较稳的方式开车)，无论驾驶者在那里，城市NCA智能巡领都是一个可实时激活的状态。

今年10月，

理想汽车

实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是

理想L7

产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了

奔驰GLC

、

宝马X3

的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。

有了那种孤注一掷的信心。后期，理想的纯电

MPV

方案，也有着很稳定的销量预期，毕竟800V架构+宁德时代5C电池的高技术起点配搭理想AD的组合，足够让不少消费者有所动心，毕竟当前自主高端

MPV

市场中表现强势的

极氪

009与

腾势D9

在自动驾驶方面所表现的能力，和理想AD事实上是差挺多的，况且对于长途枯燥驾驶，理想AD的加入，可谓是一种很大的刚需和明显的改善。

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