吉利银河：不只做高价值新能源汽车，还做不打扰的新能源科技（吉利推豪华新能源SUV，车宽近2米，3.8s破百）

2021年7月20日，杭州亚运会主场馆，吉利控股集团董事长李书福发布了吉利品牌全新品牌价值主张——“因快乐而伟大”，致力于为每一个吉利用户、员工和合作伙伴制造快乐，让人人“因快乐而伟大”，实现”让世界充满吉利“的品牌愿景。

2023年2月23日，还是在杭州亚运会主场馆，吉利汽车集团CEO淦家阅发布了吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河，并发出了“只做高价值新能源汽车”的宣言，目标直指要引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段。

而且，与银河系列一起出现的，还有吉利银河智能电动原型车——“银河之光”。同时，吉利银河首款智能电混SUV——“吉利银河L7”迎来全球首发，并开启正式预订。此外，吉利还发布了吉利银河专属的电池安全技术——“神盾电池安全系统”、吉利银河专属的新一代雷神电混——“雷神电混8848”、全新的汽车操作系统——“银河N OS”以及天地一体化的银河智驾方案等具有颠覆实力的技术成果。

“我们将这里定义为吉利生态进化的智能新起点，也是吉利银河新能源的主战场。”这座被命名为“银河幻影”的杭州奥体中心，正成为吉利汽车向上发展的重要见证。

吉利银河的高价值

是新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务

吉利银河被视为是吉利全面向新的标志。

其一，吉利银河引领新能源进入价值增长时代，是吉利品牌全面向新的载体。

虽然吉利银河采用了全新的logo，但并不是一个独立的品牌，它是吉利品牌的中高端新能源产品系列。“我们会把吉利分成三个产品系列。几何品牌正式回归吉利品牌，成为吉利品牌之下，5~15万元大众化的纯电智能产品系列;银河是中高端智能新能源产品系列，覆盖20-30万元区间的智能新能源市场;极氪品牌则定位30万元以上的高端市场。” 吉利汽车销售公司总经理范峻毅说。

这也能够看出，在重调内部新能源品牌架构的同时，吉利还希望银河系列能够在市场端开疆拓土，帮助吉利在新能源转型过程中占据更多主动权。

“银河的到来就意味着吉利要开始全面向新，要快速向新能源转化。”这也是淦家阅不断强调的。

在吉利看来，中国新能源已经走到了发展的拐点，正在从粗放型增长的第一阶段，迈入“价值向上”的第二阶段。而在第二阶段，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，行业也亟需以科技突破引领高价值增长的正向发展之路。

吉利银河，则汇聚吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，以高价值回应时代呼唤，继续实践“价值向上”，以高价值产品，满足主流人群对于汽车消费的新需要。

所以，在吉利的规划中，银河将拥有吉利特别部署的“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”，要在未来两年将推出包括智能电混和智能纯电在内7款电动产品，成为吉利汽车新能源战略的承载、全面新能源电气化转型和向新向上的标志。

其二，吉利银河汇聚吉利全球体系力尖端科技，是拥有独家技术壁垒的高价值新能源汽车。

技术壁垒1：吉利银河产品序列全部由原生智能电动架构打造，其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品;智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品;

技术壁垒2：吉利银河产品序列将搭载吉利独创的“神盾电池安全系统”，该系统构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。同时，依托于吉利星睿智算中心81亿亿次/秒的云端算力支持，该系统可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。

技术壁垒3：吉利银河产品序列将搭载专属“雷神电混8848”。热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率;性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，带来228km/h最强极速;智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。

技术壁垒4：吉利银河产品序列将搭载吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，通过架构层、系统层、应用层多维度精密算法，不仅显著提升用户隐私保护能级，还给用户创造浸润式体验。

技术壁垒5：吉利银河产品序列将应用吉利全栈自研的智能科技生态。吉利是全球唯一拥有软硬件全栈自研与生态闭环的汽车企业。“智能吉利2025”正在快速落地，吉利高度聚焦芯片、操作系统、智算中心和卫星网，不断完善“端到端”的全栈自研体系。

由此可见，吉利银河拥有世界级架构、神盾电池、新一代雷神技术、天地一体化智能生态等行业领先的高价值技术，足以帮助吉利汽车以科技突破成就高价值突破向上。

其三，吉利银河系列的每一款产品，都是为打破边界、实现超越而来。

正如吉利的认知，在新能源发展新阶段，用户期待的是“高价值、更安全的智能电动车”，是拥有一款能够全面满足用车需求的高价值新能源产品。而吉利银河首款智能电混产品——吉利银河L7，就是对20万级混动进行了全面革新，就是20万级智能电混的首选。

设计上，吉利银河L7运用银河涟漪美学设计融合光电科技，通过技术革新打造同级唯一的全封闭式隔栅，让汽车设计打破了能源的界限，生而电动;

动力上，吉利银河L7首载雷神电混8848最新技术，标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，百公里加速6.9秒，支持弹射起步。而且，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品;

智能上，银河L7首搭全新银河N OS，有强大芯片算力支持，有全球最快最流畅的人车智能交互体验(热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏);

安全上，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，传承吉利架构造车的安全基因，构建出行的安全堡垒，首搭神盾电池安全系统，独有8重防护;品质上，银河L7取材环保、工艺媲美顶级豪车，具备行业领先的品质安全标准;

“银河L7必将成为中国家庭高品质智能出行的首选。”淦家阅说。

而且，按照规划，吉利银河未来两年将推出包括智能电混和智能纯电在内7款电动产品，其中首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

由此可见，银河系列的产品应用了一系列吉利自研核心技术，在安全、性能、品质、智能等各个方面都是超越竞品的，这也是银河让吉利汽车寄予厚望的重要原因，“银河序列的每一款车，我们都有信心打造成每个细分市场里面的标杆。”

吉利银河的情绪价值

是让科技进入生活，但不打扰生活

此次发布会，银河系列还发布了一款原型车“银河之光”，吉利汽车集团设计副总裁陈政在介绍这款车的设计理念时，有句话令人印象深刻：

“科技进入生活，但不打扰生活。”

毫不夸张的说，当下，手机、电脑、网络、电视等等，已无时无刻不在渗入现代人的生活和工作中，而且还不断加剧。而在汽车领域，也是如此。纵观目前的新能源汽车，几乎都要打上科技的标签，不厌其烦的堆砌起一个又一个科技配置，至于消费者是否需要，好像车企并没有思考过。

所以，在深刻洞察消费者对于“科技”的认知后，吉利银河在应用科技时，更加注重科技在汽车使用时的实际价值。

以“银河之光”为例，其以集成化设计手法，打造贯穿全车身的三个“科技集成区”，分成“前脸”、“侧面”、“车尾车顶”三个区域，将卫星天线、高清摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等科技智能硬件全新布局整合，以避免人机交互时分散用户精力、产生过多不必要的视觉和行为干扰。

不打扰，就意味着不尊重，也是普遍消费者最需要的情绪价值。

巴菲特曾说，成功的企业与伟大的企业最重要的区别就是，伟大的企业可以改善普遍人类的生活，包括情绪生活和物质生活。

而现在的吉利汽车，正在通过银河系列，传递出一个信号就是——吉利银河将是科技普及化的强大推动者，也是“高价值”重塑市场格局的新起点。

这也是吉利汽车正从一个成功的企业进化成伟大的企业的重要标志。从这个意义上讲，银河系列所拥有的产品、技术、服务，都将成为这种伟大的注脚。(

采写

|汽车有智慧  水淼)

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最近这几年国内新能源汽车的火爆程度是大家都有目共睹的，毕竟在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，现在各大汽车厂家都在不断地推出一些全新的新能源车型，而消费者在买车时也有越来越多的人会去选择新能源汽车。

与传统的燃油车领域不同，由于新能源汽车领域中国产汽车品牌已经不受各项技术的限制，因此，国产新能源汽车也都开始走高端化路线了，甚至部分国产新能源汽车品牌刚推出就直接定位高端新能源汽车品牌。这不，

吉利汽车

就推出了一个高端新能源汽车品牌

极越

，马上，极越品牌的首款车型

极越01

就将于本月(2023年10月)底正式上市，这款新车车宽近2米，且能够做到3.8s破百。那么极越01这款车具体的表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。

极越01是一款新能源中大型

SUV

，目前，同级别中在售的车型还是比较多的，例如

理想L7

、

小鹏G9

、

问界M7

等车型都是属于极越01的竞品车型。既然知道了对标极越01的其他品牌车型，所以即便目前厂家还未给出极越01的任何价位信息，但我们结合与其对标的其他品牌车型就可以大致猜测出极越01的定价，我个人预计极越01的定价可能会在30-40万之间，当然，这也仅代表我个人的观点。

外观设计方面，虽然极越01是一款车身尺寸比较大的车型，但该车的外观整体看起来是属于较为时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车头部分，新车采用了电动汽车常用的无进气格栅设计，看起来较为简约，不过由于该车的大灯组样式别致，且配备了贯穿式

LED灯

带，所以车头不但拥有了较强的科技感，而且整个车头还会显得比较具有张力。极越01的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧时尚科技感是呈现得比较不错的;此外，新车较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂也给车侧增添了不错的运动感。车尾部分，极越01原厂自带尾翼，看起来动感十足;此外，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，这个设计不但使车尾看起来更时尚，并且还与车头形成了前后呼应。

打开车门会发现极越01采用了无边框车门的设计，这个设计对年轻人的吸引力还是比较强的。进入到车内，迎面而来的是极越01简约且时尚的内饰设计，新车配备了近乎贯穿整个中控台的大屏，看起来很有科技感;此外，极越01在内饰用料方面的表现也是比较不错的，内饰中用到了大面积皮革或翻毛皮材质的包裹。

车身尺寸方面，极越01的长宽高达到了4853*1990*1611mm，轴距则达到了3000mm，定位于中大型

SUV

。由于车身尺寸比较大，且采用了五座的寻车网

座椅布局

，所以极越01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。

动力系统部分，极越01是一款纯电车型，该车有单电机和双电机两个版本，双电机版本的最大功率达到了400kW，而百公里加速仅需3.8s，另外，新车的CLTC续航里程达到了720km。

总结：以上便是极越01这款新车的一些介绍了，总体来说这款新车在外观内饰设计、空间以及动力系统方面的表现都是比较抢眼的，不过由于同级别中可供消费者选择的车型数量比较多，因此，极越01是否能够得以畅销最终还是要看它的定价，那么你觉得极越01定价多少比较合适呢?

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温度都这样了，成都还不下雪，真的很对不起这个天气，传闻昨晚要下雪，谁知道全都去看“到处观察”直播流星雨了，本编肯定也是去了的，只不过看这种直播，就像高中看英文单词，超级催眠。

所以还是今天早上起来看了看图片假装自己看到了流星雨，哇!真是漂亮呢!还不如老老实实上班。

开工!

上周吧，说事儿也不多，多数都是在公布销量信息，不过差距和之前几个月比也不大，所以就不用多说了，倒是长城突然被曝出来又要搞事情，内部命名为“SL项目”的新品牌被曝光，传闻叫做“沙龙汽车”，将主打高端新能源汽车，预计将在明年上半年发布，后年推出第一款新车，新车为SUV车型，总部暂定在上海，并且有消息显示已经注册，信息如下：

通过天眼查能看到，这家成立于2014年的上海沙龙智行实业有限公司，曾用名上海哈弗汽车科技有限公司，并且投资机构为长城汽车，有理由相信长城早就开始准备入局，只是在等待时机。

至于最后以什么样的形式或者名字出现，还有待更多信息曝光，所以还是看看上周上市的新车先。

坦克300城市版申报图曝光，城市版在整体外观上与即将在本月17日上市的越野版车型大致相同，细节上采用了不同处理，没有采用和越野版那么张扬的配色，同时前格栅也换成了镀铬条装饰，整个外观辨识度没有越野版那么突出，但由于本身设计还是偏硬派越野，所以还是能看出这是一台那么安分的车型。

内饰方面与先期推出的越野版类似，动力依旧搭载和越野版一样的E20CB2.0T发动机，最大功率167kw，最大扭矩387牛·米，百公里油耗申报值为8.9L，整备质量为2吨整，匹配8AT变速箱。

预计城市版价格应该会比越野版要低，毕竟咱们在城里装X是不需要四驱的，所以价格好商量，可是本编只想知道什么时候出3.0T?

(坦克300越野版：本月17日上市)

除了 坦克300这个热门车型，上周吉利还悄悄上市了一款皮卡，挂的是吉利商用车LOGO，但在现如今皮卡乘用化飞快的时间点，这台皮卡的关注度本就不低，只不过看上去真的和网友说的一样“有点怪怪的感觉”。

远程汽车也是吉利旗下生产商用车的主要品牌，而这款车也是其首款皮卡，能看到在外观上就很有吉利的味道，特别是前脸直瀑式格栅的造型和最近吉利热推的星瑞颇有几分相似，内饰方面也同样采用了吉利的设计风格，如果只是坐在车内，你肯定以为开的是一台吉利乘用车。

(远程FX侧面图)

(吉利博越侧面图)

相信被感觉奇怪的点一定是这个后备箱，由于货箱露出部分十分短，甚至还是从C柱溜背过来，看上去就像是吉利博瑞加了一个小货箱的感觉，这也难怪被吐槽有点怪怪的。

随着长城炮的持续热销，上市以来几乎每个月销量破万，要知道这还是在皮卡禁令没有全面开放的前提下，所以乘用化皮卡这一块也被所有车企盯着的，可是吉利这波似乎有点操之过急，只能说幸好不是挂的吉利标。

不过呢，也不是急就不好，只要你有钱，又舍得花钱，甚至不需要什么技术研发，直接从其他品牌整个抬过来就能直接造车。

恒大就是这样搞的，短短一两年的时间，人家现在已经实车上路了，上周甚至接连曝光了恒驰1的外观和内饰。

这是内饰，中控台三个屏幕，钢琴烤漆的黑底直接拉通到门板上，整个内饰看上去十分科幻，并且重要扶手位置还采用了水墨色的装饰，高级感再度提升，可是档杆呢?目前能猜测要么是捷豹路虎以前标志性的旋钮档杆，要么是奔驰的怀档设计，又或者是林肯的按钮换挡，但不得不说这个内饰设计确实还不错，就是这个LOGO还是有点房地产的味道。

外观不用多说，完全还原了之前概念车的设计。

整体来说，从目前来看，恒驰1的实车从图片上看上去还是很不错的，你看许老板笑的嘴都合不拢了，不知道是因为车真的是好，还是因为这样速度又能多拿几块地了?

更玄学的还是下面这一台，关键是谁都没想到是丰田的操作。

前两个月，都知道丰田皇冠要停产的事情了吧?但上周有新闻传出人家这皇冠不是要停产，而是以另一种方式重生。

这个方式就是SUV!我的个乖乖，这SUV风都吹成这样了?

日本一份汽车杂志指目前丰田正在准备推出全新一代皇冠车型，新车型是一款SUV并且新车定位在丰田Harrier车型之上。并且配上了一张新车的渲染图，能看到前脸保持了现款皇冠的前大灯和中网风格和皇冠标志，车型体积看起来相当大与旗下的汉兰达车型较为相似。

据说定位将在Harrier之上，也就是说尺寸也要大于它，加上皇冠的名号，岂不是要卖到雷克萨斯的价格?

那么我们倒不如先看看刚才出现过的Harrier，从去年开始就传闻这款车将由一汽丰田和广汽丰田分别引入，定位于RAV4和汉兰达之间。此前已经有新闻透露一汽丰田Harrier版本的内部代号为941B，车型命名为“海利亚”;广汽丰田Harrier版本的内部代号为942B，命名为“峰兰达”。最终命名还要等官方确认。

上周全新Harrier专利图正式公布，尾标也从鸽子标换成了丰田牛头标，说明这台车的引入确实一直在推进并很有可能和之前透露亮相时间一致，将在明年4月上海车上首发，随后11月正式上市。

目前丰田的几款SUV中，汉兰达、威兰达/RAV4、奕泽/C-HR的布局确实还需要丰富，而小型SUV的销量并不尽如人意，所以继续推出新车还是很有看头的，正好占领威兰达和汉兰达之间的中型SUV市场。

已经到这里了，我们就直接开始结束段落吧，上周除了长城的“SL项目”略感惊喜之外，其实很有个很八卦的新闻，那就是在上周，有媒体曝光了一份众泰汽车内部文件：

文件中提到，自2020年11月30日起，研究院全体员工放假，返岗员工及时间另行通知。

官网显示，众泰汽车目前有杭州、重庆、日本横滨、意大利都灵四个地方的四个研发中心，同时打造了2000多人的研究团队。

虽说在很多人眼中，众泰研究院可能就是带着皮尺去各大车企量尺寸，然后回家复盘，紧接着直接开始造车，可事实上众泰的研究人员确实还是在研发新车的，只不过很多都还没来得及推出公司就快要倒闭了。

可是我最大的疑问是，为什么是11月30日开始放假，不是早就应该放假了吗?今年上半年，众泰所有车型加起来都没能卖出10000台，亏损更是天文数字，还能坚持到11月30日才放假，已经算是很良心了吧?就是不知道大家的工资按时发放没有。

(此前众泰员工讨薪图片)

说起工资，这儿2020年的最后一个月都要过去一半了，老板还没提年终奖的事，不知道是不是想跑路!

就酱~要去前面探探路才行。

下周，谈好年终奖就更。

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