奇瑞两门汽车新能源车型 两门中置后驱的代步车，奇瑞eQ1了解一下

越来越多新能源车型涌现在消费者的视野，这也是未来汽车发展趋势，从燃油车到新能源车，出行方式和用车场景都会一定的变化。目前很多消费者还是需要一段时间过渡和接受。如果花20-30万买一台纯电动，似乎又让很多家庭望而却步，但今天这款纯电动车，不仅价格亲民，能满足日常代步，或许是你迈入新能源时代的第一“部”。

奇瑞eq1相信很多人对它都不会陌生，大街小巷都能见到它的身影。可能很多人会觉得它是一部老年代步车，或者租赁市场的廉价专用车。它虽然身材小巧，价格实惠，但在使用方面，完全能满足你的出行代步。

车型亮点：

续航301kM放在目前行业水平，没有什么优势，但作为一辆代步车已经足够了，车辆支持快充模式，官方公布只需0.5小时(充满至80%电量)

车辆配置完善，像全景天窗、电子手刹、自动驻车、无线充电、液晶仪表、倒车影像、多功能方向盘，胎压显示、双安全气囊、车身稳定系统、儿童座椅接口均有配备

提供2/4座版本，建议选择4座版本，后排空间能满足应急使用，身高175cm以下乘坐都没问题，头部空间不错，腿部就只剩2指。如果不常用第二排座椅，可折叠起来，增加后备箱容积。

动力方面：

2019款小蚂蚁电池容量做了小幅提升达到35kWh，NEDC综合续航里程301km，后轴的驱动电机维持不变，最大输出功率为30kW，峰值扭矩达120Nm，最高车速可以达到110km/h。

车型推荐：

目前在售的小蚂蚁有四款车型，价格为5.98-7.88万。这里推荐4座女王版(顶配 7.88万)，车型配置较为完善，主被动安全都有，对驾驶安全性有一定保障。且车辆常规配置更好些，提升用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在已经进入到了2023年的最后一个月-12月，每年的年底都是国内汽车市场中的旺季，因此，选择在12月上市新车的车企还是比较多的。不过与前些年不同，最近这两三年来国内汽车市场中的新能源汽车异常火爆，因此，目前上市的新车也都以新能源车型为主。这不，马上又有两款国产新能源

SUV

新车将在2023年12月内上市。

第一款：比亚迪宋L

上市时间：2023年12月15日

虽然目前国内汽车市场中的新能源汽车品牌越来越多，但整体实力和销量表现最为出众的新能源汽车品牌依然非

比亚迪

莫属。由于受欢迎程度比较高，所以比亚迪也在不断地推出一些全新的车型来供消费者选择。即将上市的比亚迪

宋L

虽然车名里还有一个“宋”字，但实际上新车的定位要比比亚迪宋高不少。比亚迪宋L是一款中型

SUV

，新车的长宽高达到了4840*1950*1560mm。此前，厂家已经开启了比亚迪宋L的预售并公布了预售价，新车的预售价为22-28万。

与品牌旗下现有的其他

SUV

车型不同，比亚迪宋L整体的造型设计要更加“大胆”一些，新车采用了跨界

SUV

的造型设计，看起来时尚且动感，属于比较能够讨好年轻人喜欢的类型。车头部分，比亚迪宋L的两只大灯之间用到了黑色饰板相连，所以车头的整体感是呈现得比较不错的。车身侧面，比亚迪宋L配备了隐藏电动门把手，并且A柱位置还做了与车身不同色的设计，这样两个设计使得车侧看起来更加时尚且具有科技感了。车尾部分最为亮眼的当属它的尾灯设计了，新车的尾灯采用了熏黑的贯穿式设计，看起来时尚且精致;另外，比亚迪宋L原厂就配备了电动尾翼，这个设计在同级别或同价位车型中还是比较少见的。

打开车门会发现比亚迪宋L还配备了无边框车门，这个设计对年轻人一代消费者的吸引力会是比较大的。进入到车内，新车的内饰设计简约且时尚，并且由于比亚迪宋L还配备了大尺寸的中控屏、全液晶仪表和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得不错。动力部分，比亚迪宋L是一款

纯电动

车型，新车的后驱版搭载了最大马力204Ps或313Ps的电机，续航里程为550km或662km;四驱版搭载了最大马力517Ps的电机，续航里程为602skm，百公里加速成绩为4.3s。

第二款：

奇瑞

iCAR 03

上市时间：2023年12月内

奇瑞

汽车最近这几年推出新车的频率越来越快，该品牌不但推出了众多的燃油车，同时上市的新能源车型数量也不少。这不，即将上市的奇瑞寻车网

iCAR 03

就是

奇瑞新能源

旗下的一款全新新能源车型。新车定位于紧凑型

SUV

，长宽高为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。此前，厂家已经公布了奇瑞iCAR 03的预售价，新车的预售价为14-19万。

在外观设计方面，奇瑞iCAR 03整体的造型看起来比较硬朗，但外观同时也不乏一定的时尚感和精致感，我个人觉得这样的外观设计是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，奇瑞iCAR 03的大灯采用了“7”字形的设计，看起来很有辨识度;此外，新车的前保险杠采用了外凸的设计，让整个车头看起来硬朗且个性。奇瑞iCAR 03的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧有着较强的时尚科技感。车尾部分最为亮眼的当属它的“小书包”设计了，这个“小书包”并非后挂备胎，实际上是一个储物箱，这个设计一来提升了车尾的“野性”，二来还扩充了车辆的装在空间。

与外观的设计风格类似，奇瑞iCAR 03的内饰设计以时尚大气为主，并且由于新车还配备了大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，所以内饰的科技感也呈现得不错。动力部分，奇瑞iCAR 03是一款

纯电动

车型，新车将提供两驱版和四驱版可以选择，其中两驱版将搭载最大马力184Ps的电机，至于其他方面的信息，后期我们也将持续关注。

以上便是这两款新车一些介绍了，那么上述两款新车你更看好谁呢?欢迎在评论区留言讨论。

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这两年国产车的销量越来越高，车也是越来越大。

以前国产车无法立足的中型、中大型SUV市场，现在放眼看去，已经被国产车“卷”成了红海。

近日，

奇瑞

汽车也在这个领域有了新动作。

2月27日，奇瑞汽车“科技·进化”

火星

架构-超级混动平台发布暨

瑞虎9

全球亮相活动在

北京

举行，火星架构-超级混动平台及其首款车型

瑞虎

9一同登场。

那么，奇瑞到底有没有为接下来几年的激烈竞争做好准备呢?

瑞虎系列进化到9，有哪些变化?

瑞虎系列SUV家族是奇瑞汽车的主力，目前定位最高的是

瑞虎8 PRO

，中型SUV瑞虎9正式上市之后，将成为瑞虎系列新的领头羊。

瑞虎9首次采用奇瑞“柔光美学”设计语言，大尺寸直瀑式中网有着比较高的辨识度，也符合瑞虎9的车型定位。

同时，它的贯穿式前包围也比较有设计感。在颜值方面，瑞虎9的表现还是不错的。

瑞虎9定位于中型SUV，车身长度为4820mm，轴距则达到了2820mm，车身看上去比较大气，后排空间和后备厢空间比较可观，实用性也比较强一些。

内饰方面，瑞虎9采用24.6英寸连体式大屏，同时还省去了大部分的物理按键，设计方面比较接近于主流的新能源车型，这算是一次不错的转变。

既然是瑞虎系列新的带头大哥，那个瑞虎9自然要在舒适度当面有所表现。

这款车提供了零重力座椅和副驾女王座驾，全车共提供了27个出风口，B柱出风口、索尼扬声器以及256色氛围灯也没有缺席，舒适度方面还是不错的。

值得一提的是，瑞虎9搭载了

高通

骁龙8155芯片，人车交互的体验更好一些，能够实现5秒开机，同时还能够实现L2.9级别的驾驶辅助功能以及OTA

远程

升级，智能化方面达到了比较高的水平。

动力方面，瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI+爱信8AT变速箱组成的动力组合，最大功率192kW，最大扭矩则达到了400N·m。

根据奇瑞官方的说法，瑞虎9后续将推出鲲鹏超级智能混动版本，搭载全场景四驱系统，快充时间仅需18分钟，综合续航里程则将达到1300km以上，百公里加速时间低至4.5秒。

与此同时，这款车还将搭载同级别车型中比较少见的CDC电磁感应悬架，能够实现悬架软硬调节，悬架的舒适度、轮胎抓地力、车身姿态稳定性都有一定程度的提升。

从整体性能上来看，瑞虎9在产品性能方面达到了比较高的水平，盲订起售价格为16万元，也比较合理。

正式上市之后，新车将会与吉利

星越L

、

长安

UNI-K等同级别车型展开激烈竞争。

需要注意的是，瑞虎9只是火星架构-超级混动平台的首款车型而已，伴随着这款车的亮相，火星架构-超级混动平台正式浮出水面，将为下一阶段奇瑞品牌的发展提供不小的助力。

未来5年，燃油、混动双管齐下才是正道?

与普通的造车平台不一样的是，火星架构-超级混动平台可以实现油电双修。

它的推出，意味着奇瑞汽车将在未来5年内实现燃油和混动的共同发展。

除此之外，该平台本身也的确有一些值得关注的地方。

众所周知，奇瑞汽车在出口方面建树颇丰，因此火星架构-超级混动平台从一开始就是基于全球市场需求而开发，属于越级通用平台，遵循的是全球适应性开发验证体系，这是它与其它国产厂商造车平台的一个主要区别。

在动力方面，火星架构-超级混动平台具有“生而混动”的特征，它是基于混合动力开发，同时兼顾燃油动力。

该平台采用的是奇瑞瑶光实验室的第三代混动技术，以及第五代混动专用发动机，动力方面的表现还是不错的。

在目前比较流行的智能化方面，该平台也进行了重点“照顾”，它搭载高通8155芯片以及360度环式全覆盖高感知传感器，同时还采用了拥有自我进化能力的EEA电子电气架构，并且融入Chery Pilot智驾系统，在人车交互、智能驾驶等方面都进行了有益的探索。

事实上，火星架构-超级混动平台诞生于奇瑞瑶光2025科技战略，在瑶光2025战略的推动下，奇瑞汽车将向数字化、全球化方面快速转型，从而形成一种良性互动。

瑞虎9和新平台能带来什么?

在这次发布会上，奇瑞汽车将瑞虎9称为“新一代全球旗舰SUV”，同时还为这款车制定了各种专属福利，应该说还是比较有诚意的，对产品的信心也比较足。

以瑞虎9为开端，在火星架构-超级混动平台的催动之下，奇瑞或许将打开一种新的局面。

到目前为止，奇瑞品牌旗下车型仍以传统燃油车为主，但新能源车型取代燃油车已经是不可逆转的趋势。

在这种情况下，火星架构-超级混动平台的出现非常及时，它既代表着奇瑞汽车向新能源转型的决心，又承认了现阶段燃油车的必要性。

以混动车型为主，带动燃油车销售，并最终完成向新能源方向的转型，这应该是今后几年内奇瑞这种传统厂商的主要思路。

这个过程需要技术和更多的新车去推动，瑞虎9的确是个不错的开端，但奇瑞汽车的眼光显然是放在了未来。

结束语

新车+新平台，而且兼顾燃油和混动车，奇瑞汽车这次的动作并不算小。如今的奇瑞稳居国内自主厂商第一梯队，海外市场也拿出了比较不错的成绩单，有这样的基础，再加上火星架构-超级混动平台的加持，奇瑞汽车或许能创造更大的成绩。

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