长安深蓝增程版什么意思

【有车以后 成都车展】

年初

长安

汽车发布了全新子品牌——启源，以及该品牌首款新车型启源A07。新车基于长安EPA1平台打造，定位为中大型轿车，有着四门轿跑姿态，配备增程或

纯电动

力，内置智能化车载系统，即将在9月份正式上市发售。

本次成都车展，

长安启源A07

正式面向公众亮相，接下来通过实拍来了解一下。寻车网

车展上展出的启源A07共有四款颜色，从外观看，启源A07的线条颇为典雅时尚，具有较强的亲和力。

车头采用新能源车型常见的设计手法，贯穿式的

LED灯

带与日行灯组连接，大灯组则是竖置，放置在了保险杠两端。

启源品牌的车标设计灵感源自“0&1”，毕竟数字0和1是科学的基础，长安欲以车标的设计灵感，意喻该品牌拥有无限的可能与不断进化的能力。

新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，姿态低趴，有着掀背式的车尾设计。车尾贯穿式的尾灯设计与车头互相呼应，内部灯组细节也颇为精致。

打开车门，进入车内，可见启源A07的内饰设计以简约、科技风格为主，展台上的车辆，内饰配色有激情四射的橙红色与低调豪华的米白色两种，各有特色。

新车没有传统的仪表盘，而是以HUD抬头显示与中控大屏显示将其取代。中央的触摸屏幕操作流畅度尚可，内置有车联网系统、语音交互以及多元化的娱乐APP可供使用，也是当下不少新能源车型的标配项目。

启源A07的座椅舒适性、车内空间感表现都可圈可点，唯一美中不足的是第二排下端需要放置电池，地板被有所抬高。

机械方面，启源A07有

增程式

混动与

纯电动

两种动力形式，当前展出的均为增程版本，搭载了1.5升阿特金森循环发动机(增程器)，与当前的

深蓝SL03

增程版基本一致，其中发动机最大功率为66千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，总续航里程可达到1200公里。

而纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258Ps马力，纯电续航里程可达到700公里以上。

当前国内新能源市场竞争激烈，长安启源A07的加入时间虽然有点晚，但实力不容小觑，能否获得更多的市场份额，将取决于它的价格、配置表现。关于它的更多信息，有车以后将在日后跟进报道，敬请期待。

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长安深蓝增程版的意思就是油电混合的意思。

和别的油电混合有区别的，就是这个发动机不提供动力，只给动力电池发电。动力永远都是靠动力电池提供的。目前车辆能源类型有：汽油、柴油、油电混合、油气混合、纯电动、氢燃料电池、液化石油气、压缩天然气、氢气、48V轻混、24V轻混、插电式混合动力和增程式，下面介绍几种目前使用较为广泛的能源类型。

现如今的新能源市场中，也有着越来越多的增程式SUV涌现。相对而言，增程式轿车产品的可选择性并不是太大。作为传统老牌车企，长安汽车敏锐地捕捉到了这一信息，旗下高端新能源品牌长安深蓝在打造首款作品长安深蓝SL03时便把大部分主流的动力形式囊括其中，除了推出纯电版之外，还具有市场中少见的氢电版以及增程版。

长安深蓝增程版很实用：

对于家用轿车来说，如何在年轻运动与务实之间找到一个完美的平衡点是极为关键的。毫无疑问，长安深蓝SL03拥有一副迷人的面庞，无论是倒三角结构的品牌标识还是花瓣形的日间行车灯，都能给人留下十分深刻的印象，同时该车在细节层面做得十分精致，整车展现出不错的质感。

长安深蓝SL03定位B级轿车，其车长为4820mm，轴距2900mm，虽说是B级，但是已经达到B+级的水准。其车内后排腿部空间能够达到两拳以上，满员乘坐无任何压力。同时掀背式的后备厢也非常实用，尾门开口较大，操作轻松，使用感受完全可以与同级别的旅行车媲美。

在纯燃油车体系中，中大型车往往代表着一个品牌的旗舰产品，它们价格较高，对应的产品力也十分全面，但注定只是属于小部分消费者。进入新能源时代，不少中大型车的价格门槛大幅降低，不过高水准体验依旧得到了保持，性价比明显更高。比如这台

长安启源A07

。

近日，

长安

汽车宣布，新能源产品序列“

长安启源

”新车型——长安启源A07开启先享预订，预售价区间为15.8万-18万元。

长安启源A07简介

长安汽车全新推出的“扶光”设计理念，注重光影的把控，追求车身的流动感和立体感。长安启源A07采用扶光美学设计理念打造，以流畅舒展的低趴体态，高级流线溜背造型，给人一眼心动的惊艳，重塑世界家轿美学典范，展现T台外的“高定质感”。

车身侧面，采用轿跑式的车身造型，溜背的车身很大程度上营造车辆的时尚感，并配备隐藏式门把手、低风阻轮毂。车长4905mm，宽1910mm，高宽比0.77，完美优雅。

不负众望，启源A07给到了掀背尾门，打开后甚至有点shooting brake的意思，巨大的开口且支持自定义开启高度，让装载工作变得更加顺手。尾灯与车头呼应，也采用了贯穿式设计，小鸭尾进一步渲染了运动氛围。就是这两头往中间收窄的造型，可能会让你想起那位叫A7的故人。

内饰以“悬浮岛屿”为设计灵感，形成环抱式风格，整体视觉感受较为简约。另外，新车还取消了传统的仪表板设计，转而采用AR-HUD抬头显示系统，搭配15.4英寸悬浮式中控屏幕和造型新颖的双辐式

多功能方向盘

科技感十足。

屏幕达到2.5K级别，屏幕分辨率是2560X1600，从分辨率看这几乎达到了新势力的头部水平。A07车机的用户逻辑学习门槛不高，在交互操控界面上，新车提供了丰富的快捷控制以及自定义标签设置，以改善用户体验。车机用的8155的芯片，个人觉得用户体验还有提升的空间。

同时，启源A07没有仪表盘，用HUD取代仪表盘。HUD水平是业内第一梯队，其表现在具备亮度自调节、信息自编排等核心能力，以及视觉可感知7.5米超远距离、50英寸超大显示等等。

此外，静谧性不错，长安启源A07用了特别多声学包裹材料。比如，在电池与底盘之间采用5层隔音设计，减少相互共振产生的噪音;前挡玻璃和天幕缝隙全密封，降低车外噪音;采用隐藏式雨刮，减小高速产生的气流声;低风阻后视镜与隐藏式门把手设计，进一步优化风阻，减少风噪。

动力方面，有

增程式

混动和

纯电动

版本可选。其中

增程式

版本采用1.5L阿特金森循环发动机，最大功率90马力，匹配的驱动电机最大功率218马力，官方零百加速7.8秒，通过版本配置名称推断，纯电续航方面为200km，综合续航或超1200km。而纯电版本则将搭载最大功率258马力的电机，官方零百加速6秒，根据版本配置命名推断纯电续航里程为515km。

竞品对比

这款对标

比亚迪

汉的中大型新能源轿车，其预售价15.8起，相较比亚迪汉DM-i冠军版的起售价18.98万，长安要硬气地把C级新能源轿车的起售价下拉超过3万。

比亚迪汉DM-i和启源A07同为中大型车，二者的车身尺寸数据极为相近，不过，还是比亚迪汉DM-i在空间上有一些优势。

再来看配置，材料方面，比亚迪汉以钢琴烤漆塑料+搪塑材质为主，皮革使用较少，而启源A07则以搪塑材质+皮革材质为主，从手感上而言后者更强。影音娱乐方面，启源A07主打16喇叭音响，构建5.3.2声道的立体声体验，但相比起比亚迪汉DM-i的8扬声器，优势仍然不小。

再看动力系统，两款车都是1.5L发动机，长安启源A07的优势更大一些，所以早操控方面更讨人喜。

智驾能力上，传感器的数量同为14颗。启源A07的毫米波雷达数量比比亚迪汉DM-i更多，信息采集能力更强。但在信息处理能力上，比亚迪汉DM-i相比启源A07，算力更为出色，因此可以说启源A07现阶段的智驾能力上，应该是优于比亚迪汉DM-i，但未来的OTA升级潜力，比亚迪汉DM-i更为出色。

从上面对比来看，同为新能源混动C级标杆轿车，与比亚迪汉DM-i冠军版相比，启源A07优在价格与智能，平在空间与配置，劣在品牌与影响力。

最后，长安启源是长安汽车旗下全新的序列，定位类似于

吉利银河

，是其最新技术的展示平台。凭借着全新的设计语言，同级领先的配置，以及前卫的科技座舱理念，长安启源A07是否能获得消费者的认可，我们拭目以待。

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