特斯拉新能源汽车商务车价格 上汽大通MAXUS新能源MPV，性价比高、好开、空间大！

因为家里的宝宝越来越大，开了6年多的买菜车凯美瑞车内空间越来越捉襟见肘。特别是后备箱要放宝宝车更是一个痛点。20年末，我开始在网上搜索SUV。21年元旦，特斯拉在中国市场开始销售Model Y。见猎心喜，在夫人的支持下，把旧车卖了，咬牙剁手。

到2022年3月，整一年来，开了刚刚出头一万公里。想跟这辆车感兴趣的朋友们分享一下我的使用体会。没有任何人或者组织唆使我写这个帖子，自然也没有任何钱拿。纯属个人分享。贵在真实。

先说结论：瑕不掩瑜，总体满意，打分8.5/10。但性价比一般(30多万不是小数目)。如果不是迷信特斯拉，或者特别喜欢它的工业设计啥的，国产的电动车也非常好。

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买之前我最关心的点：

1.

单踏板模式

(就是脚离开油门就会减速)。买之前听了很多网上的差评，觉得这个会很不习惯，也是个安全隐患。于是花了很多时间看评测、去试车、调整心态。真正开了以后觉得啥事没有。虽然系统不能关掉单踏板模式，总觉得有点强人所难。但这个模式调到最轻的那个档后，对驾驶体验没有太大的影响，反而习惯使用后觉得很自然。现在基本上刹车只有在比较紧急的情况下才会用到，红绿灯处一般都是右脚轻轻离开油门即可，并且很快就能学会根据离开的速度改变刹车的大小。或许纯新手真的会不习惯，但我觉得绝大多数有经验的司机不会感觉困扰。

2.

里程焦虑

几乎没有过。这一年我开的一万公里中，90%是市内交通。深圳充电站很多，小区地库和单位车库都有充电桩，很方便。在市外跑的几次，因为也就是在深圳周边的广州、东莞、惠州这样，去之前算好位置，充满电，足够了。不过，过年高速上排队充电的新闻看着就头大，所以如果是去更远、更偏僻的地方，我可能不愿意开电动车，而是租个油车。

3.

安全

。目前还没体验过什么不安全的问题。自动驾驶从来没用过。也没有过踩错油门和刹车。车从来没有在不该加速的时候加速，但是会在非常危险的时候自动减速(在刚开始开的1、2个月遇到过几次，以后就慢慢适应了车的速度和加速度)。此外，智能检测/提醒车道、提醒前车减速、车距雷达等等功能，虽然我已经开了十几年车，仍然感觉很实用很安心。保障安全的功能永远不嫌多。(我猜这些也不是啥特斯拉专享的功能，最近的车应该都智能了很多)

4

花销

。不用保养引擎，省下一笔小钱。充电的话，基本上两周一次，价格不等。保险比之前的凯美瑞贵不少，不知道是车价高了，还是电动车的出险率高。其他没啥(杂七杂八的车内小配件浪费了一些钱)。

缺点 ：(有一些别的评测没有讲过的小细节)

1. 前挡风玻璃的视野有点小。记得刚试车的时候，就觉得ModelY前挡风玻璃格外倾斜，导致面前上方的视野比起原先我开的小轿车有点小。不知道别的SUV是不是这样。不过，开了一年，对这点已经没有太大感觉，也没有觉得影响安全。

2. 方向盘很硬。即便在系统调到了最柔软的模式，也时不时会觉得有点转弯艰难。

3. 转弯半径大。不知道是车轴变长还是别的原因，总之相比起小轿车，ModelY的转弯半径很大。我还开过丰田的7座商务车，转弯半径小很多，方向盘也很顺滑。转弯半径大，造成在比较狭窄的地方，比如急弯、停车场，显得有些笨拙，甚至可能造成有些地方出不去进不来。。。新司机格外要注意。

4. 避震偏硬。过路障的时候明显颠簸。比起凯美瑞差很多。。。(可能不是一个风格)

5. 左手边的转向指示灯拨杆很硬。我的手指有关节炎，打字会疼的那种，每次拨转向灯都会注意到硬，有时手指还会疼。普通人应该不会这么强烈的感受。

6. 晒。透明车顶很酷，但驾驶位完全感觉不到存在感，对车的辐射加热太却高效。(不过乘客们普遍反映透明车顶很好，增大了空间感)。强烈建议某宝买一个遮阳的顶棚，大概1、200。

7. 左侧的后视镜角度不大好，车左侧的盲区看不全，导致左转的时候车左后方两车道的地方来车会看不到，甚至因此遇到过几次有些危险的场景，算是比较严重的一个安全隐患。不知道是我的车这样还是大家都这样。只能靠向左后方扭头，甚至伸出脖子去看。建议经验不多的司机还是在左镜子的左侧贴一个小的反光镜更安全(虽然会显得很low)。

8. 许多基本功能(比如开空调、调雨刷等)太依赖触摸屏，一来容易分心，二来不容易点对位置，三来按得我手指疼。最多给个中评。寻车网

9. 做工似乎的确如传闻有点差。提车当时就注意到内饰的两个问题，当下修好了。然后开了小半年，系统有点问题报警，去维修点免费一天修好。其他时候没有遇到过大问题(系统有时会有bug，重启就好。)

优点 ：

1. 超车很爽。虽然开车肯定是要安全驾驶、防御性驾驶，但免不了会有需要加速超车的时候。以前的凯美瑞每次都有一种力不从心的感觉，也让我担心油耗会不会很难看。电动车一脚油门，不必到推背感的地步，就明显能够快人一步。

2. 空间大。不论是装东西，还是人的感受，比起轿车都很明显的变大了。没啥好说的，毕竟是SUV(也毕竟贵了不少。。。)。

3. 车载智能系统，我只能给个7分。语音识别挺低能的，系统的交互逻辑也不是很自然。但比起以前很不智能的13款凯美瑞，还是强太多。用的最多的是车载音乐，能够联网播放qq音乐，甚至载入我自己的歌单，的确方便很多。车上有个小宝宝的话，车载音乐也能让他安静下来。车载地图就比较鸡肋。 娱乐 系统( 游戏 、浏览器、爱奇艺啥的)则基本没用过。这些功能，免费一年，一年后每月10元。

4. 安静，而油车就会有引擎的轰鸣声。为了倒车的时候不像幽灵一样悄无声息，特斯拉甚至专门做了UFO一样的倒车声效。诡异。

5. 买车体验很干净。我讨厌去很多店比价、还价，勾心斗角。全国一个价，没有中间商，痛快。

1、

特斯拉或将进军纯电高端MPV市场，新车预计2026年发布

日前，MPV时代从有关渠道获悉，

特斯拉

或将进军纯电高端MPV市场，预计2026年发布。尽管新车名称还未确定，但透露出特斯拉在MPV市场已开始布局。国内已推出MPV的车企好日子又要被打扰了，毕竟抢饭吃的不是一般角色，甚至口胃还挺大。

根据曝光的渲染图来看，特斯拉首款 MPV外观与

大众

ID. Buzz

非常相似，也有人说跟

理想汽车

的外观“撞脸”。不过，特斯拉首款MPV的外观倒是有一些科幻感，延续了其一贯的设计风格，前脸采用了时下最受欢迎的封闭式进气格栅，再加上贯穿式前大灯，以及极具辨识度的特斯拉车标，整车活力值一下拉满。

不出意外的话，新车将延续特斯拉

Model 3

和

Model Y

的风格，以简约主义为主。结合当前的渲染图来看，新车有望采用全液晶仪表以及大尺寸的悬浮中控屏，更多的人机互动功能也会出现在中控屏上。动力方面，特斯拉首款MPV车型或将推出三个版本，分别为后驱长续航版、四驱长续航版以及四驱高性能版，并配备不同容量的电池。但2026年电池技术是否会迎来突破，也无法预知，所以纯电续航在这里我们就不做预测了。

2、

东风风行全新MPV申报图曝光，新车疑似名为“裕冠”

日前，MPV时代从最新一批工信部申报目录上获取了风行全新MPV的申报图，新车疑似名为“裕冠”。新车的设计十分独特，竖状格栅的上方搭配菱形，形成类似“中国结”的设计，很有辨识度。占据前脸大部分的进气口显得十分霸气，提升了新车的体量感。

对比前脸，新车尾部的设计十分简约，贯穿式尾灯符合当下的流行趋势。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm。这个轴距尺寸与GL8比较接近，对比当下比较火的

腾势D9

，车长二者差不多，轴距则短了一些。动力方面，新车采用油电混动系统，1.5T发动机最大功率为140kW，电池来自欣旺达。

3、

售价23.58万元起，2024款本田奥德赛正式上市，新增两款运动版

6月15日，2024款

本田

奥德赛

正式上市，官方指导价为23.58-43.98万元。新车新增远近光智能切换系统、数字钥匙、空调

远程

操作等十多项智能配置，并将前后LED流光转向灯、自动大灯、驾驶席侧电动滑门等扩大搭载至更多版本。同时锐·耀享版、锐·至尊版推出全新Black Edition幻夜套件，相比普通版更运动。

其中，锐·耀享版、锐·至尊版所推出的全新Black Edition幻夜套件，选装包包括哑光柏林黑前格栅、前格栅熏黑镀铬饰条、LED大灯内熏黑反光面、熏黑外后视镜、哑光柏林黑轮毂、尾部及下包围黑色镀铬饰条、熏黑后尾灯、Black Edition专属徽标。

此外内饰也针对全新Black Edition幻夜套件做出改变，包括熏黑前立柱、熏黑顶棚、方向盘钢琴黑饰件、哑光黑桃木纹内饰。锐·智享版新增驾驶席侧电动滑门，上下车更便捷;锐·至尊版将第二排座椅12V电源接口更换为Type-C充电口。动力方面，新车仍搭载“2.0L DOHC i-VTEC发动机+双电机”组成的第三代i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率为158kW。

4、

五菱佳辰混动版上市，人民的混动车来了

近日，

五菱佳辰

混动版正式上市，新车共推出1款车型，官方指导价为11.58万元。新车型保持原有大7座空间布局，新搭载五菱混动专属高效动力系统，带来强劲动力、更低油耗的电感驾驶体验。

新车基本延续了此前汽油版的造型，设计注入了银标家族 “翼动美学”的设计理念，飞翼式中网搭配钨光电镀的双层格栅在银标五菱 LOGO左右平行排开，有不错的层次感。内饰方面，新车继续采用10.25英寸的悬浮式中控大屏，配备全新电子挡杆。车机内嵌了五菱自主研发的成长型开放智能生态系统Ling OS灵犀系统。

动力方面，新车搭载2.0L混动专用发动机，并拥有五菱全球首创的电磁式DHT，发动机额定功率为100kW 、最大扭矩为175N·m，电机额定功率为130kW、最大扭矩320N·m，官方表示其百公里综合油耗仅5.7L。

图片来源于官方​

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最近，随着上海限行新政出台，特斯拉的销售已经忙的如日中天了，基本一个问题也半天不回了，"韭菜们"别再被割啦!更有甚者和特斯拉打官司，竟然获赔3倍!小编想说，经历这么多糟心事，为啥不选择更靠谱的国产新能源车呢?比如小鹏P7、比亚迪汉等，当然，这里小编非常推荐一款上汽大通的新能源MPV EUNIQ5，16万出头就能买到，真香～

Model X 目前国内二手车售价也要近40万以上!

为什么说要推荐买这款新能源MPV?也是迎合国家二胎政策，买个MPV以后带2个宝宝一起出去真的太方便了!在小编看来， 上汽大通MAXUS EUNIQ 5简直是为新兴家庭量身定制的有空间有颜值的7座车。

【空间大小】：解决第三排乘客坐"小板凳"的窘境

作为一款真七座MPV车型，上汽大通MAXUS EUNIQ 5拥有4825*1825*1778mm的整车尺寸，与2800mm的轴距，匠心打造出傲视同级的车内空间。尤其是第三排空间体验方面，相比部分同价位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境，EUNIQ 5拥有1430mm的第三排宽度，第三排与第二排之间866mm的座椅间距，以及972mm的第三排头部空间，为第三排乘客提供舒适宽裕的乘坐体验，再配合领先同级的储物空间与第三排座椅可放倒设计，充分满足用户大家庭出行对空间的需求。

【动力性能】：使用更可靠的三元锂电池，解决续航里程焦虑

动力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 5提供纯电版与插电混动版两款动力选择。其中，纯电版本严选宁德时代三元锂电池，从电芯到系统都有安全保障， NEDC循环综合续航里程高达420km，日常使用完全够用。EUNIQ 5插电式混合动力版本则拥有64km的纯电行驶里程，同样满足上海"绿牌"的上牌要求，百公里综合油耗低至1.4L，最大综合续航里程可达近900km，在里程焦虑与节能环保间，为用户提供了现阶段内的最优权衡方案。

【个性定制】：不在需要为"鸡肋"的配置买单，一切自由选择

对于不少朋友喜欢"定制"，值得一说，上汽大通MAXUS EUNIQ 5也拥有了同级唯一的定车选车购车服务，你可以按照自身与家庭成员的切实需求，随心定制出自己的"Dream Car"。外观、配置等多种选择随心配，不用再为"鸡肋"的配置买单，一切自由选择。

【欧洲品质】：远销欧洲挪威、英国等发达成熟的新能源市场，散发"中国智造"之光

环保出行已经成趋势，海外人民也十分推崇，上汽大通MAXUS EUNIQ 5还远销欧洲，在挪威、英国等发达成熟的新能源市场大放光彩，全球品质有目共睹，可以说是"中国智造"之光。 外观时尚，续航能力强，而且还能满足一大家庭人员的出行需求，难怪能征服挑剔老外!此外，上汽大通MAXUS还为上海地区消费者准备了一系列金融政策，对于选择犯难的你们来说又是又一大利好，小编觉得，不论你在不在魔都，有没有限牌，上汽大通MAXUS EUNIQ 5都值得买!

小编总结：其实，不管买什么新能源车，合适的才是最重要的，还是提醒大家首先先考虑清楚买车的目的和用车的场景，这样才能挑选出最适合自己的那款绿牌车。

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