熊猫汽车电动车怎么样

近日乘联会正式公布了4月份销量榜，新能源轿车销量榜前10名中，有6款都是售价较低的小微纯电动车型，这说明在目前阶段，消费者对新能源车型依然不太认同，因此更愿意在10万元以下的低端车型上进行尝试。

小微型纯电车型配置低、动力差，但胜在价格低廉，能满足用户的日常代步需求，因此国产主流厂商都推出了自己的同级别车型，五菱宏光MINI EV、

五菱缤果

、

熊猫mini

、

比亚迪

海鸥

、

长安Lumin

都是其中的典型代表。如果你不太在乎配置、动力、舒适度等问题，只想选一款能遮风挡雨的代步车，那么这些车型是值得考虑的。

车型：五菱宏光MINI EV

售价：3.25-9.99万元

国内微型纯电动车型，就是从五菱宏光MINI EV开始爆红了，这款车自上市之后一路高歌猛进，不过最近几个月销量有所下滑，4月份销量仅为18086辆，说明消费者的用车需求已经在悄然发生变化。

五菱宏光MINI EV最大的优势就是便宜，它的主力车型售价甚至比农村地区有些老年代步车还低，用车成本低，能遮风挡雨，外观呆萌可爱，这些都是这款车吸引消费者的地方。农村地区用户、单身年轻人、城市中的全职主妇，都是这款车的潜在目标。

但它的缺陷也很明显，首先是用料和做工较差，车内大量采用硬塑料;其次是续航里程太短，而且全系没有快充功能;此外它的配置也是能省则省，低端版本甚至连空调都取消了。因此在第一波的“收割”之后，五菱宏光MINI EV的销量就持续下滑，已经没有了以前的风光了。

车型：五菱缤果

售价：5.98-8.38万元

五菱缤果上市首月销量仅为3311辆，但4月份就飙升到了15011辆，这个表现是超出预期的，这说明消费者对五菱品牌依然有着比较高的认可度，10万元以下车型内，五菱的影响力都算不错。

与五菱宏光MINI EV相比，五菱缤果车长提升至3950mm，功率最大达到50kW，续航里程最大可达333km，部分高配车型还提供了快充功能，手动空调也下放至全系车型，同时还提供了倒车影像、车载电话、手机APP

远程

控制等常用功能，补齐了五菱宏光MINI EV在一些基础配置上的短板，因此得到了不少消费者的认可。

但这款车的市场地位并不稳固，因为比亚迪海鸥已经正式上市，虽然五菱缤果依然有价格优势，但海鸥有更强的品牌号召力，而且国内小微型纯电车型的市场是在萎缩的，在这种情况下，这款车的好日子可能会比较短暂。

车型：比亚迪海鸥

售价：7.38-8.98万元

比亚迪现在是不少同行眼中的“行业公敌”，它已经形成了比较强大的品牌影响力，在各个细分市场内都拥有巨大优势。近日海鸥正式上市，虽然起售价高达7.38万元，但消费者对这款车的关注度依然达到了比较高的水平。

海鸥车身长度为3780mm，功率为55kW，最大续航里程为405km，快充时间为30分钟左右，同时全系标配定速巡航、驾驶模式切换、对外放电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后视镜加热等功能，配置方面还是比较齐全的。

作为一款低端车型，海鸥在用料、做工和材质方面其实都比较一般，车内异味儿也比较严重，塑料感比较强，但在比亚迪家族中，这款车的售价明显更低，配置方面却超过了大多数的竞争对手，此外它的三电系统也比较令人放心，虽然刚刚上市，但这款车几乎已经预订了一个爆款席位。

车型：长安Lumin

售价：4.99-6.99万元

长安

Lumin算是五菱宏光MINI EV的模仿者之一，走的也是低端代步路线。4月份这款车销量达到了7643辆，成为长安新能源旗下的主力车型。这个成绩还算不错，但长安汽车显然不能靠这种低端车型来装点门面。

长安Lumin车身长度为3270mm，功率最大可达35kW，续航里程则分为155km、210km、301km三种，但不支持快充功能。配置方面，这款车全系标配倒车影像、车载电话、10.25英寸中控屏、手机APP控制等功能。寻车网

其实这款车的整体性能并没有比五菱宏光MINI EV高多少，这是它销量较低的主要原因。目前这种低端车型的市场正在萎缩，未来可能只有2-3款车型能够存活，因此长安Lumin的前景并不乐观，不过现阶段用来代步还是可以的。

车型：熊猫mini

售价：3.99-5.69万元

这又是一款与五菱宏光MINI EV贴身肉搏的微型代步车，4月份这款车月销10615辆，成为吉利新能源车型旗下销量最高的车型。但与其它同级别车型一样，这款车也即将受到比亚迪海鸥的打击，因此需要对产品性能进行升级。

熊猫mini车身长度为3065mm，功率最大可达30kW，纯电续航里程最大可达200km，部分中高配车型支持快充功能，30分钟的快充时间也还可以接受。配置方面，这款车与长安Lumin大同小异，都只提供了简单的基础性配置，舒适度方面表现一般。

熊猫mini能够在竞争激烈的微型车市场取得月销过万的成绩，表现还是可以的，不过这种车型利润低，而且很容易拉低吉利的品牌形象，因此并不是吉利新能源的重点车型。不出意外的话，它的产品生命周期会比较短。事实上，微型车市场根本容不下这么多车型，未来大部分车型都会被淘汰。

小结：

比亚迪海鸥上市之后，同级别的小型、微型纯电车型都将会受到很大冲击，整个市场也将重新洗牌。不少国产主流厂商还在以微型车作为新能源销售主力，这种状况必须得到改变，不然会在未来的市场竞争中掉队。

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近日，熊猫新能源自主研发的首款 纯电动 物流车LEV5在海格汽车苏州生产基地正式下线。据了解，这是熊猫新能源近两年来研发、测试并量产的首款车型，迈出了打造快递物流定制汽车最关键的一步。

量身定制，提高配送效率

这次下线的这款LEV5新能源物流专用车，外观简约乳白色，内饰黑色，瞄准物流快递城市配送市场。货舱空12立方米，一次充电可行驶260多公里。车辆下线后，将交付客户使用。

现在一些快递企业大量使用新能源物流车，有的企业甚至上千辆。但是目前市面上还没有真正适合快递公司需求的 新能源车 。尤其是补贴逐步下降后，短期内新能源物流车的采购价格和运营成本将会上升，其原有的运营成本优势将受到挑战。市场在等待一款性价比高的专用车。

熊猫新能源CEO刘忻表示，在LEV5设计之初，团队通过大量调研工作，对城市快递物流的运营、车辆问题、客户需求等有了详细的了解。在产品规划上，采用了8项新技术，充分利用独家设计方法，淘汰了10多项客户在传统车型上不使用的相关配置，并针对快递物流所需的功能配置增加了近20项新的功能设计。

充电方面，该车动力电池采用磷酸铁锂电池驱动，分为DC充电(快充)和交流充电(慢充)。前者充满电仅需90-120分钟，后者需要8-12小时。

有专家预测，新能源物流车市场巨大空，潜在市场超过400万辆。到2020年，预计新能源物流车产量将达到32万辆，市场规模将达到数千亿元。刘忻表示，从仓储中心到配送中心，从干线运输到城市配送，熊猫新能源的车型基本覆盖，即将陆续进入量产阶段。新款车型均采用了多项创新设计，如专属、轻量化、智能化、定制化、快速换电等。，以保证在使用功能、循环成本、可靠性和耐久性、续航能力等方面都能满足快递物流的实际需求。

推进生态圈建设

熊猫新能源自成立以来，积极响应国家“互联网”和新能源汽车战略，以新能源物流车的振兴和推广为己任，致力于新能源物流车的快速普及，从而带动整个新能源汽车产业链的整体发展。

熊猫在新能源方面的努力正在不断获得社会各界的认可。在日前举行的“2018电动汽车销售运营商百强榜”颁奖典礼上，熊猫新能源成功入围。此外，在正在进行的“2018(第六届)金球奖高科技电动汽车”评选中，熊猫新能源成功入围年度优秀电动物流车运营租赁企业，熊猫新能源的运营模式获得了组委会的一致好评。