卡车，请问甲醇汽车还是柴油车？（吉利的亚运“瞬间”）

甲醇重卡和柴油重卡各有优劣，不能简单的对比，但目前来看柴油重卡仍占主导地位。

原因是，柴油重卡拥有成熟的技术和完善的产业链，能够保证可靠性和稳定性，而甲醇重卡还在发展阶段，技术尚不够成熟，产业链也不够完善，存在一定的风险和不确定性。

另外，甲醇重卡的价格也相对较高，使用成本也较高。

尽管如此，甲醇重卡具有环保、节能等优势，未来也有一定的发展潜力。

在柴油重卡的基础上，甲醇重卡的技术不断改进和提高，产业链逐渐完善，其市场份额也将逐步扩大。

9月23日，杭州奥体中心体育场，属于杭州亚运会的小火苗终于传递至终点，随着主火炬台燃起熊熊火焰，第19届亚洲运动会正式拉开帷幕。

谈起杭州，很多人的第一印象依然还停留在江南水乡、小桥流水。但事实上，随着近

现代

科技的崛起，杭州早已凭借着互联网产业和四面通达的商业网络，成为财富与活力的代名词，更有那句“在杭州点击鼠标，联通的是整个世界”。

同样，谈起吉利，很多人的刻板印象或许还是民营企业、商人本质。但事实上，无论是品牌发展、体系打造还是战略决策，吉利都很清楚，一家强大的企业一定不止于市场销量，而更在于实现“人、产业、社会”的共同繁荣。

如今，作为杭州“绿色亚运”的首家官方合作伙伴，吉利希望用自己的可持续发展之道、以全新的理念和方式助力杭州亚运会一同走向绿色、智能。

总的来看，吉利与本届杭州亚运会的深度战略合作体现在两个层面，其一是科技，其二便是人文。在两者的叠加之下，我们并不难想象一场古老文明与现代技术的交融共生，一个世界级盛会与一家负责任的车企之间的同频共振。

吉利“黑科技”赋能杭州亚运

作为开幕式的“高光时刻”，主火炬台的点火仪式向来备受瞩目。但与以往不同的是，这一次的火炬燃料并非过往的含碳燃料，而是第一次采用了零碳甲醇燃料。它的生产制备和技术供给方，正是杭州的本土车企吉利控股集团。

据了解，在这套技术解决方案下，主火炬可以在大风、雨雾等不同天气状况下完成点燃，并且，通过技术迭代，每吨零碳甲醇的生产不仅可以在后端减少碳排放，还可以在前端实现固碳，完成资源化的利用和废碳再生。

不过，它的意义还不仅仅在于减碳，作为继1972年引入液体燃料，亚运会主火炬燃料的首次变革，零碳甲醇的“上车”也意味着随着环保、绿色等理念的深入，大型体育赛事的火炬燃料也在发生大的变迁。

而在这场变迁背后，吉利所提供的技术支持和赋能不可回避。

以零碳甲醇的保供为例，为了确保亚运会的甲醇燃料给够给足，吉利专门研究设计了一整套场外埋地罐+场内缓冲箱的方案，并且为保证安全问题，还在所有的甲醇储存设备内部都填充了相应的阻隔防爆材料。寻车网

甲醇燃料的全程运输，均由吉利旗下新能源重卡品牌

远程

新能源提供保障。截至目前，吉利已经开发并推出甲醇乘用车、商用车共20余款，近3万辆吉利甲醇汽车的总运行里程超过150亿公里。

除了燃料创新之外，吉利还在智能化上为杭州亚运保驾护航。据介绍，为了实现对亚运会车辆的精准管理和调度，吉利旗下商业航天科技企业时空道宇还为亚运会所有官方制定用车提供了星基高精定位服务，让每一辆亚运车的位置信息能够实时、准确地显示在地图上，避免车辆的错用、复用。

据了解，这一卫星定位技术会在火炬传递、马拉松赛场、亚运村接驳等多个赛事场景中应用，保障亚运用车的智能监管、安全出行。

与此同时，吉利星睿智算中心通过全球车企首个“云、数、智”一体化云计算平台为亚运车队提供全程智能化行驶方案，实现“天地一体化”智能生态。包括航空航天、高清地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行在内的全生态数据合规共享。其中，杭州亚运会中出现在赛场的远程新能源转播车，正是借助这一技术实现现场的实时转播。

由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的

“龙鹰一号”芯片，则

可为智能汽车数字化能力提供硬件支撑。

此外，在火炬传递过程中，吉利控股集团旗下中高端新能源汽车品牌吉利雷达也参与其中，提供

雷达RD6

作为杭州亚运会火炬传递物联科技车，凭借出色的外放电能力，全程提供拍摄无人机装载、充电等保障等服务，确保火炬传递活动顺利进行。

机会是留给有准备的人的。可以看出，吉利与杭州亚运的深度结合，离不开吉利长期以来的技术积累。吉利携手亚运，不仅是对家乡举办亚运盛事的积极支持和响应，更证明了其“科技吉利”的战略路线和品牌发展理念是走对了的。

以人为本，吉利所倡导的人文理念

当然，如果仅仅是在技术上的破圈和展露，或许还不是这家杭州亚运官方合作车企的最佳面向，吉利在本届杭州亚运会上所展现出的独树一帜的人文建设、人文理念，才是对亚运会“文明”办赛的真正诠释。

为了更好地在杭州亚运会上展示“中国车企”“中国力量”，吉利一口气集结了旗下吉利、

领克

、

极氪

、

LEVC

、远程等品牌2000多辆新能源和节能车型，涵盖了纯电、混动、甲醇等多种动力路线，并根据不同的使用场景进行需求配置、统筹布局。据统计，这可能是有史以来亚运会中规模最大的服务车队。

同时，在2000多辆服务用车的人员安排上，吉利则动用了旗下出行品牌

曹操

出行的“司机库”，经过严格筛选和培训最终挑选出2000多位专职司机，从仪容仪表到商务礼仪、从医疗知识到亚运知识、城市文化，司机师傅们做到了“全面”发展。

更加值得一提的是，在本届亚运服务保障车队中，还有一只更加特殊的车队——吉利全新出行科技品牌“礼帽出行”所带队的无障碍出行车队。每辆车上均配备了AED急救设备和接受过杭州市急救中心专业培训的司机师傅，同时照顾到残障人士、老弱妇孺的上下车，车辆还采用了独有的斜坡踏板、宽大车门设计。

去年开始，吉利便着手推动“寻找2022个亚运梦想”的公益活动，在推动亚运文化传播的同时，通过活动、资金支持，帮助乡村的青少年点燃他们的亚运梦、未来梦。

今年，恰逢

宝腾

40周年庆和吉利梦想“绿跑道”公益十周年之际，吉利改携手宝腾为两所马来西亚亚运梦想足球学校赠予体育器材，帮助更多亚洲青少年实现亚运梦想，从民族走向世界。

正是一个又一个细节，展现出吉利与杭州亚运合作的人文关怀，堆叠起一个愈加丰富、血肉清晰的吉利，也让我们意识到：一个企业的强大绝不仅仅在于销量的高位，而更体现在对企业责任、社会责任的感知。

“潮起”吉利，二次腾飞

最近大家都在讨论，“杭州为了亚运有多拼”，但很多人不知道的是，吉利为了亚运同样很拼。

作为浙江本土的代表性车企，吉利从2019开始，就启动了主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，随着2022年杭州亚运会做出“绿色、智能、节俭、文明”的办赛承诺，吉利在各个领域的步伐都在不断提速。

数据显示，2021年到2022年仅一年时间，

吉利汽车

的全生命周期碳排放降至35.2吨，同期下降5.6%;202年吉利的新能源汽车销量达到22.9万辆，占据总销量的22.9%;整车基地单辆车的能耗以及整车基地碳排放较2020年分别下降12.10%和24.78%。

2022年，吉利还正是启动了ESG战略，将合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区六大方向作为重点战略领域，并以此为指导开展责任实践，促进经济、环境和社会综合效益的可持续发展。

一个必须承认的信号是：吉利正在为自己铸造庞大的商业版图，但汽车早已不再是唯一的亮点。

零碳甲醇火炬、

银河L7

火炬传递保障用车、时空道宇高精定位系统、曹操出行亚运司机、无障碍出行车队，当吉利的身影在杭州亚运会中频频闪现，我们才骤然发觉：这家诞生于浙江、放眼于全球的汽车企业，在总是出乎意料的商业行为背后，更有着我们未曾了解的温情一面。

正如吉利控股集团CEO李东辉所说，作为行业领先的智能电动出行和能源服务科技公司，吉利不仅以市场指标来衡量战略的成功，更希望将面向未来的可持续出行场景作为重要参考，让更多利益相关方从中获益。

在前不久地半年业绩沟通会上，吉利曾表达过一个观点:现在的感觉和2015年的时候很类似，吉利汽车将迎来第二次腾飞。

今年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%;营业收入达到731.8亿元，同比增长25.8%。

更为关键的是，随着吉利银河L7和L6的接连上市，吉利汽车旗下新能源车型正在新能源、智能化转型的道路上全速前进。

而从吉利在杭州亚运会中的表现可以看出，吉利要实现的，不单单是产品的腾飞，还要有技术的腾飞，企业文化的腾飞，凭借着不同

纬度

的腾飞构建起吉利真正的“护城河”。乘着杭州亚运的

东风

，吉利正在朝着这个目标步履不停地前进。

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不用油、不用电、不用氢，甲醇汽车近年来正成为最清洁、最低碳、最经济的产业发展路径，中国一汽、宇通客车、陕西重汽、北汽集团等车企纷纷入局甲醇汽车产业。而在国内，吉利是最早涉足甲醇燃料和甲醇汽车领域的车企，早在2005年吉利就开启了甲醇燃料和甲醇汽车的研究。17年间，吉利在该领域成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了200余项甲醇汽车核心专利技术，同时也具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。截至目前，吉利共开发出20余款甲醇乘用车和商用车，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，单车最高运行里程达150万公里，总运行里程近100亿公里，是全球首个实现甲醇乘用车、商用车量产的整车企业。