逸动PLUS 纯电版成国际赛事新宠，谈谈被严重低估的长安新能源 发布SDA新架构，赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场

如若没有两把刷子，岂能迷倒众人一片，又如何频频得到官方认可?

赤地千里的新能源市场，后来者想要立足于行业树立新标杆形象，难度会比想象中的更大，但这对于实力加身的长安新能源来说，似乎并不是个难事儿。

作为今年的标杆产品，逸动PLUS 纯电版显然出尽了风头，凭借着越级的实力以及主流的设计定调，先得到环青海湖(国际)挑战赛认可，后收到世界新能源汽车大会抛出的橄榄枝。

成为业内两大极具权威赛事的指定用车，一时间逸动PLUS 纯电版风光无两。

拥有严格考核标准的两大机构，在新能源领域有着独特的理解以及认知，对指定用车的考量自然也更加严苛，能够成为两大赛事指定用车，拥有越级的实力恐怕只是基础，品牌还需在业内拥有极佳的口碑。

既是主流赛事，又是国际赛事，自然对产品技术标准要求较高。

两大赛事成立的根本是为了帮助市场检验产品，技术拉扯出来的核心三电优势一定不能弱，那么一台真正意义上的优秀产品，必然会在稳定、续航、充电方面拥有异于常人的表现力。

逸动PLUS 纯电版原型车逸动系列，已经在乘用车市场中斩获超100万用户群体认可，反复生产制造早已让工艺炉火纯青，超40亿公里的累计驾驶里程足以证明在打造逸动车系上，长安汽车拥有端正的态度以及过硬的实力。

我们最不应质疑的就是逸动PLUS 纯电版的可靠性，作为生产工艺以及配套体系早已完善的长安新能源，能够在任何用车情况下保证产品层面的稳定。

既然是纯电版，考量的就不仅仅是可靠与稳定，三电系统同样需要拥有越级的表现力。寻车网

为了从用户角度化解电动车带来的焦虑症，预算内长安新能源选择给逸动PLUS 纯电版配备最大容量的电池包。

52.7kW·h电池包保证了最大带电量，百公里13.3kW·h耗电量决定了其工信部不错的续航成绩，425km续航对于绝大多数用户群体来说都足足够用。

如果你是普通工薪阶层，每天上下往返公里数在50km，这意味着每周一冲足以。

电机及时最大扭矩优势决定了在公路性能方面，其同样拥有将对手甩出好远的底气。

长安新能源使用了最大功率120kW、峰值扭矩245牛米的主流电机，配合着电量随时充足的电池包，为逸动PLUS 纯电版提供了更好的加速性能，即便这是一台为了续航而生的电动车，但其加速成绩依然达到了9.3秒。

这意味着下班之后，你能够轻松惬意的开着这台新能源车，享受着一脚油门到底的加速快感，并且不用担心油耗与续航的问题。

同时，不用担心充电难的问题，配备闪充功能的逸动PLUS 纯电版，30分钟即可将电量从30%补充到80%，即便电量耗尽，补充到80%电量也只需要45分钟。

即便进入到馈电状态中，你能够用一顿饭的时间就将电量从15%补充到70%，轻松满足你未来一周的驾驶需求。

快充技术的主流与可靠，能够很大程度上弱化里程焦虑症，尤其北上广充电桩密集的一线城市，充电反而是一件值得期待的事情，因为逸动PLUS 纯电版不仅仅充电快，而且充电成本低。

此外，谋求用户便利的逸动PLUS 纯电版在技术创新配置上同样也有新的亮点，譬如说 CS55 E-ROCK上可输出220V交流电的DCAC功能，也出现在了逸动PLUS 纯电版上。

在逸动PLUS 纯电版上，你能够享受到与CS55 E-ROCK同样卓越的户外用电体验。

220V交流电的出现，给任何设备充电都不是难题，电脑、无人机、车载外设冰箱等等，甚至能够通过这项配置，享受到户外野炊的乐趣。

而这些，都是此前同价位产品中罕见的配置。

其实不难看出，逸动PLUS 纯电版方方面面的产品优势，来源于长安新能源精益求精，谋求突破升级的企业理念。而作为官方指定用车，逸动PLUS 纯电版显然名副其实，不仅仅为赛事提供更好的使用体验，更诠释出了赛事严谨的工作态度。

毕竟作为官方车辆，工艺带来的高品质是基础优势，技术带来的产品实力则能够树立行业风向标，能够成为赛事指定用车，必然拥有越级的综合实力。

逸动PLUS 纯电版不仅仅对长安新能源有着重要的意义，更对行业有着深远的影响，在诠释企业极强技术储备的同时，还能够指明行业未来发展方向。高颜值、高品质、高性能以及高稳定性产品，必然是未来新能源发展的主航道。

事实上，长安新能源光环车型并不仅有逸动PLUS 纯电版，上市不久的CS55 E-Rock凭借着强势的三电性能，于环青海湖赛事中获得全场续航冠军，并且在中国新能源汽车大赛东海博世站，拿下细分市场综合冠军头衔。

显而易见，接二连三重磅车型落地，足见在新能源领域，长安新能源早已拥有领跑行业的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源车时代到来之际，中国大地上诞生了一个又一个全新汽车品牌，这在全球汽车行业都是“奇迹”。

创造这一奇迹的不但有造车新势力，还有传统车企，比如

长安

汽车，在拥有了

阿维塔

、深蓝，两个新能源车品牌之后，旗下又一个全新汽车品牌诞生了，这就是——启源。

不久前，

长安启源

在杭州发布了品牌的首款新车A07，紧锣密鼓，长安汽车于8月27日在重庆总部举办了“长安启源日”，正式发布“启源”品牌。至此，长安新能源阵营中的“三个火枪手”，启源、阿维塔、深蓝，正式聚齐，成为长安汽车的三大新能源智能化品牌矩阵。

发布会上，长安汽车朱荣华表示：除了已经亮相的A07轿车，未来启源品牌将推出A系列、Q系列、E0系列，三个系列产品，到2030年启源品牌销售150万辆。

启源，即“传承长安之魂，开启智慧之源”。启源的品牌logo结合了东方哲学中的方与圆，是以0和1为基础，因为数字0和1是数智世界中的万物之源，可以不断进化裂变，编译无限可能。从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

长安启源将承载长安汽车转型的战略使命，走进数智新汽车时代。未来，启源品牌将围绕“数智进化新汽车”定位，打造持续进化的新汽车平台产品。

数智体验上，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

发布会上还透露了启源品牌接下来的新车规划，包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。目前已经发布了启源A07，定位中大型轿车。接下来，还将推出两款轿车产品启源A05、A06，以及一款

SUV

产品Q05。

从长安新能源战略布局上看，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，

深蓝汽车

6款、阿维塔4款，长安新能源“三个火枪手”共计推出20余款产品。

到2030年，长安汽车集团累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，致力打造世界级汽车品牌。长安汽车董事长、党委书记朱华荣会上提到，到2023年，计划力争实现集团销售500万辆。其中长安系品牌将达到400万辆，长安启源达到150万辆。

启源品牌的首款新车——启源A07将于9月份上市，而接下来其他车型，启源A05、启源A06、启源Q05也已经公布申报信息。

笔者观察：

新能源汽车时代，中国品牌发力中高端，是在提升自身品牌价值。长安汽车此次发布了启源品牌，与之前发布的阿维塔、深蓝，形成了长安新能源“三个火枪手”的格局，覆盖不同价格体系的布局，共同征战新能源市场。

这“三个火枪手”既是友谊、青春、胆略的象征，也将在刀光剑影的中国车市中大展拳脚，开启长安新能源车时代的新篇章。(部分图片源自网络)

邢车博士工作室

【本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】