特斯拉中国否认推16万元新车，特拉斯下一步会进军中低端市场吗？

应该是会的，虽然特斯拉之前一直把自己定位为高端的新能源汽车品牌，确实当时的价格也都是比较高的，最低级的车也要30万以上起。

不过现在的情况与之前的情况是不一样的，我们都知道埃隆马斯克在得到中国支持之后，与中国签订了一系列的合同，这些合同当中就包括每年的缴税和每年的产值必须要达到一定的标准，那么从现在的目前新能源汽车市场来看，如果特斯拉把自己定位一直很高端的话，肯定会在销量上受到一定的影响，况且自特斯拉在中国建厂以来，首先推出的特斯拉model3本身就存在着很多的问题，迫使其被迫降价，从目前的形势来看，特斯拉必然会在下一步进军中低端市场甚至是低端市场。当然迫使特斯拉降价的主要原因还有以下几点：

1、电动车越来越普及

新能源汽车可以说是未来汽车产业发展的主要方向之一，就好像现在的汽油车一样，最早开始的汽油车价格都是非常高的，普通的百姓几乎可以说是开不起，但是我们可以看看现在的大街上几乎人手一辆汽油车了，最便宜的汽油车甚至只要几万块钱就可以买到一台崭新的汽车，而这些比较便宜的汽油车，也都是一些当年的龙头厂家生产的占比比较高，从整体趋势上来看，特斯拉作为新能源的领先品牌很有可能早期就进入中低端市场抢占。

2、竞争压力越来越大

目前很多汽车厂家对于新能源汽车都非常看好，所以也都陆续投入了大量的资金去研发新能源汽车，而且现在我们国产的几个新能源汽车品牌也是在世界上都是非常有名气的，比如说非常火热的比亚迪，就是在新能源汽车领域最早起步的几大新能源汽车品牌之一，比亚迪汽车不仅做工良好，而且价位相对来讲比较合理，可以说类似比亚迪这样的强有力的竞争品牌是迫使特斯拉进军中低端汽车市场的最主要原因之一。

另外我们都知道埃隆马斯克本人的终极目标是将人类送上火星，可以说这个目标是比较远大的，当然想要实现这个目标的话，对于资金方面的要求也是比较巨大的，如果特斯拉这个汽车品牌一直保持在高端市场而不下来的话，那么很有可能会影响销量，反而如果进军中低端市场的话，销量很有可能会大涨，因此我觉得特斯拉在不久的将来应该会快速的占领中低端市场。

撰文?/?朱?琳

编辑?/?张霖郁

设计?/ 杜??凯

来源?/?Forbes，作者：Neil Winton

欧洲人在发明廉价电动汽车的竞赛中苦苦挣扎，并受到来自中国上下的威胁。如果这还不够坏，特斯拉可能正准备进军低端市场，并成为一个事关生死存亡的威胁。

欧洲购车者已经蜂拥购买MG ZS EV。这款紧凑型纯电动SUV的价格约为38000美元(税后，合人民币25万元)，至少与欧洲膨胀的价格相比，价值不菲。ZS由上汽集团在中国生产，所以不要被MG的名字所蒙骗。这个价格点在这里大约是低端电动汽车的平均价位。

第98届欧洲汽车展，MG ZS EV紧凑型电动SUV

只要看看MINI E城市车的价格，你就会看到特斯拉在欧洲看到的巨大商机。在英国，最便宜的电动MINI售价约为3.73万美元(合人民币24.5万元)，在欧洲，价格最低的 特斯拉Model 3售价为4.3万美元(合人民币28万元)。

诚然，英国的买家将获得4000美元的政府补助，而便宜的Model 3仅在冰岛可用，因为那里没有电动汽车的销售税，并且目前免除了进口税，但是当你查看两者并进行比较，会发现汽车在功能上存在巨大差异，这表明特斯拉的价格可能是宝马MINI的两倍以上。一款是实用的城市用车，具有令人印象深刻但有限的功能。Model 3是一款完全成熟的全方位豪华车。

MINI E非常小，后面的空间实际上只是一个造型但并不实用。据称，它的电池一天能行驶145英里，但实际上不到100英里，而Model 3在电池续航里程最低的配置下，一天能行驶263英里。Model 3有四个座位和足够的空间伸展，一个大小合适的后备箱和一个前备箱。它销售得特别好，迅速超越了宝马3系的销量达到了顶峰。

特斯拉在中国上海的工厂里生产的Model 3汽车

所以，可以想象一下，当首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在11月24日透露，他正在考虑在这里推出一款更便宜的特斯拉时，欧洲电动汽车制造商会有多害怕。特斯拉抢占了高端轿车和SUV市场，抢走了宝马、奔驰、奥迪和保时捷等最有力的利润来源。

据《欧洲汽车新闻》报道，马斯克在德国的一次活动上表示：“在欧洲，做一款小型车是有意义的，或许是一款掀背车。”

马斯克已经谈到了在美国推出更便宜的特斯拉，计划在3年内推出2.5万美元(税前，合人民币16万元)的版本。

与此同时，欧洲汽车制造商必须把握时机。在竞争加剧之前，他们必须从有限的机器中获得最大的销售和利润。

据法国咨询公司Inovev称，宝马计划在全球销售5万辆电动MINI。2020年前9个月，该公司在欧洲销售了7960辆电动MINI E，高于推出前一年的173辆。

相比之下，2020年前9个月，雷诺电动车销量为62114辆，在这个所谓的平价汽车领域处于市场领先地位。排名第二的是标致208e(20887辆)和宝马i3(14388辆)。

MINI E在这一领域最接近的竞争对手本田E仅售出了1371辆，考虑到其高昂的价格、较小的体积以及与MINI E类似的有限的电池续航里程，这一点也不奇怪。

MINI Electric使用为BMW i3开发的传动系统技术

柏林汽车分析师马特·施密特(Matt Schmidt)表示，特斯拉2020年在欧洲销售了5.53万辆Model 3，低于2019年的6.29万辆。

Model 3的平均售价可能是Renault Zoe的3倍。

为什么MINI E的规格看起来这么差?

施密特说，宝马生产MINI E是为了满足欧盟的二氧化碳排放规定。寻车网

施密特说：“在某种程度上，MINI E是一款合规车，这有助于宝马集团满足欧洲的二氧化碳排放规则和加州的CAFE规则。”

在美国，MINI E的起价为29900美元(不含销售税，合人民币20万元)，但在联邦税收抵免7500美元(合人民币5万元)和州政府的优惠政策之后，其实际售价仅略低于20000美元(合人民币13万元)。

施密特说：“在欧洲，MINI的价格和不切实际使它或多或少成为“第二辆车”的唯一选择，但这对于宝马集团而言是一种商业模式，因为它有助于避免因这种不太可能无利可图的车辆错过履约目标而受到罚款。我们不会用无利可图的电动出行淡化稀释可盈利的宝马品牌。”

雪铁龙为青少年设计的微型电动汽车雪铁龙Ami

尽管汽车制造商似乎无法为欧洲市场制造出价格实惠的汽车，但中国正以极星1和极星2进军高端市场，并准备向廉价而令人愉悦的都市轻便车市场发起进攻。

极星是瑞典沃尔沃的子公司，沃尔沃归中国浙江吉利控股公司所有。

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)在谈到来自中国汽车制造商的低端市场威胁时表示，欧洲人必须做好准备应对这种威胁。

贝利说：“欧洲制造商当然需要拥抱这个小众市场，否则在这个领域就会被超低成本的中国品牌所淘汰，因为后者能够达到欧洲的碰撞安全标准。”

宏光MINI EV

“想想中国最畅销的电动汽车、外观时髦的宏光MINI，或者比亚迪生产的一系列车型。关键是，中国人正在到来，欧洲产业最好尽快成形，尤其是在城镇到处都是廉价电动汽车的情况下。”贝利说。

宏光MINI EV是一款双门微型电动汽车，由通用汽车和上汽集团合作的一家合资企业推出，税后售价约为4100美元(合人民币2.7万元)。

小雪铁龙Ami或许能从下面击退中国，但有了马斯克的考虑，特斯拉从上面的威胁可能对欧洲是毁灭性的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以看得出来大部分的用户对于特斯拉的车型还是比较喜爱的，在推出了新车型之后，如果各方面表现都比较出色的话，相信肯定也可以受到更多用户的喜爱，并且能够取得更高的销量。 特斯拉推出了一款更加便宜的电动汽车，其他车型在售价上也会进行调整，新款车型的起步价大概会在十几万人民币左右，在价格上看起来要更加亲民一些。在看到了这些信息之后，很多消费者也是比较期待这款新电动汽车上市的，特斯拉的纯电动车型一直都是比较受欢迎的，其中model y的销量在新能源车型当中也排行榜前3。

特斯拉一直都处于高端市场旗下的车型售价也都是普遍偏贵的，对于普通民众来说想要购买一辆特斯拉，也并不是那么容易。而特斯拉之所以会选择推出廉价的电动汽车，也是因为现在汽车市场上的竞争力过于激烈，如果在销量方面不能够跟其他车企进行竞争的话，就会很容易被市场淘汰。

特斯拉的车型在全球的销量也已经达到了93万左右，相信这款廉价电动汽车在上市之后，特斯拉在2022年的销量肯定是能够提升到200万辆左右的。在众多车型当中，特斯拉一直都是比较保值的，这也成为了自身的一个优势。 Model3这款车型的起售价是27.99万元，也算是一辆豪车了。

在众多纯电动车型当中，特斯拉一进入市场就是高端的定位，在行业当中也是比较耀眼的存在，之所以会推出高端汽车，也是因为这种车型在利润上要更高一些。行业在发展的过程中，也是需要去生产一些廉价车的，这样很多注重性价比的消费者也是会去优先购买这种车型的。