10月SUV销量榜出炉（【观察】10月SUV销量解读：探岳侵蚀途观销量？）

10月销量一经发布，SUV领域的榜单再次受到关注。而特斯拉旗下的SUV车型，Model Y(图片|配置|询价)再次闯入销量榜单前十五，销量达到13303辆，对比蔚来的ES6，ES6的销量显得有些尴尬，10月销量只有2528辆。要知道，在9月份，特斯拉Model Y以33033辆的销量数据一举拿下了哈弗H6称霸的SUV销量榜冠军。

下面，我们就来看看10月销量榜单前十五的车型都有谁。

NO1：哈弗H6——销量27171辆

哈弗H6的销量实力有目共睹，可以说或许会有人短暂地超过它，但是想要一直超过哈弗H6，难度可就大了。

第三代的哈弗H6无论外观还是内饰，都表现出了不错的“战斗力”。整车驾驶舱厚重感很足，内饰设计也颇具豪华范，在十来万的区间里，要找到哈弗H6的对手，不好找。

NO2：比亚迪宋——销量22915辆

如果车卖不出去怎么办?只有一个原因，价格不到位。比亚迪宋有很多类型，有6万多的宋，也有近9万起售的宋Pro，还有11万多起售的宋plus甚至还有新能源车型。

仔细研究你会发现，但凡是八九万到十来万的国产车，一款车型下面总有十几款可选，据称哈弗H6在售的车型已经数不过来了。

NO3：长安CS75(图片|配置|询价)——销量20209辆

长安CS75这两年大放异彩，在SUV界打下了属于自己的一片天。在长安CS75PLUS的助力之下，长安CS75的竞争力加强明显，有爱信6AT和8AT变速箱的加持，长安CS75总会让人在十几万区的SUV里另眼相看。

长安的车，终究受制于品牌的高度，其高端系列UNI-K车型就难以和领克的销量比，车的确还不错的车，但是品牌的高度的确是有局限性的，长安真的可以考虑在高端车型上换个标。

NO4：长安CS55——销量20198辆

长安CS55车型的销量都来自PLUS车型，无他，在面的CS75系列面前，CS55明显是低于CS75的定位，价格便宜是其大卖的重要原因。

但是说实话，这款车的性价比的确不如长安CS75PLUS，如果预算充足，还是买CS75比较合适。

NO5：本田XR-V——销量19416辆

本田XR-V是一款定位小型车的SUV车型，十几万的售价能卖这么好，实际上还是挺让人意外的。不得不说，本田光环就是强。XR-V除了入门版的车型为手动挡之外，其他车型都是CVT版本。

这款车安全配置比较寒酸，相同的价格，至少哈弗H6肯定要多几个气囊。有时候，对于合资品牌尤其是本田或者丰田，可能更多人看重的是它们的品牌、保值率、节油性等等。

NO6：丰田RAV4——销量17929辆

丰田RAV4大卖一点也不意外，作为丰田旗下的主流SUV，这是丰田力推的车型，就像是轿车领域的卡罗拉。你要说这车的优势，换了TNGA后，丰田的主流车优势都非常明显。气囊多了，配置足了，连车道偏离、主动刹车、全速自适应巡航都成了标配。

现在的丰田真的不能再用以前的眼光看待，这配置真的不是法系入门版能比的。丰田现在的玩法比较高级，入门就是高端。法系车真的要用点心学着，不然就学别克——降价。

NO7：皓影——17477辆

皓影这车着实没啥好说的，就是CR-V的姊妹车型，外观变得更加时尚，或许是因为新车型总是有人喜欢尝鲜，加之本田的品牌光环，买单的多也就不意外了。

这和卡罗拉和雷凌的关系差不错，这基本就是一台车，换了个名字，就是能够大卖，气不气?没办法，这就是品牌的力量。

NO8：缤智——15080辆

本田缤智是一台小型车，轴距只有2610mm,可想而知，买这台车的消费者，要么是两口之家，要么是单身青年。这个价位实在很难推荐买这种车，因为安全配置太低了，侧气帘都没有，真不如买辆卡罗拉。

手动挡的起售价都高达12.78万，本田的魔性，有时候真的让人摸不到头脑。

NO9：途岳——14746辆

途岳定位紧凑型SUV，起售价16.58万，这价格着实不低。问题是搭载的还是1.4T的发动机，配的干式双离合。显然，市场对干式双离合的忧虑似乎没有发生在大众的汽车身上。

要是换到别克身上，不给个三五万降幅，或者给出动力系统超长质保，销量肯定受到影响。可见，大众的品牌地位着实高。

NO10：博越——14641辆

博越很长一段时间内排名不错，甚至一度在榜单前三。不得不说，吉利这车实际上路上见得并不多。博越现在靠的就是性价比，在品牌领域，吉利有领克，领克这两年的火爆，恐怕或多或少也会影响到吉利一些售价相对较高的车型，至少十几万左右的都会受到影响。寻车网

吉利博越的发展潜力已经不大了，想要和哈弗H6竞争有点难，但是如果维持住目前的销量局面，依然是非常可观的成绩。

NO11：特斯拉Model Y——13303辆

特斯拉Model Y是唯一一款上榜的纯电车型，而且起售价可不低。特斯拉虽然经历了不小的风波，显然，销量说明一切，市场依然给予了特斯拉很大的认可。

特斯拉Model Y之所以大卖，30以内的售价让特斯拉的这款SUV性价比十足。对比同类，其续航能力尚可，品牌加持，销量高也就不意外了。

金九银十已然过去，截至目前，国内SUV前10月累计销量已达690.3万辆，其中，10月份销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%，增长趋势十分明显。

从SUV销量前15名来看，大部分车型均保持一定的增长。其中， 哈弗H6凭借着28.8%的增幅、销量超5万辆的成绩稳夺冠军。长安CS75系列表现也同样优秀。

另外，在销量前10中，光自主品牌就占据占五席，表现十分强势，至于合资品牌方面，本田车型表现也十分亮眼，销量前15中就有4款车型入围，相比之下，大众旗下车型表现就稍显逊色。

整体来看，哈弗H6再次回归到月销5万辆，同比增幅超30%，这已经是第89个月稳居SUV销量排行榜第一名。哈弗H6本就有着良好的市场口碑，再加上新一代车型的产品力表现强势，而且两代车型同堂销售，这就有了10月份5万多台的销量，看来CS75要想实现反杀是难上加难。

长安CS75排在第二名，虽然和哈弗H6销量差距有点大，但长安CS75已经在暴涨了，以30613辆的成绩反超本田CR-V。当然，三万余辆包含长安CS75和CS75 PLUS两款车型，并且主要为PLUS车型，CS75自从推出PLUS车型以后，销量已经坚挺了一年多时间，非常值得肯定。

除了长安CS75 PLUS之外，吉利博越和比亚迪宋在10月销量排名均有所提升。其中，博越以月销20968辆的成绩，位列榜单第四名，同比增长9.0%，表现十分稳定。

而比亚迪宋也是今年很被看好的一款自主SUV，在宋Pro之后，比亚迪9月份也为我们带来了宋PLUS车型。因此10月份，比亚迪宋也交出了17266辆的销量表现，虽然同比增长只达到了8.6%，但总归是在进步的。

10月份的SUV前15榜单中，日系产品显得格外扎眼，15台车里日系就占据了7个席位，其中优势可想而知。首先是本田CR-V以27682辆的销量成为合资SUV销冠，坚实的口碑基础成就了它的排名。其次是日产逍客跻身前五，状态显著回升，本田XR-V紧随其后，二者销量都在1.8万台以上。

最后是奇骏、丰田RAV4和皓影皆名列其中，成绩可圈可点。RAV4荣放由于去年这个时候恰逢换代，销量波动很大，所以10月份的成绩比去年同期暴涨了411%。随着今年插电混动版RAV4的加入，新车销量或许有望更进一步。

有意思的是，同为本田中级SUV的皓影不仅没有影响到CR-V，甚至还对CRV实现了助攻。虽然目前皓影的锋芒开始有所收敛，但不得不说它是今年合资SUV领域表现最令人惊叹的一款。

10月份，途观同比减少了15.1%，仅售出16932辆新车。说实话，途观的销量下滑其实还是受大环境舆论影响以及企业内部管理混乱有关。同时，途观跌落成为上汽大众下滑的重要原因，所以途观正竭尽全力。

探岳销量16026辆，较去年同期减少26.5%，是前15名车型中跌幅最大的车型。很显然，自今年以来探岳就有些后劲不足，从8月份出现3.2%的下滑开始，9月份的下滑达到了19.3%，而10月份更是扩大到26.5%，连续3月下滑，且跌幅不断扩大，对于家族扛大旗的探岳来说，可不是什么好事。

结语

总的来说，相比轿车排行榜的稳定，SUV领域的厮杀相对更加白热化，而常在榜单上的车型也用一个个真实的订单证实了自身的口碑和产品力。另外，从10月SUV车型销量榜看，一个明显区别于轿车细分市场的变化是，大众的金字招牌似乎在这里不太奏效了，如今日系和德系的在华市场份额咬合得很紧，SUV领域的竞争是否会成为日系超越德系的关键点呢?

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年10月suv销量排行：比亚迪，哈弗H6，本田CR-V，长安CS75，大众途观。

1、比亚迪

比亚迪宋连续多个月破5万辆的单月成绩，从单品号召力来说，比亚迪做得很出色。DM-i带来的低至0.9L/100km的NEDC综合油耗自然是其最大的卖点，而DiPilot、DiLink两大系统也让其能够比大部分同级车表现得都要更智能，而且是门槛相对较低的电动智能。

2、哈弗H6

进入到第三代后，它的号召力实际上并未下降，而是整个消费市场的下行拖累，同时又遭遇了新能源竞品的轮番冲击。不过，在设计上更加高端的哈弗H6确实有了更符合家庭审美的稳重感，而除了Supreme等版本带来的个性装饰外，DHT车型的加入也将进一步提升产品的综合竞争力。

3、本田CR-V

本田CR-V也像思域一样走向了更前卫高端的风格方向;依靠三套动力与三套四驱系统，得到了广撒网带来的收益，丰田THS在效率稳定性上仍是表现得最好的那一个，这也是帮助其站稳市场的一大关键。

4、长安CS75

它的竞争力其实是稍有下滑的，这与长安蓝鲸家族家里后，优惠幅度不断萎缩是相关的。同时呢，门槛提升到第二代车型没有为CS75家族带来实质性收益，另外，旧款CS75的全面停售也影响了市场下沉，导致后期增长乏力。

5、大众途观

途观不再是那个在中型SUV市场一家独大的统治者，但比其他中型SUV小一些，却卖得更便宜，还在中期改款中获得了类似ID纯电动系列的内饰与部分车机功能，这些还是提升着这台“老车”的竞争力，加上途观L改款后没有了明显短板，没了统治力但销售量也不会低。