五菱宏光MINI EV会成为下一个“神车”吗？

不管是曾经“大杀四方”的五菱宏光，还是今年机缘巧合因地摊经济而大热的五菱荣光，只要消费者提起五菱时，往往伴随着“神车”二字。现如今，随着 宏光MINI EV的面世，以不可思议的2.88万元低价冲向市场，在上市后的两个月，销量连续破万，伸手就把特斯拉Model 3从新能源汽车销量冠军的宝座上给拽下了下来。这种现象级的表现，不得不让人感叹，五菱真的有一手。

五菱宏光MINI EV之所以能取得如此高的销量，靠的，就是它那不可思议的超低售价。2.88-3.88万元的售价区间，还是辆电动车，这基本上已经做到车企利润的最低点。你只需要花三万多块就能买一辆四座的纯电动车，最高续航170公里，每公里只要几分钱，享受正规大厂的维保，最关键的是还能在像北京这样的限牌城市上绿牌，这些种种优势的确能诱惑不少消费者。就像网友说的那句话：就这价格，还要啥自行车。

除了价格便宜这个杀手锏之外，五菱宏光MINI EV其实还拥有一副不错的“皮囊”。Q萌的造型，方方正正的设计搭配小巧的车身，从视觉观感来说颇具萌态。同时，它还提供多种车身配色，能照顾到不同消费者的需求。

五菱宏光MINI EV的长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，车身和日本K-car的设计语言类似，后置电动机的布局也进一步提升了车内的空间利用率，这也就能解释为什么五菱宏光MINI EV能够在不到3米的车身、不到2米的轴距内塞进四个座位的原因。

五菱宏光MINI EV能在上市之初获得如此高的关注度并打翻一众新能源老将，极其低廉的售价功不可没。但也别忽视了它能在只有3万元的售价基础上，做到Q萌的颜值、小巧的车身、笼式高强钢车身骨架、倒车雷达、8年或12万公里三电质保等，这些都是它的高考加分项。

当五菱宏光MINI EV公布售价时，很多人都说它彻底封死了“老头乐”的后路，但在笔者看来，两者之间的目标群体还是有些不一样的。“老头乐”之所以能在各地活得风生水起，除了售价低廉之外，另一个最主要的原因就在于它不需要驾照，不用挂车牌，不用买保险，不用交车船税，不用担心违章，这些“特权”可是其它任何汽车都无法给予的。所以说，即便“老头乐”现在对比五菱宏光MINI EV，在价格方面没有占到多少便宜，但依然能够靠刚才那些“优势”俘获部分消费者。

那么到底是哪些人会买五菱宏光MINI EV呢?五菱曾公布过一组客户数据，宏光MINI EV 20-30岁的用户占比为30%，30-40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比只有5%。

通过这组数据，我们可以发现，其实中青年才是宏光MINI EV的主要客户群体。如果要更精确一点，笔者认为五菱宏光MINI EV真正的客户应该是那些消费升级的中青年城乡居民：道路交通管理相对比较松散，停车资源异常丰富且免费，根本不需要为了安装充电桩而去单独准备一个停车位，无论停放还是充电，家里都有富于的地方，这些特性与低速电动车所在的市场重合很大。

从小电驴升级到遮风挡雨的电动车，光从体验感上来讲就已经上升了好几个层级，但它肩负的角色绝不只是一个人的出行，它需要在邻居想搭便车的时候能顺道提供一个座位，一家三口去购物的时候都能坐下，而不是跟朋友欢乐地在车里玩人机交互。寻车网

在笔者看来，3万元购买五菱宏光MINI EV并不是城市人的选择，一方面它的综合性价比难以满足这类人群，另外城市资源对于这样的廉价小车友好程度远不如乡镇。

随着国内消费水平的不断攀升，不少消费者都在进行消费升级，既然是升级，那势必会抛弃掉那些定位偏低端的产品，而这种感受，恐怕五菱的体会是最深的。早在2015年，五菱就已经实现产销200万的辉煌成绩，可在去年，它的销量却已跌到166万辆，那些你我耳熟能详的车型早已不在。

五菱宏光MINI EV的出现，成为了上汽通用五菱2020年翻红的重要一张牌，笔者相信它有实力在短时间内创造销量高峰，但要想像老大哥五菱宏光那样保持常年热销，成为一代“神车”，它显然还需要经历更多的考验。

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五座面包车有哪些

五座面包车有很多，例如昌河，五菱之光，长安之星，东风小康，一汽佳宝等。

比较常见的面包车一般都是微型面包车，这种面包车前排可以坐两个人，第二排可以坐三个人，第三排就属于后备箱了。

微型面包车实用性其实是非常好的，能拉很多货物也能载五个人。有很多司机把微型面包车买来之后将第二排座椅拆除掉只留下前面两个座椅，后面的空间都用来拉货。虽然这是违法行为，但是足以说明微型面包车强大的载货能力。

五菱荣光v车型新车指导价是在3.98万-4.98万之间：

1、五菱荣光V属于面包车不在新规范围内，仍按原规定执行上线年检;

2、请核对车辆行驶证的打印的车辆类型、车辆注册日期、车辆年检截止年月等信息;

3、新上牌的非营运小型客车六年内免上线，但仍需按时(六年内两年一次)申领年检及环保标志。

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