荣威新能源汽车erx5底盘结构 15万左右插混SUV的新选择，试驾第三代荣威eRX5

2022年初秋，告别酷暑的夏日，我们乘着凉爽的风来到了天津。如果要提到车圈“网红”你会想到谁呢?那一定少不了

荣威RX5

，六年前它打着“全球首款互联网汽车”的概念一炮而红。就在前不久，品牌又带来了全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5，这次咱们就一起来看看当年的明星产品在今时今日实力表现如何吧!

在正式体验之前，相信很多朋友还不太了解全新第三代

荣威RX5

以及超混eRX5，这里提前为读者介绍一下。这次纯燃油版本，共六款细分车型售价区间为11.79万-15.59万元，顶配版本配备NGP功能。超混版本，共三款细分车型售价区间为15.39万-16.59万元，纯电续航61公里，官方称综合续航里程可达到1050公里。

情感律动设计 改头换面

●全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5外观方面只有充电接口、尾标绿色“e” LOGO两处不同。

全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5外观与前两代车型联系并不大，可以说的上是改头换面了。官方称新车采用情感律动设计，同时融入了中国风元素。这些改变让新车看起来更具时尚感，同时也更符合当下年轻消费者的审美，可以看出这次

荣威

针对年轻消费者的喜好还是下了不少功夫的。

全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5前脸造型极具夸张效果，采用数字化凤羽格栅设计，官方称该设计灵感来源于凤凰展翅瞬间。全新格栅设计占据了大部分前脸面积，再加上镀铬材料的点缀，让整车视觉效果更具冲击感，同时也让人记忆犹新。在车身颜色上，新车将提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰让消费者选择，较为年轻的配色满足车主个性化需求。

除了当下最为流行的贯穿式LED头灯，新车还配有情感交互格栅灯。在两侧前大灯组下方各有18个DRL模块组成“3x6”矩阵，灯组巧妙融于格栅之中。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后续还可通过OTA进一步优化以及升级，车主可根据不同心情选择不一样的灯语，提供多元化个性表达，该设计也有效提升了整车前脸科技属性。

全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5车身侧面舍弃了前两代传统SUV四平八稳的感觉，全新设计采用更为运动化的线条，搭配上下压车顶，使得整车更加年轻。为了不打破该美感，配备隐藏式门把手再好不过了。同时官方称车侧设计为“金属丝绸曲面”，进一步将中国风融入整个车身。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4655/1890/1655mm，轴距为2765mm，这一数据也算得上是同级中的主流水平。

其次新车在车轮部分也绝对让你大吃一惊，作为一款紧凑型SUV，它居然配备了20英寸轮圈，这在同级中也是极为少见的了。钻石切割色搭配上犀利的花瓣造型设计，让轮圈显得纤细同时为整车添加不少运动气息。

来到全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5尾部，首先映入眼帘的就是车顶末端分段式尾翼设计，不仅提升整车运动感还使得整车线条在车尾处形成下压的视觉效果，颇有几分轿跑SUV的味道。贯穿式后尾灯组也绝不缺席，除了与前大灯组的呼应也让新车在夜晚有着很好的辨识度。最后，搭配上后包围下部小型扩散器和排气装饰，这套完美的搭配显得更为时尚、运动，同时也更符合当下年轻消费的选择。

双联屏见多了 滑移屏呢?

●全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5车内仅有方向盘下方设计略有不同。

进入全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5车内，整体采用较为简洁的设计，没有太多实体按键，中控台呈现T字形造型。情感交互座舱较高的配置与80%软质材料的包裹，为车内营造出很好的豪华感。此外，车内颜色也有活力棕、典雅黑供消费者选择。

当然，车内最大亮点无疑就是27英寸4K全景智能交互滑移屏了，该系统也是应用了高通骁龙8155芯片和洛神车机系统。整体使用除了更多的APP可以选择，也极为流畅，这对当下旗舰芯片来说简直是小菜一碟。

在这个超级内卷的时代，各大车企在屏幕设计上都是费劲了心思，什么双联屏、上下升降、旋转式，好像没有一块巨大屏幕你都不好意思跟别人打招呼。不过这次

荣威

另辟蹊径采用了左右滑移设计，支持300mm滑动距离，更方面副驾操控车机系统。这一设计确实非常的新颖，也让新车又多了一大亮点。不过你要说它有什么缺点呢?确实也是存在的，在试驾中我

发现

，当屏幕滑移到副驾时我需要斜视去看车速，同时导航信息也离我更远了。如果可以为新车配备HUD抬头显示，我相信可以很好的解决这一问题，对驾驶员来说也更加友好。

车内还有一个小亮点，新车也是将中国元素带到了车内，山水纹水晶电子排挡，将祖国的大好河山融入其中，细节方面拿捏的稳稳的，也进一步提升了车内美感。

除了滑移屏外，全新第三代

荣威RX5

在顶配车型配备了NGP功能，采用视觉司南智驾高阶智能辅助驾驶系统。全车28个感知传感器、同级首个800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片，从而实现了NGP功能。不过NGP功能并没有出现在超混eRX5车型上，我可以理解这是为了打破燃油车型没有NGP的短板，但这也对想选择超混车型的车主不太公平，如果该功能可以变成选配让消费者自由选择，我想这再好不过了。

座椅方面，全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5前排后排均采用太空零重力座椅，整体宽大的造型搭配上较为厚实的填充物，可以提供舒适的驾乘表现。对于一台SUV车型后排空间也是非常重要的，本人180cm的身高，腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳。搭配上2765mm的轴距与舒适的座椅，我相信就算长途旅行后排乘客也会有较好的乘坐感受。

动力与驾驶

●全新第三代

荣威RX5

采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是新一代DM21 PLUS自动变速箱，官方称NEDC百公里油耗6.0L。

●全新第三代

荣威

超混eRX5在全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，系统综合最大功率为432马力，峰值扭矩为570牛·米，纯电续航61公里，官方称在满油满电情况下，极限续航里程可达1483公里。

这次试驾我们两款车型都进行了体验，那我们不妨从全新第三代

荣威RX5

说起。经过一段时间的试驾，本人感觉新车整体调校更偏向于舒适，这也很符合家用SUV设定。油门与刹车调校较为线性，188匹马力也绝对够用。与之匹配的新一代DM21 PLUS自动变速箱，在试驾过程中也并没有出现明显的卡顿现象。其实对于我来说，一台家用SUV我并不在乎它的加速能力，只要驾驶者与乘客感觉舒适就够了。

底盘方面，全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5均采用的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，能够过滤掉铺装路面上大部分的细碎颠簸，整体支撑性还算出色同时舒适性也得到了很好的呈现。同时新车支持转向力度调节，驾驶者可根据自己喜好进行调整。就算将力度调节至最重，也不会有让驾驶者觉得吃力。此外，官方称该车转弯直径小于11.4米，为整车带来良好的转弯通过性。值得一提到是，新车NVH方面也得到了提升。纯燃油车型，只要不全油门情况下发动机噪音还是得到了很好的抑制的，不过当车速超过100km/h时还是可以明显的听到较为尖锐的风噪传进车内的。些许遗憾的地方是虽然我们试驾的是顶配版车型，但车辆还没开放NGP功能，有关该方面的感受就要等试用之后再说了!

而超混eRX5车型，整体驾驶感受与燃油版类似。不过油门调校，比纯燃油版车型更加敏感，而刹车脚感本人觉得前段更硬，这还有优化的空间。同时，单电机的加入，会明显感受到车辆整体更重了，底盘舒适度略逊色于纯燃油车型，但这并不会影响车辆敏捷性。这次我们有幸体验到满电以及亏电状态下的驾驶感受，得益于电机的加持超混车型在加速方面是绝对优于纯燃油版车型的，在亏电模式下则会感觉到动力衰减。在满电情况下，超混车型的NVH表现是优于纯燃油车型的，在发动机介入之前静谧性表现极为优秀，跟新能源车型有的一拼。在亏电模式下，发动机噪音会有传到驾驶舱内，整体还是在可接受范围之内。

总体来说，全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5无论是智能科技、驾驶、NVH表现都是有进步的，在这个价位应该可以满足大多数消费者的需求。

写在最后

在这个内卷严重的时代，谁都想来SUV市场分一杯羹，而当年的“网红”这次也并没有让我失望，全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5全面表现都有进步。那不妨来听一下我的选购建议，如何您充电条件不方便直接选择纯燃油版本的顶配车型，15.59万元就可以得到NGP功能与其它智能科技，这肯定是值得的。如果您家充电条件方便，且上班通勤距离较短，则选择超混版本。15.39万元的入门款，不仅燃油经济性表现更好，同时加速感也优于纯燃油版本。你觉得全新第三代

荣威RX5

与超混eRX5表现

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现在一说到15万左右的插混SUV，大家首先想到的可能就是

比亚迪

宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。但是在

比亚迪

的DM-i还没有火起来之前，上汽

荣威

eRX5一直是15万级插混SUV中的热门车型。如今这款车已经更新到了第三代，那么它的产品力表现到底如何，下面跟着我一试便知。

首先，第三代

荣威

eRX5的外观进行了明显升级，大尺寸的进气格栅内布满了羽状的镀铬装饰件，再配合上方贯穿式的灯带，气势感和辨识度都很到位。整台车的车宽达到了1890mm，已经和很多中型SUV相当，而且我试驾的车型还选装了20英寸大轮圈，轮胎规格为245/45 R20，视觉效果不错。

车尾部分，第三代

荣威

eRX5在车顶加入了硕大的扰流板，这种设计在SUV上不多见。下方的贯穿式尾灯与头灯相呼应，再往下是双边共双出的排气装饰件，不过真正的排气口隐藏在后保险杠内侧。但是大家也不用担心，隐藏式的排气口在左右各有一根，天冷之后不会出现只有一边冒烟的尴尬场景。

第三代

荣威

eRX5的内饰质感很不错，27英寸的4K屏画质上乘，而且车机系统采用了高通骁龙8155芯片，流畅度很高。另外，这块27英寸的4K屏支持30cm的左右滑移，如果滑到最右侧，右半边屏幕可以作为副驾驶的娱乐屏。不过这块27英寸的4K滑移屏是顶配专属，如果是中低配车型，将会搭载双12.3英寸联屏，视觉效果也不会太差。

内饰用料方面，第三代

荣威

eRX5除了采用大量软质材料包覆之外，部分细节区域也花了一番心思。比如它的电子挡把内部采用了激光雕刻工艺，融入了山水纹理;比如挡把四周的面板采用了金属拉丝工艺，无论是视觉还是触觉都很显高级。我觉得放在15万左右的插混SUV当中，第三代

荣威

eRX5的内饰质感处于中上游水准。

第三代

荣威

eRX5的轴距达到了2765mm，接近很多中型SUV的轴距表现，再加上它的车身较宽，这也让我对它的乘坐空间有了更高的预期。

实际体验下来，第三代

荣威

eRX5的空间表现出色。我身高180cm，调整好前排合适的坐姿后，在后排依然可以获得3拳左右的腿部空间。另外，第三代

荣威

eRX5的全景天窗面积很大，可以一直延伸到后排乘客的头顶上方，所以车内的开阳感很不错。中间地台虽然有一点突起，但是突起不高，而且面积够大，足以放下43码的跑鞋，基本不会影响到第二排中间乘客的乘坐体验。

第三代

荣威

eRX5的储物空间划分很合理，比如它的中控台下方做了掏空处理，里面还配了Type-C、USB和12V电源接口，底部做了防滑处理，放一些杂物很方便。另外，掀开第三代

荣威

eRX5的后备厢盖板，里面还有比较规整的储物空间，容积和私密性都很不错。

照例先来说一下第三代

荣威

eRX5的动力参数，1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，电动机最大功率245马力，峰值扭矩270牛·米，所以系统综合扭矩达到了570牛·米，匹配的是10速AMT变速箱。官方宣称的百公里加速时间为6.9秒，如果单看扭矩参数，其实不算快。印象中如果是570牛·米的燃油SUV，应该能跑进5秒。

实际驾驶过程中，第三代

荣威

eRX5的动力表现平顺有力，即使是在亏电情况下，感觉也有7秒级的加速实力。我觉得对于一台15万级的插电混动SUV来说，这样的动力表现已经够用了。如果和搭载了1.5L发动机的

比亚迪

宋PLUS DM-i两驱版相比，第三代

荣威

eRX5的中后段加速能力更好一些，动力储备更足，这也是1.5T发动机的优势。

另外在试驾过程中，第三代

荣威

eRX5的底盘和NVH表现给我留下了深刻的印象。首先，它的底盘感觉很厚重，悬架的韧性也很好，我认为不输30万左右中型SUV的底盘质感。其次，它的NVH表现很不错，即使是在亏电情况下把油门踩到底，发动机的嘶吼声也很难传到车舱内，据说厂家对全车进行了40多处的NVH优化。如果从行驶质感来看，我认为第三代

荣威

eRX5超过

比亚迪

宋PLUS DM-i。

回归到产品定位和价格本身，第三代

荣威

eRX5要面对的直接竞品应该是寻车网

比亚迪

的宋PLUS DM-i(1.5L两驱版)，当然和

比亚迪

的宋Pro DM-i也有一定的价格重叠。相比这两款车，我认为第三代

荣威

eRX5的主要优势在于更好看的外观内饰、更强的动力储备和更高级的行驶质感。

而

比亚迪

宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的优势在于保有量较大，以及大家对

比亚迪

的新能源技术更加认可，毕竟

比亚迪

近期的销量成绩摆在那儿。

当然，第三代

荣威

eRX5在预售期间也给了不少福利，比如整车终身质保(包括三电系统)。这样一来，

比亚迪

DM-i车型的三电终身质保优势就不那么明显了。而且以

荣威

在新能源领域的技术积累，我觉得第三代eRX5的品质还是让人放心的。

那么最后问题来了，如果你有15万左右的预算去购买插电混动SUV，你会考虑第三代

荣威

eRX5还是

比亚迪

宋家族的2款DM-i车型?

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自从2022年8月5日全新第三代

荣威RX5

/超混eRX5上市以来，一直都是上汽

荣威

旗下的热门爆款车型。而上汽荣威RX5新能源车型——超混eRX5，更是连续5年荣获

上海

地区混动车辆销量冠军，其实力与口碑有目共睹。

百闻不如一见，近日小编恰好有幸亲身体验了一把这款全新荣威超混eRX5。接下来就请随着我的视角，来感受一下这款车的优势。

是不是好车，开起来才知道

对于全新荣威超混eRX5车型的外观，就不多做介绍了，一方面大家对这款车的外观已是非常了解，二来买车基本都是用来开的，不会天天放在家里欣赏。所以，咱们就重点来说说它的行驶品质与驾控感受。

在车型的设计之初，荣威的工程师们就为其定下了可以对标德系车的行驶标准，针对轮胎、减振器、底盘结构件等进行全面优化。在实际的驾驶过程中，车辆对路面细小坑洼的过滤性是非常不错的，尤其是对水泥路面接缝的滤震处理格外突出，坐在车里基本体会不到接缝的存在，当然过小区减速带你还是能感受到的，只不过上坎与小坎的动作非常干脆又韧性，没有多余的弹跳，即使以较高的车速通过坡顶，后排的乘坐也不会出现严重的抛跳感。这对于行驶品质的提升来说，算是比较给力的。

高隔振性能液压发动机悬置设计及DP-EPS电子助力转向系统的配置，让车辆拥有不错滤震表现的同时，又能体现一定的路感，悬挂对车辆转向时的侧向支撑同样可圈可点，尤其是在盘桥、路口、转弯以及并线换道时，车辆的摇摆幅度也很小，从而能够保持座舱的平稳。

转向的手感建立也很符合德系车的标准，转向回正力矩的阻尼感丝滑舒适，并没有浓郁的电子味与颗粒感。这一点肯定是得改好评与点赞的。值得一提的是，这个价位段的

SUV

车型能拥有一定驾控乐趣的确实并不多，更何况这是一台混动

SUV

，可见荣威工程师对车辆底盘调教的用心程度。

操控不代表放弃舒适，隔音效果堪比豪车

由于车辆的价格摆在那里，许多车型有了操控，就会放低舒适性，比如运用了高性能轮胎，车辆的胎噪就会明显增加。驾乘过程中喜欢驾驶的司机是开心了，但乘客往往会被胎噪的“嗡嗡”弄得心烦意乱，长度驾驶时更是没法好好休息。而全新荣威超混eRX5在NVH方面的投入同样和车价形成高反差。

在静谧性的对比目标方面，全新荣威超混eRX5直接对标美系

SUV

。通过在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，前围内隔音垫采用多层减震以及隔音设计的“三明治结构”，双倍隔音的双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。就算车身发生振动的时，也会有效隔绝车声震动产生的声响以及外界噪音，提高车内的静谧性和舒适度。

好开好坐还不够，安全性才是必须的

购买这款车的朋友，相信绝大多数都是初次购车。新手驾车除了车要好开之外，车辆的安全性也必须高标准、严要求。虽然本次体验小编不可能也不被允许体验车辆的安全等级，查资料看背书那肯定是必须的，不然怎么给大家做推荐呢。

全新荣威超混eRX5的安全性并没有因为其“舒适”的价格而做出“缩水”， 新车采用了新一代笼式车身结构，车身高强度钢的占比高达了79%，超高强度钢的比重甚至达到了44%，车身的扭转刚度达到了26800N.m/Deg。在碰撞中能尽量为车内乘员保留更多生存空间，车辆更不容易出现形变，有效减轻行人或交通参与者在发生碰撞时受到的伤害。当然!在小编看来，虽然这款车的被动安全配置很强，在实际驾乘过程中还是不要用到的为妙。

驾驶、乘坐、安全之外，当然少不了动力

各位来感受下全新荣威超混eRX5车型的“奇幻”动力数据，坐拥570Nm的综合扭矩，并且零百成绩仅为6.9，要知道如

本田

CR-V、

丰田

RAV4等同级燃油车型的零百加速都妥妥超过了9秒。

拥有这样的出色的动力表现，得归功于搭载了上汽1.5T高压直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus+10挡智能电驱变速器组成的

插电式混合动力

。此外，这款1.5T涡轮增压发动机坐拥39.5%的最佳热效率，动力性能提升了20%，使综合功率来到了318kW。“地板油”下去推背感确实比较强烈，不仅拥有电车的直白加速感，也有拥有一定的换挡感受。动力来的相当迅猛。

动力强悍之外全新荣威超混eRX5的续航能力也十分客观，1050Km的综合续航更是打消了消费者对旅程的焦虑，出门来个自驾游什么的可以完全放心。另外，这款车还有50Km左右的纯电续航，在车辆电量充足的情况下优先使用纯电模式，按照家充桩0.5元/每千瓦时计算，装配12.3千瓦时的电池组充满甚至不到7元，如果每天通勤全使用纯电的话，这款车的使用成本将会进一步降低。

“豪华平权”高挂，越级配置效果拉满

最近自主品牌旗下的车型都开始“卷”的不成样子，“豪华平权”的口号时常会被听到。作为自主品牌的大厂之一，上汽荣威肯定也是未能“幸免”。咱们就来看一下全新荣威超混eRX5车型上的一些越级配置吧。

豪华感营造方面，4K全景智能大屏以及

高通

骁龙8155旗舰级芯片，尊荣版智能屏尺寸更是达到了27英寸!28个传感器支撑的智驾系统，能够实现高阶辅助驾驶，全场景自动泊车功能更是实现豪华平权。山水纹水晶挡把、太空零重力座椅、

iMax

巨幕智能全景天窗， 30万级豪华车身上出现的越级配置，这款车十多万直接给你。

主动安全方面，更是给到了L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、全速域智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能，一应俱全。就问各位这个价格，这样的配置，你们觉得够卷了吗?

写在最后

最后让我们来感受下全新荣威超混eRX5车型的“诱人”的价格，最高2.4万购车补贴，至高4000元的置换补贴、首任非营运车主的三电系统终身质保/整车6年或15万公里质保以及终身免费基础流量等权益。全新荣威超混eRX5确实相当的”香“。以购买油车的预算就能喜提一辆混动车型，如果这都不算“油电同价”，请问什么才是?如果你已经被种草了，也萌生了购车的打算，小编强烈推荐去身边的上汽荣威4S店体验一番这款车，毕竟百闻不如一试，如果OK那就赶紧下订吧!

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