奇瑞e型新能源汽车 外观内饰升级 奇瑞新能源全新瑞虎e官图曝光

最近这段时间，虽然新势力造车的嘴仗打的不可开交，一会儿冰箱彩电大沙发，一会儿又是AEB，但真正安心高技术的品牌，往往会选择沉默，并且暗暗发力。前两天，

BAO

师傅有幸参与了由寰球汽车集团与

星途

汽车联合主办的寰球思想汇。在这场汇集了行业专家与企业技术大咖们的知识盛宴里，BAO师傅发现，一直默默造车并低调连续多年拿到出口冠军的

奇瑞

，正在闷头逆袭!而其最重要的利器星图E0X平台正在崭露头角。

众所周知，一个高档品牌背后最核心的支撑并不是外形设计，亦或是冰箱彩电大沙发的包装，核心还是前沿技术的支撑。比如

大众

的MQB、

丰田

的TNGA，这些平台架构都给整个集团的产品发展，奠定了基础。而E0X平台作为奇瑞集团“瑶光2025”战略的核心落地成果之一，将赋予星途星纪元冲击高端新能源汽车市场的最大底气。

从E0X平台的命名有着深刻的寓意。E指Electric电动，代表星途星纪元布局新能源领域;0代表星途星纪元在新时代下勇于归零的技术态度;X 代表平台具备无限拓展的可能，具有纵向垂直整合和横向水平延展的立体化拓展能力，可覆盖A～C级SD/

SUV

/

MPV

，五座、六座、七座车型。

在电气化方面， E0X平台技的首款车型星途星纪元ES应用了800V高压平台，实现百公里电耗11.7kWh，快充5分钟续航150km。以电池安全为例，E0X专门建立了一个1+8+1电池安全技术体系，其中，“1”是指M3P高安全电芯，在保证电池安全的同时，最大化实现高能量密度;“8”即超级防水、极致防热、极致高压安全、超级抗撞等8重安全防护;最后一个“1”是全时安全监控，通过预埋800多个数据点，做到及时诊断预警，实时保证电池安全。

在电子电器架构方面使用EEA 5.0架构，拥有高达1000 TOPS的算力，采用SOA双解耦软件架构(Service-Oriented Architecture是面向服务的架构)、千兆以太通信网络，全面支撑高阶智能驾驶和Lion 6.0 第三空间智能座舱。最关键的是，这套架构可承接“LION AI”大模型平台、讯飞星火大模型等。在大模型的支持下，可以建立车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅游规划管家、身体健康顾问五大应用场景。寻车网

在驾乘感受层面，E0X平台主要从两个维度进行了升维，一是驾驶性，二是空间性。通过前虚拟双叉臂、后轮转向等技术的应用，E0X平台提供了比以往更高的底盘舒适性。同时，借助7个传感器的实时感知，还可以不断采集路面信息，配合着CDC以及空气悬架，调整悬架特性。另一方面，空间的有效利用也是影响驾乘舒适的重要因素， E0X做到了轿车得房率达到70.4%，

SUV

得房率66.8%，这一成绩远超行业平均水平。

最后BAO师傅想聊的是算力，随着智驾功能的逐渐完善，城市驾驶辅助功能将成为新的竞争点，并且随着语言大模型的导入，车内娱乐系统的性能提升，以及车辆中央集中式电子电气架构的普及，算力会成为车辆的动力系统之外，有一个核心竞争点。E0X平台具备高算力、高解耦的特点，支持1000+TOPS算力平台和最高100+个智能传感器的使用，支持多模交互座舱和全场景智能驾驶。

当然，除此之外，在传统制造领域E0X平台也有很多突破，比如一体压铸车身技术的使用，以及铸铝底盘的使用，将传统78个零部件减少到4个，减重30%，簧下质量减少了25%-31%，车身刚性大于3万5千牛·米等等，可以说当别家都在忙着“打嘴仗”时，奇瑞星途正在默默地努力，闷头逆袭。

人们都说奇瑞是个“理工男”，BAO师傅感觉这样的评价真的挺贴切。毕竟汽车界不是娱乐圈，不是靠炒作和嘴仗就能支撑前行的，脚踏实地，真材实学才是竞争的核心。所以，那些乱花迷人眼只是表象，真正的企业会在这种纷繁的竞争中脱颖而出，而奇瑞正是这其中非常有实力的一员，而E0X平台无疑将成为其中的核心支柱。根据奇瑞官方透露，未来基于这一平台奇瑞将在2年内推出超过15款高端电动车型，涵盖轿车、

SUV

、

MPV

。而前期的扎实基础，必然引领之后的强力爆发，而未来两年内奇瑞的雄起已然可以预见。

【本文来自易车号作者BAO爱车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

百公里花费几块钱是纯电动车带来最大的福利，解决了很多经济性家庭买车容易养车难的烦恼，而今年无疑是纯电动车型的红利期，爆发式增长;从感受科技聚焦的特斯拉，到人民代步的宏光MINI EV，在这个过程中彻底被新能源车型感染。

而最近我也是接连试驾纯电动车型，尤其是奇瑞品牌像奇瑞的大/小蚂蚁、瑞虎e都给我留下深刻印象。可是唯独没有感受过奇瑞家族的 艾瑞泽e，这款车从推出到现在也有两年的时间了，新款车型也刚在今年7月份上市，这不今天赶快到店看看，该车定位于紧凑型纯电轿车，售价为10.98-14.38万元，放在自主紧凑型车当中价格不便宜，但是放在同级别的纯电车型中你才会认识到它的好，并且续航达到401公里。

目前自主车型都处于向新能源车的过渡期，所以在外观上并不会出现非常前卫的设计，尤其是这个级别的车型，要顺应大众人群的审美眼光。所以你可以把它看成艾瑞泽5的改良版，相比之下它的变化主要集中在前脸，前进气中网，以及下进气孔都进行了封闭设计，前方则是快充接口，比较容易分辨。大灯配置上全系都是使用卤素远近光灯源，带有大灯延时关闭，除了最低配可以选装LED日间行车灯，其它的都是标配。

侧面原模原样还原了燃油车设计，但是在高度上高了14mm，具体长宽高分别达到4572/1825/1496mm，轴距则是达到2670mm，右后方则是电源慢充口接口。

后方，为了区分与燃油车的变化，这台车在标志上使用蓝底设计，右侧则是带有新能源的字样。

车内座舱作为与我们接触最多的地方，这台车设计恰到好处，不过分张扬，但是又显示出一定的质感，越来越符合国人的胃口;贯穿式空调出风口，中控几乎全是软性材质包裹，而中控控制区则是钢琴烤漆的材质，搭配米色顶棚，带来的效果还是不错的。

一辆车在家里多人开是常态化，就像看电视大家都有自己喜欢的内容，而这台车功能性的表现上也想了不同的方案满足各个年龄段的需要;9英寸中控大屏在功能上带有导航、蓝牙连接、手机互联这些基本功能，同时语音控制可以实现(多媒体、导航、电话、空调、天窗这些配置的控制)，同时带有车联网。下方空调控制，除了风量和温度依旧是传统旋钮其它都可以通过手触，而且带有二排空调，整体来说这台在科技配置上做的还是很突出的。

从安全角度来看，这台车的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、这些常规安全配置都非常人性化的给配齐了。而最高配车型则是使用了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别，主动刹车以及驾驶疲劳提醒。

续航部分，全系搭载54.3kWh电池，综合续航达到401公里。其中售价为12.98万的出行版最大功率达到95千瓦，最大扭矩达到250牛·米。其它车型均是达到最大120千瓦，最大扭矩同为250牛·米的动力表现。

这台车整体来看，它的性价比显而易见，不在外观做文章，重在配置上下功夫，来吸引消费者，那这样的一款车你会动心吗。

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近日，奇瑞新能源官方公布了一组全新 瑞虎e外观及内饰官方图片。全新瑞虎e在外观内饰上进行了不小的升级，视觉上看起来气场更足，仪表和大屏尺寸增加，内饰布局更新颖也更具科技感。续航方面新车继续配备一块53.6kWh的三元锂电池，综合续航401km。据悉，这款新车将于10月上市。

外观方面，全新瑞虎 e前脸加入了大面积的仿格栅设计，夸张的造型配合点阵式装饰，视觉效果更精致且气场十足。全LED大灯内部采用了熏黑处理，底部标配有日间行车灯。

18英寸镜面精切铝合金轮毂与上代车型保持一致，不过新款车型增配了红色动感卡钳，令整车极具时尚感和科技感。

车尾部分，全新瑞虎 e正式加入了横贯式LED尾灯组，此前的粗壮镀铬装饰被一条灯带所取代，两侧的灯组造型立体感非常强。

内饰上全新瑞虎e则进行了全面的革新。新车采用了环抱式座舱设计，非对称的直线与棱角勾勒出极简造型，中控区域的整体性和科技感也更浓郁。用料方面新车通过整体装饰面板+镀铬饰条+软质和皮质用料提升了质感和高级感，且此次还提供灰色饰条和金色饰条两种配色选择。

作为内饰配置升级的最大亮点之一，全新瑞虎e车内新搭载了10.25寸悬浮式全液晶大屏和7英寸多功能液晶仪表。换挡方式依然是看起来足够炫酷的可升降式旋钮换挡，同时新车在空调控制上或将采用触控式。

除了外观内饰的升级，全新瑞虎e在舒适配置和智能配置上均有多项升级，包含主驾自动大灯、360°全景影像、6向电动科技座椅(并包含电动腰托、前排座椅加热)手机无线充电和冷暖杯托功能。另外新车还增设自动空调+后排空调出风口、以及CN95级空调滤芯+负离子空气净化系统。

?从目前已有数据显示，全新瑞虎e在续航和动力上保持原有水准。新车配备了53.6kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km，且快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满。动力方面，新车搭载的为业界领先的安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，0~50km/h加速仅3.9秒。

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