4月新能源销量：传统车企走强 蔚来小鹏坐过山车 理想汽车2月份销量

造车新势力集各行业之精华，为中国汽车注入新鲜血液。面对市场的激烈角逐，头部新势力蔚小理的销量出现了两极分化，公司长期战略影响开始显现，

小鹏

漏洞百出的产品策略、

蔚来

重金猛砸的换电体系，也许正是公司未来的巨大隐患。

在刚刚过去的4月份，传统车企的销量走强。

比亚迪

继续狂飙，单月销量突破21万台，同比增长99.38%，环比增长6.92%，年度累计销量达738209台;

埃安

同比增长301.61%达41012台，连续销量突破4万，稳居榜单第二位。

腾势

一招鲜吃遍天，凭借D9的强劲表现销量连续破万，环比增长1.23%。另外，

腾势N7

于4月18日开启盲订，目前盲订数量已经破万，预计将于5、6月上市，交付时间尚未明确。

极氪

同比增长279.10%、环比增长21.58%，岚图同比增长210.03%、环比增长10.31%，展现出良好的增长势头。有意思的是，极氪009、岚图

梦想家

都是

腾势D9

的竞品车型，无奈销量不济，前者宣传上气势不能落了下风，自封“50万以上豪华MPV销冠”，后者则相对低调。

长安

深蓝、

smart

是传统车企中唯二出现环比下跌的品牌。深蓝销量下跌与厂商补贴政策有关，此前购买SL03的“八重好礼”和22000元厂家现金补贴已于3月31日结束，降价行为透支了4月的销量，导致环比数据下滑9.48%。

奔驰

的品牌加持、吉利的技术背书，让SMART精灵#1这台电动性能钢炮俘获不少人的芳心，SMART从去年9月开启交付，截止4月底共交付26229辆。但微型、小型SUV市场萎缩是不争的事实，实用、均衡是目前电动车市场的主旋律。后续，SMART将带来了精灵 #3，该车定位紧凑型SUV，将面向更为广大的用户群体。

新势力重新排序，公司战略起决定性作用

在新势力品牌中，

理想汽车

一马当先，凭借2.5万台销量跻身榜单前三;而小鹏、蔚来则被哪吒、零跑踩在脚下，“头部新势力”品牌光环不保。

具体来看销量，4月份，理想销量达25681台，同比增长516.29%，环比增长23.33%，已连续两个月销量突破2万。从ONE到今天的L7、L8、L9三兄弟，理想通过梯次化产品分布、智能化配备、灵活的空间布局，主打没有里程焦虑、“奶爸”标签，牢牢占据了30万-50万级中大型SUV市场。在公司战略层面，理想品牌则在刚刚过去的在

上海

车展期间公布了"双能战略"，将在"智能"和"电能"全面发力。

哪吒汽车

4月共交付11080台，同比增长25.72%、环比增长9.84%。其中高端车型

哪吒S

交付2237台，环比提升1%;

哪吒V

车系交付4727辆，

哪吒U

车系交付3821辆。而在上海车展上刚推出的

哪吒GT

定位电动跑车，不仅颜值在线，动力3.7秒可破百，起售价仅为17.88万元，是年轻消费者圆跑车梦的不二之选，也将是哪吒汽车的下一个爆款。

4月份零跑一反疲态，销量8726台，环比增长41.38%。3月初，

零跑汽车

推出了C11增程版，同时焕新推出了2023款的C11纯电、C01和T03三款车型，新车不仅定价下调应对价格战，而且完成了纯电+增程的双线布局，为消费者带来更多可能。在销售的车型中，C系车型占比超过83%，产品单价与品牌力将得到有效改善。

小鹏的“失速”发生在2022年，全年销量12.08万台，跌出新势力前三。今年1-4月，小鹏累计销量25309台，平均月销量6327台，远低于去年月均1万台的销量。造成今天困局的原因有三，首先小鹏高端产品G9销量惨淡，上市之初混乱的SKU(车型种类)让许多用户失去耐心;其次，在车市全员降价简配的时代，小鹏改款P7i提高起售价，劝退了不少用户买竞品

Model 3

;最后，小鹏急于品牌向上、失误的产品策略，归根结底是自我定位模糊，导致现有的品牌力不足以支撑更高的售价区间。

蔚来4月销量环比下跌35.85%，仅为6658台。目前，蔚来866车型正处于换代期，2023款ET7、全新ES6将于5月开启交付，或许能有效缓解销量困局。笔者认为换电模式只是过渡，待快充技术日益完善，换电优势将被抹平。2023年，蔚来计划建站1000座，保守估计建设成本30-50亿元，加上后期的土地租金、运营、人员配备，这将是个巨额花费。伴随时间推移，电池、设备折旧，这些成本都需要车企来承担，只有销量足够多、新用户不断往电池体系里补充，才能实现换电体系的健康发展。今年1-4月，蔚来累计销量3.7万台，距年度20万销量还有不小的压力。

“我们不是来谈话的，我们是来谈判的。” 4月27日晚，一段

蔚来ES7

车主与李斌沟通视频在网络疯传，火药味十足。 ES7老车主们认为，全新

蔚来ES6

定位及售价低于ES7，但权益、部分配置反而更高， 希望蔚来能给予补偿。 对此李斌明确不会有补偿， 但他表示：会最大限度保障车主权益，在二手车等方面尽力制造有利条件。

卡满细分市场、快速迭代纵然是快速占领市场的不二法器，但ES7尴尬的市场定位、错乱的配置权益势必会引起反噬。对于被“宠惯了”的蔚来用户，官方冰冷的回应让其碰壁，他们心底对“用户型企业”产生怀疑，从蔚来角度来看，后续的问题也会更加棘手。

写在最后：

在新能源汽车飞速发展期，机会与危机转瞬即逝，今天的决策，决定了明天的发展。理想汽车把公认的“落后技术路线”发扬光大，背后是对于用户深刻的认知，针对性的解决里程焦虑、安全焦虑以及家庭结构变化，是其具备快速发展的原动力。

从哪吒、零跑的成功也不难看出，8-15万元仍是新能源车的主战场。中国品牌在电动化、智能化领域有先发优势，技术与产品也得到广大用户的认可，但消费者需要的是物美价廉的产品，而不是一味的品牌向上。

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理想汽车2月份交付量是16620辆。

3月1日，理想汽车公布2023年2月交付数据，2月理想汽车共计交付新车16620辆，同比增长97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289,095辆。

理想汽车在2月份的表现领先了一众造车新势力，高达1.6万台的销量还是在汽车均价很高的前提下取得的，不仅卖得最贵，还卖得最好，这就是理想汽车的恐怖之处。大气的设计、精准的定位、豪华的做工、丰富的配置契合了高端新能源汽车市场的消费需求，入门车型理想L7的到来，或将推动理想汽车走向新的高度。

理想汽车品牌

理想汽车是中国的品牌，是李想创立的新能源汽车公司，主要生产中大型SUV。以理想ONE为例，其是一款纯电动汽车。车身尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm。

理想汽车做为一个正宗的智能电动车知名品牌，其核心理念是为客户打造出没有里程数焦虑情绪的智能电动车。而理想汽车完成这一核心理念的形式便是生产加工增程式纯电动车。增程式技术性是根据汽柴油汽车发动机来给锂电池组电池充电，随后根据电机来推动的方法。

前两天和一位在外企上班的朋友聊到理想，她说她的外国老板特别喜欢理想，甚至买了理想的股票，在老板的影响下，她也开始对理想有好感，并且在试乘后，对理想彻底无法自拔了，“每天辛苦工作，下班能在车上按按摩，放松片刻，瞬间觉得人间值得。”

要知道，我这位朋友是99年的，四舍五入等于00后，这与我心目中理想的“中年”用户画像严重不相符，不光如此，我95年的哥哥也是对理想情有独钟，在他眼里，理想空间大、座椅带有按摩功能、能上绿牌、内饰豪华，买来家用舒服又倍有面儿。

在身边人潜移默化的“安利”下，我也不禁对理想产生好感，细细想来，理想能够逐渐进入年轻消费群视野并不奇怪。

其一，年轻消费群体更注重享受。正是因为年轻，还没有家庭和工作这双重顾虑，让我们这群95后、00后过得有几分自我，赚钱对于我们的意义就是，去吃自己想吃的，去玩自己没有玩过的，取悦自己是我们生活的主任务。因此，我们也需要一台能够取悦自己的车，正如理想，其自带的按摩功能能够缓解我们工作一天身体的疲惫，让我们得到片刻的放松，光这一点就足以吸引我们。

其二，年轻消费群体很吃“安利”。真正可怕的是，理想的“水军”就是用户，他们团结且品牌忠诚度极高，当这样一位“水军”打入我们内部，向我们分层逐点进行安利，条件允许的话，我们真的会买，在经济能力无法承受的情况下，我们大概率也能变成半个理想粉，成为理想的潜在用户，待到时机成熟，将理想纳入购车选项。

不得不承认，理想顶着“冰箱大彩电”的称号，越卖越好了。就在刚过去不久的4月第三周，理想一周内销量达到0.72万辆，继续蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。

4月第一周4177辆，第二周6300辆，算上第三周的数据，

理想汽车

月前三周累计销量17677辆，并且在最新公布的4月新能源销量可以看见，理想4月单月卖出了25681辆，环比上月增长了23.33%。

相比之下，其他新势力没有一个能看到理想汽车后尾灯的。其中哪吒、零跑、

腾势

三者销量之和才能超过理想，曾经“三巨头”当中的

蔚来

和

小鹏

的处境均不太好，有着大佬支持的问界后劲不足，单周销量仅理想的1/6。

在豪华品牌销量中，理想是国产中表现最优的品牌，销量直逼

特斯拉

，甚至力压了

凯迪拉克

、

沃尔沃

、

雷克萨斯

等二线豪华品牌。

值得一提的是，李想最近在朋友圈提到了“NEV五大常任理事品牌”这一概念，2025年新能源汽车市场会洗好牌，有五个品牌屹立在山巅，理想很有可能会抢占一个名额。

写在最后

随着理想品牌的深化，不同年龄层的消费者都在越来越认可理想，届时，其他新势力若想媲美理想，除了要有过硬的产品实力外，还要学会将用户团结起来，形成一致对外的良好口碑。

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