7月中大型SUV有点儿惨 仅两款过万 探险者第九（中大型SUV市场里，增程车销量遥遥领先，买的人都啥心态？）

今年的车市，一片乱战，很多细分市场出现销量疲软的现象。但中大型

SUV

市场受影响幅度并不大，关注中大型

SUV

的消费者不在少数。

日前，最新中大型

SUV

销量数据出炉，鬼哥根据7月份乘联会零售量数据，整理出中大型

SUV

市场销量排名前二十的榜单。接下来，就看看哪些中大型

SUV

备受追捧，哪些车型表现平平。

榜单上，排名第一位的中大型

SUV

是

理想L7

，别看理想品牌的饱受争议，但它的产品很对国内消费者的“口味”，调性与产品力做得够香，消费者也愿意为其买单，该车型7月份销量达到13389辆，在榜单上排名第一位。

理想L8

在榜单上排名第二位，该车型7月销量达到11315辆，还是领先于同级对手。不过，这款车型也处于被围攻的状态，前来挑战的竞争对手实力雄厚，能否一直火爆，还要打一个问号。

宝马X5

排名第三位，作为传统豪华的代表，宝马X5照样能打，7月销量达到8554辆，排名第三位。据悉，在今年年内，新款宝马X5有可能正式上市，新车在外观上做了不少升级，值得继续关注。

蓝山DHT-PHEV算是理想L8的“劲敌”，这款

SUV

从今年开始逐渐受到认可，这款车型7月份销量达到5566辆，排名第四位，销量开始走高。

途昂

排名第五位，作为德系老将，途昂热度不如从前，7月销量维持在4628辆，还算说得过去。

别克E5

排名第六位，这款车型的关键词是“卷“，从产品力到价格一顿神卷，这让消费者看到，传统大佬出大招杀伤力十足。

揽巡

和

揽境

分别排名第七位和第八位，这两款

SUV

在7月份的销量分别为2624辆和2535辆，这两款车型的特点就是不温不火。

探险者

排名第九，这款

福特

品牌旗下重磅

SUV

，也闯进榜单前十的位置，但没有达到爆火的效果。

坦克500新能源

排名第十位，这款国产

SUV

在7月份的销量达到2023辆，很显然，

坦克500

新能源版本比该车型的燃油版销量好出一大截。

蔚来ES8

排名第十一位，7月销量达到1917辆，这款中大型

SUV

曾经火爆一时，但一群对手相继来袭，蔚来ES8的热度开始下滑，销量还是被理想旗下的产品超越。

别克E4

排名第十二位，7月销量达到1762辆， 别克E4也是一款“卷”度十足的

SUV

车型，但之后销量是否会继续走高还不好说，不过，可以看到一点，传统大佬拼新能源市场真的很拼。

智己LS7

排名第十三位，这是一款被忽略的高品质新能源

SUV

。

凯迪拉克XT6

排名第十四位，作为传统老将，这款美系

SUV

在7月的销量达到1497辆，现在，二线豪华车的日子不好过。

ID.6 CROZZ

排名第十五位，7月销量达到1354辆，德系品牌在新能源市场还是不够硬气。

此外，榜单上上榜的

SUV

车型还有

领克09

新能源、

阿维塔11

、坦克500、

昂科旗

以及

星途揽月

，这几款车型都是国产

SUV

，销量不算惊艳，但产品力各有特点。

鬼斗车观点：现在，中大型SUV市场新能源车型占比已经超过燃油车型。国产新能源车型更是优势明显，这份榜单正在传递一个趋势，那就是，时代变了，新能源SUV越来越吃香。

【本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不知道大家发现没有，翻看近半年时间的中大型寻车网

SUV

销量榜，排名前五的车型里居然有3款都是

增程式

混合动力的

SUV

，而其中的

理想L7

理想L8

更是以84354辆和67971辆的近半年销量遥遥领先于第三名的

宝马X5

(46983辆)。所以，至此也就不禁让人想要问：

为什么当下选增程车的人这么多?买它的人心里又到底是个啥心态?

今天我们就来探讨一下。

在很多人的眼中，其实对于那些买增程车的人是有不少疑问的，我曾经就碰到不少人问我说，

买增程车不就是买了个油车当电车开吗?

有些人几个月、半年都没用过油，那为啥不干脆直接买个电车呢?如果是担心偶尔需要跑个高速，增程车更安心啥的，那实际跑的几率又能有几次呢?难道就为了一个不确定的目的买增程车?

还有人说，买个增程车每天回家都得拔枪、插抢、充电不烦吗?纯电也就一两百来公里的续航，不同样有焦虑?这不脱了裤子放屁吗?咋就不直接上纯电、或者干脆买纯燃油来得自在呢?而针对这些朋友的问题，一些开增程车的车主也给出了自己的答案，下面就看看他们内心到底是咋想的。

第一位车主表示：

在家里有充电桩的情况下，增程车是他个人认为当下体验比较好的选择。毕竟，150-200公里的纯电续航能满足绝大部分车主一天的行驶里程，遇上节假日、过年回家的时候，又不用担心电量不足而产生焦虑。唯一的不安因素就是，增程器的使用寿命或者说一辆车同时有发动机、增程器和电池，到时候维修保养方面过了质保后会比较担心，除此之外，增程车的确是眼下最好的一个选择。

针对这位车主的表述，网友也表达了不同的看法。有人就说：增程器结构简单、工况单一，只要正常保养其实寿命挺长的，况且没有混动系统变速箱，故障率也会低很多，所以放心开即可。不得不说，部分网友对于增程车还是挺认可的，不知道你们怎样认为呢?

第二位车主表示

：其实逻辑也挺简单，家里有很多台车的，又想买新能源，那考虑增购一台纯电车挺合适，既能纯当代步，还能和油车有不一样的体验。如果家里一台车，且是要拿来家用的，想换车，那

增程式

和混动都行，最好家里能安上充电桩，这样一天一充，下班回家就插上电，简简单单挺好。偶尔也能跑跑高速和自驾游，没有焦虑，整体的用车成本也比油车肯定要低不少。

当然，也有网友调侃道，所以理想车主老幻想自己是有钱人。说白了，大部分还是只有一个车位且装不了充电桩，家里人又多的家庭，这种家庭能有多少钱呢?从这里我们也能看出，部分买增程车的消费者心态是为了更好地满足家用，尤其是像热销的理想L7车型，许多人可能都是看中了它

增程式

的结构以及其所配备的冰箱、彩电、大沙发，才欣然为其买单，不然，大家说买理想L7的人图啥呢?也欢迎大家留言讨论。

第三位车主则讲述了自己的亲身经历：

他说把家安在了浙江，但老家却是在湖北小县城，单程有600公里;每年老家亲戚都有几次急事回家(喜事或老人过世)，增程就适合我的用车场景。前阵子11月就回过一趟老家，深有体会。老家充电设施几乎没有，而且高速路上充电条件出了浙江范围，服务区充电桩不仅少还偏;如果我是纯电动车，在路上那不知道来浪费多少时间来找桩充电，本来赶回家请假的时间就短，还要为此耽误时间，那使用成本就太高;

但增程车就很好地解决了我焦虑，回老家燃油优先，返程到了浙江范围就可以考虑在高速上补能一两次，既实现了纯电的经济性，也体现了增程车的实用性，这何乐而不为呢?随后该车主还晒出了他的理想L7，百公里油耗7.8L、百公里驱动电耗18.7kWh的实测成绩，如此看来，他对于

增程式

车型是非常满意的。

看完这位车主的讲述，我们也就能够大致地了解到，买理想L7这类

增程式

车主的内心真实想法到底是怎样的了。的确，长途跑高速用油、市里上下班开就用纯电、每天回到家便给车充上电，确实是让不少人在短期内所比较享受的一种用车场景。对于很多人来说，车子更多的其实是工具属性，如果可以有像理想L7这样外形大气、可油可电、内里空间巨大、智能化程度出色、乘坐体验也舒适的高品质

增程式

SUV

可选，那国人的确也很难不被其所吸引。

所以说，事情的本质回归到最后，我认为用一句话来概括和总结就是：

存在即合理

。正是因为国人需要

增程式

混动车，才催生出来了像理想L7L8L9、

问界M7

、

深蓝SL03

这样的热销车型，因此，现在你们搞懂了买增程车的人心里面是咋想的了吗?评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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