威马再“燃”，上市前途蒙上阴影 威马IPO前夜的噩梦开始，半月内发生两起自燃事件

日前，有网友爆料，10月27日晚，北京市四环内一辆威马电动汽车发生起火爆炸，周围居民称能够听到剧烈的爆炸声，有明显震感，且弥漫着刺鼻气味。同时，中关村有关单位已发通知进行排查，并禁止电动汽车进入地下车库。

事后，威马发表声明称：10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。”第一时间派专业人员赶往现场处理调查该事件，后续结果将第一时间公布。并与当事车主积极沟通，权力做好后续事宜，保障用户权益。

值得一提的是，在近段时间时间，有多辆 威马EX5发生过自燃事件：9月23日，温州一辆威马EX5发生自燃;10月5日，福建邵武市一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃事件，事故造成车身大面积过火;10月中旬，威马EX5再次发生自燃起火事件，这次是一辆充电96%状态下的威马EX5汽车。

之后威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。而召回原因是因为：车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。并通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

同时，在车主未更换其他供应商提供电芯的动力电池前，威马也建议相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车称，10 月 27 日 21 时左右，一辆 EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

从现场图片看出，爆炸十分惨烈，车辆完全变形。据现场目击者称，发生多次爆炸声，且明显感受到窗户震动。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日，先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

10 月 28 日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自 2020 年 10 月 28 日起，召回 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生产的，装备了电芯型号为 ZNP3914895A-75A 的动力电池的部分 2020 款威尔马斯特电动汽车，共计 1282 辆。

工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司(以下简称中兴高能)。资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下 100% 控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池。

相关数据显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5，装机量为27.4MWh;7月配套705辆，装机量为37MWh;8月则配套816辆，电池装机量达到了43.01MWh。截至目前，中兴高能累计给威马汽车装车超过3000辆。寻车网

然而随着威马事故频发，面临供应商更换，中兴高能技术有限责任公司日前也陷入“解散”传闻。

威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过：威马死过吗?我们当然没有死。威马活过来了吗?威马也远没有成功上岸。屋漏偏逢连夜雨，在威马汽车抢滩上市的关键时刻接连不断的负面信息给了威马强大的阻力。

9 月 22 日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 D 轮融资，总额为 100 亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布 "IdeaL4" 新科技战略，并亮相了基于 L4 场景的量产 AVP 自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。

与此同时，威马的 " 千城千店 " 计划在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看 , 威马汽车 9 月份销量达 2107辆 , 同比提升 38.8%，发展势头良好。

威马计划于2021年初在国内科创板上市，如若威马上市进程顺利，将成为造车新势力科创板第一股。但是在冲刺阶段，如何解决好产品质量问题，打消消费者的疑虑，重新建立信任是威马汽车首要的问题。

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从科学的角度来解释“自燃”，即指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象，简单点儿说就是“自发的着火”。

对于自燃，大家是说起来容易遇到了都无法冷静且理智的对待，尤其是手机、充电宝以及保有量越来越高的纯电动汽车，对这些高科技电气化产物来说，“自燃”就是雷区。

日前，造车新势力踩雷，10月5日，一辆 威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。更让人意外的是，在10月13日凌晨，又一辆威马电动车，在充电时发生起火燃烧，车辆烧毁，半个月时间内两度触碰雷区，对于满心期待上市的威马汽车来说可谓是噩梦一场!

将时间倒退，此次事件的发生地位于福建省邵武市，而自燃的主角则是该市为推动出租汽车纯电动化工作刚刚投放的131辆新能源电动出租车，而威马汽车占80辆。

发生事故的两辆车是威马在售的热销款EX5车型，该车型于2018年9月底开始交付，售价在14.68-19.88万元之间，并在今年九月以1,649辆的交付成绩摘得A级纯电SUV销量第一的荣誉。

历经两年市场打拼，威马EX-5累计达成接近3.6万的销量，虽然在同级中价格不低但依托威马“车+互联网”的造车理念，产品力还是深得用户信赖的。

正当客户如此信赖的时候，发生自燃情况着实令人捏了一把汗，据悉在现场火势蔓延迅速，整个车身几乎烧毁仅剩下一个空壳子，进入到报废状态所幸没有人员伤亡。

事件发生的第一时间，闽运邵武公司机务科也迅速做出回应，发布通知表示“禁止威马牌纯电动出租车进入我司充电站充电及停放”，而针对这一情况威马汽车也迅速调查事故原因，找到问题点排除隐患。

由于涉及到公共出行安全的问题，因此邵武市交通局及威马汽车均予以了高度重视，并时刻对自燃事件的调查情况作出汇报。据悉，威马方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果，总体来看处理问题的态度认真，速度也很及时。

事实上，这并非威马汽车第一次踩雷，被烙印上“硬核产品力、媲美豪华品牌的品质、创新的用户服务”的威马EX5早在2018年就发生过自燃事件，当时威马EX5搭载的是谷神能源的电池组。

去年，一辆威马EX5在温州某公路旁发生起火事件再度引发用户热议，甚至一度影响销量，毕竟在南方等高温地区自燃情况发生的可能性更高，而车又是一个必需品，因此要更加谨慎。

任何一件事的发生对于另一件事的走向都会有一定的影响，有人把这称为“蝴蝶效应”，但不论是好是坏，正逢完成100亿元D轮融资和筹划在2021年年初申报科创板达成IPO之际，踩住纯电动汽车“自燃”的巨雷，可谓是加重了负面影响，会使得市场和投资者对威马汽车的信心减弱。

威马汽车的上市之路本就充满荆棘，而此时无论是否是电池的原因，用户看到危及到安全的问题都会对产品本身的制造工艺充满怀疑。而与其它造车新势力选择代加工的方式不同的是，威马早早选择自建工厂，并在智能、安全方面做出承诺与保证，发生自燃事件实数打脸行为。

据悉，在“自燃”事件发生的同时，上海监管局官网发布了《关于威马智慧出行科技(上海)股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市辅导备案情况报告公示》，箭在弦上还是祝威马汽车好运!

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