差价不足千元，长安Lumin和五菱宏光MINIEV选谁？（传统遇见新势力 长安汽车CS55 E-Rock 对比导购 威马EX5）

五菱

宏光MINIEV

的销量之高相信大家都有所耳闻吧?这也就验证了一个事实，国内的微型车市场已经被

新能源车

占据了绝大部分。所以随着五菱

宏光MINIEV

的爆火，越来越多的厂家纷纷效仿，推出了与之抗衡的车型，也希望在这一市场中分一杯羹。

长安

在前段时间就推出了

长安Lumin

这款小车，定价与五菱

宏光MINIEV

的

马卡龙

车型非常接近，那么这两款小车要怎么做选择呢?下面就带大家来简单分析一下。

如果说五菱

宏光MINIEV

的造型有些中性风的话，那么

长安Lumin

的造型就是非常迎合女性用户了。前脸方面，

长安Lumin

采用了很多卡通风格的设计

元素

，最醒目的就是两个圆形大灯，上方还有一些遮掩设计，就感觉像长了一副“

双眼皮

”，非常可爱。五菱

宏光MINIEV

的前脸相对来说比较方正，马卡龙车型还配有椭圆形的LED日间行车灯，辨识度很高。

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

的车侧造型都采用双拼色的样式，增加了时尚感。

长安Lumin

的车身高度更低，轮毂尺寸却更大，看起来更协调一些。并且

长安Lumin

还配有隐藏式门把手，这也是时下新能源车很流行的设计

元素

。五菱

宏光MINIEV

的车门更大，上下车更方便，只不过方正的造型看着像是个奔跑的“刀切馒头”。

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

的车尾与它们各自的前脸造型相呼应。

长安Lumin

仍然是可爱的圆角设计，后尾门上也标明了中文名“

糯玉米

”。五菱

宏光MINIEV

的两侧尾灯通过黑色装饰条相连接，增加了视觉宽度效果，相比

长安Lumin

更有设计感。

内饰方面，能看得出双方厂家都在成本有限的前提下，尽可能的增加内饰质感。五菱

宏光MINIEV

由于推出时间较早，所以相对来说设计更为简单，没有中控屏的布局，空调操作区域简化为三个旋钮，满足日常使用没有问题，就是看着有些廉价感。

长安Lumin

由于是新上市的车型，所以内饰看起来更精致一些，也多了像三辐多功能方向盘、中控大屏这些配置，整体实用性以及视觉效果都更出色。

对于这两个小家伙而言，空间都不是它们的强项，如果是日常一至两人出行，那么乘坐空间没什么问题，但如果后排有乘客，那就显得非常拥挤了。

长安Lumin

在车身尺寸方面更长、更宽，尤其是车身宽度，足足比五菱寻车网

宏光MINIEV

多了207mm。而五菱

宏光MINIEV

的高度更高，在头部空间方面表现得会更好。

长安Lumin

全系搭载

磷酸铁锂电池

，续航里程有155、210和301km三种可选，但是全系都不支持快充。五菱

宏光MINIEV

马卡龙版可以选装搭载磷酸铁锂电池或是

三元锂电池

，这点对于北方的小伙伴而言比较友好，可惜同样不支持快充，续航则分为120和170km两种里程。但是五菱

宏光MINIEV

的电机功率只有27马力，加速能力比不上体重相近的

长安Lumin

。

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

马卡龙版目前在终端热度比较高的，分别是155km清甜款以及马卡龙臻享版这两款配置车型。巧合的是，两车指导价分别为4.89万和4.98万，非常接近。下面我们就以这两款配置车型给大家做一下简单对比。

从图中可以看出，

长安Lumin

在配置方面还是略有领先的。比如前通风盘式刹车、副驾驶座气囊、多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表这些配置都是同价位的五菱

宏光MINIEV

所没有的。但是两车在一些基础配置方面都还算齐全，胎压报警、后雷达、倒车影像、手动空调、蓝牙电话这些日常使用率很高的配置都有，都能满足日常用车需求。

总的来说，

长安Lumin

作为新上市车型，在配置、动力等方面都领先于五菱

宏光MINIEV

，可以说是借鉴了一些五菱

宏光MINIEV

上市后，消费者希望可以补足的项目。并且在价格方面，也并没有比五菱

宏光MINIEV

更高，所以

长安Lumin

的性价比还是很高的。当然五菱

宏光MINIEV

作为这一市场的领军车型，自身也有着像经销商网点多、保有量大、可靠性高这些优点，所以想必还是有部分消费者会选择五菱

宏光MINIEV

。那么，你对

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

【本文来自易

车号

作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与

易车

无关】

随着越来越多的人选择新能源产品，纯电动紧凑级SUV市场也是很多人首要考虑的产品，毕竟，十几万元的价格区间，也是很多人在购车时首要考虑的价格定位。在新能源领域中，这一市场也充斥着许多有别于传统车企的新势力品牌。今天，我们就为大家对比导购两款产品一款是源自于传统车企

长安汽车

的CS55 E-Rock，另一个则是新势力品牌

威马EX5

。

两款产品都定位在紧凑级SUV市场，CS55 E-Rock依托于传统汽油车的设计语言，但是封闭的格栅更带有未来科技感觉。LED灯组的设计以及实用性都达到了较高水准。

威马EX5则稍显平庸，这套设计语言在2020年看来稍有些过时，唯一的一个有趣的地方就在于其车头的LOGO内部含有背光，充电和解锁时都会发出彩色光芒，也算实用兼具美观的设计。

侧面线条，CS55 E-Rock倾向于传统SUV造型，

威马EX5

像跨界产品，从审美的角度来说各有千秋，但需要注意的是

威马EX5

的车内空间会因为车顶线条的快速下降而受到一定影响。

两款车的车身尺寸方面：CS55 E-Rock长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距2650mm;

威马EX5

的长宽高为4585/1835/1672mm，轴距达到了2703mm。

威马EX5

车身更长，CS55 E-Rock更宽更高，呈现出的视觉效果截然不同。

车尾的设计两款车都采用了现在比较流行的贯穿式尾灯，同样也没有过多凌乱的线条与层次，不同的是CS55 E-Rock线条比较平直，

威马EX5

的线条更加圆润。两款车的设计取向决定了他们的受众群体会略有不同。

进入到车内，两款两台车由于品牌的概念不同而产生了鲜明对比，长安CS55 E-Rock还是传统的横向视觉

元素

环抱式座舱，内饰材质及工艺也可圈可点，

威马EX5

采用了竖屏布局，整体比较简约，用料方面无功无过。

车机系统方面，长安依托强大的研发体系，在车机与车辆集成度方面达到了很高的水准。威马EX5则是比较典型的造车新势力风格，大尺寸中控屏幕可以控制车内的绝大部分功能，UI设计简约

现代

。

配置方面，以同价位的CS55 E-Rock智尊版(20.09万元)和

威马EX5

-Z Pro性能版(19.88万元)对比，

威马EX5

的配置略高一些。

但考虑到CS55 E-Rock在

北京

地区就有3万元左右的优惠，实际与之对位的

威马EX5

即客行版的配置较CS55-E-Rock就有明显的差距了。像是前后侧气囊、头部气帘，主动安全与驾驶辅助系统均欠奉，并且连360°全景影像、倒车车侧预警、ACC等功能也全部缺失，甚至连全景天窗、无钥匙进入等舒适功能也没有了。

需要特别说明的是，长安CS55 E-Rock全系标配了电池预加热功能，在冬季的北方还是比较实用的，反观

威马EX5

的这项功能则需要选配，细节方面考虑的还是少了一些。

在动力系统的匹配上，CS55 E-Rock 电动机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，三元锂电池容量84.2kWh，工信部续航

里程

605km。

威马EX5电动机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，三元锂电池容量69kWh，工信部续航

里程

520km。对比来看两车的动力水平接近，但CS55 E-Rock续航有明显优势。

总结：

CS55 E-Rock作为老牌车企长安旗下的产品，既兼顾了产品本身的实用性与科技性，又保证了在消费者们平时看不到也接触不到的地方为车辆提供更具可靠性的保证，汽车的本质还是要能够带着车内乘员安全、舒适、可靠的行驶至目的地，这一点CS55 E-Rock做到了。相比之下

威马EX5

虽然将科技方面作为卖点也足够抢眼，但在很多看不见的地方，造车新势力的产品还需努力积淀。

长安

汽车发布了旗下全新中大型新能源汽车——

长安启源A07

，新车有

增程式

和纯电两种动力形式，售价区间在15.59-17.69万元，敢拿可以理解为数字化起源的二进制1和0做LOGO，这个新车到底有多厉害呢​?

新能源汽车是当今汽车行业的热门话题，随着技术的进步和政策的支持，新能源汽车市场呈现出爆发式的增长。中国作为全球最大的新能源汽车市场，消费者对新能源汽车的需求和偏好也在不断变化。长安汽车作为国内领先的汽车制造商，为何在打造出深蓝之后，又要再做一个启源呢?

现如今的新能源汽车的设计风格日趋一致，都在追求简洁、运动、科技，不过

长安启源

A07的设计还是挺有看点的。

贯穿式日行灯两侧却做出了

矩阵式

大灯的效果，在拉宽了视觉感的同时，营造出更加犀利的眼神，但其实真正的大灯被藏在了两侧雾灯区，这种设计显得很简约很科技。

整车看上去并没有棱角，但隆起的肌肉依然充满了力量感，但这种力量感并不是直接的冲撞你，而是被包裹在优雅圆润的“外衣”里。

新车采用了眼下非常流行的溜背式设计，短小精悍的车尾搭配微微翘起的小鸭尾设计，而且启源A07还采用掀背式的设计，这不仅看上去更运动，对于放置大件物品更加方便。

长安启源A07的身材也是恰到好处，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距达到了2900mm。仅从车身参数来看，和几款对手相比都在伯仲之间，再搭配几乎纯平的地台、全景天幕偷空间的加持，整车的乘坐空间表现肯定是没有问题。

内饰风格比

深蓝SL03

还要简约，取消了液晶仪表盘后，整体视觉感受较为简约，AR-HUD抬头显示系统，搭配15.4英寸悬浮式中控屏幕能够大大降低仪表盘取消后的不适应。而且新车的用料还是很实在的，实木触感的木纹饰板，仿麂皮材质的车顶棚以及金属装饰和钢琴漆装饰。还提供浅云灰、赤缇红、薄雾绿三款内饰配色风格可选。

至于配置上，像8155芯片、AR-HUD、14个扬声器+2个头枕音响、香氛系统、氛围灯、多情景智慧模式、车外喊话、540°全景影像、3kW对外放电等功能也没有落下，还是挺丰富的。

说到动力，长安启源A07就有些两极分化了，首先来说，增程版车型的CLCT纯电续航全部达到200km，综合续航里程可达1200km，百公里馈电油耗仅4.5L。对消费者而言，这样的续航基本可以当做纯电车来使用，日常通勤也不用天天充电。

纯电版搭载了一台后置电机，最大功率190kW，峰值扭矩达320N·m，百公里加速在6秒级，到这看上去还都可以，但CLTC纯电续航里程仅为515km，这个续航真的不算长，考虑到16.69-17.69万的价格，倒也不是不能接受，但很明显

增程式

比纯电要香。

长安启源和深蓝虽然都是出自长安汽车，都基于EPA1平台打造，都提供多种动力选择。但是两者也有不同的定位和目标群体。

深蓝汽车

定位于中高端

纯电动

汽车市场，主打数字化、智能化、个性化的产品特点;长安启源则定位于中端新能源汽车市场，主打高性价比、高品质、高效率的产品特点。深蓝汽车更适合追求科技感、个性化和运动感的年轻消费者;长安启源更适合追求实用性、经济性和舒适性的成熟消费者。

长安启源A07作为启源序列首款产品，其综合产品力在15-20万元这个价格区间确实非常有竞争力，拥有时尚的外观、舒适的内饰、丰富的配置和灵活的动力，能够满足不同消费者的需求，而且长安也是舍得下血本，给了一个极具竞争力的价格，看来长安启源会和深蓝汽车一起在新能源市场双剑合璧，掀起新的“腥风血雨”。​

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