长安ev5新能源汽车 起亚中国加速电动化转型

起亚中国加速电动化转型

要确保中国市场成功，起亚终于决定“转身”

相较于去年国内车市整体微增长，新能源汽车继续呈现出爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，预示着中国的电动化时代已经正式到来。对于任何一个想要继续在中国未来车市分得一杯羹的汽车品牌而言，都必须加速电动化转型。

正是基于这样的市场背景，起亚中国加快了布局新能源市场的步伐,并将今年定为新能源车元年,计划今年在中国市场推出两款新能源产品——EV6 GT和EV5。

按照起亚中国的中长期电动化蓝图规划，到2027年，其将在中国市场推出6款EV车型;到2030年实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

颠覆性的纯电产品，EV5产品力值得期待

在战略发布会上发布的三款车型中，有望于今年11月在中国市场生产上市的EV5概念车无疑是最值得期待的产品,这款车有着诸多颠覆性的表现;比如EV5概念车的外形设计极具未来感，方正硬朗的车身造型以及全新数字化虎啸式前脸、隐藏式星图灯，都将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致;内饰采用可旋转的座椅设计.车门则采用对开式;EV5还拥有700公里以上的超长续航,极大缓解了里程焦虑;尤为值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型。

首次亮相的起亚旗舰SUV车型EV9概念车，量产车型有望于2024年在国内上市。这款车有着3100mm的轴距，并将采用3排6座的座椅布局,带来更加舒适,多样的差异化体验;智能化方面,EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。

值得一提的是，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，并将在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。

重塑中国事业格局，起亚中国全面发力

在精心布局电动化产品的同时，起亚将在渠道网络、配备服务、客户运营等方面进行全面提升。其将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，同时与国内大型经销商集团合作，在发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议，将会助力起亚在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

加快推出更具颠覆性的电动产品、强化经销商渠道网络以及加强数字化客户运营等，这一系列的调整与变化，让人们对于新起亚的未来充满了几分期待，也希望在这轮变革调整中，起亚能够重回中国车市的主流阵营。

在本届成都车展上，

起亚

品牌携旗下全家族产品亮相，包括

赛图斯

、

狮铂拓界

、寻车网

嘉华

、

智跑

Ace、新K3等多款车型，其中最受关注的，是两款新能源车型EV6以及EV5的上市及预售。全球车型

起亚EV6

共推出三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。而EV5的预售价为15.98万元-22.98万元。

设计方面，专为国内市场研发的EV5延续了许多概念车上的设计元素，全新的数字虎啸式前脸设计连同封闭式前进气格栅设计，既具备了燃油车时代的设计特征，同时也能够轻松辨别其新能源车型的身份。

侧身以及尾部的设计手法相对比较统一，都比平直敦厚为主，大量棱角线条的运用，让EV5具备了极强的力量感，这点与国内新能源车的设计方向大相径庭。尾部直角形尾灯细长、犀利，具有强烈的车型辨识度，同时也很好的拓展了视觉上的宽度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4615*1875*1715mm，轴距为2750mm。动力部分，新车配备一台最大功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，并配备来自

比亚迪

弗迪的

磷酸铁锂电池

，底盘结构为前麦弗逊后多连杆。

起亚EV6其实早于今年6月份就已经开启了盲订，作为全球车型，EV6在设计层面具备国际化视野，并遵循品牌全新设计理念“Opposites United(对立统一)”打造而来，整体设计非常时尚，溜背造型所呈现出的Crossover跨界风格非常明显。

而作为顶配车型出现的起亚EV6 GT，则在普通版的基础上重新设计了前后包围，拥有更加夸张视觉效果的同时，还将搭载包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，并配备AR HUD现实增强抬头显示技术。

起亚EV6的尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组，大尺寸扰流板以及尾部扩散装置等烘托出强烈的运动氛围，视觉冲击力极强。

值得一提的是，得益于全新纯电架构，起亚EV6拥有2900mm的轴距尺寸，因此在内部空间方面也具备不俗的实力。而设计层面，起亚EV6采用了双联屏布局，结合双幅式方向盘以及贯穿式空调出风口等设计，内饰整体在科技质感的渲染方面较为成功。

动力方面，起亚EV6 GT展现出了极强的竞争力，其中长续航四驱版本搭载了双电机，系统最大功率达到了585马力、峰值扭矩则达到了740N·m，官方公布的极速可达260km/h，并可在3.5秒内完成零百加速，性能非常强悍。同时，在ECS电子控制悬架及E-LSD电子

限滑差速器

的加持下，EV6 GT拥有敏捷的操控性能。补能方面，EV6 GT支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电，电量从10%充至80%仅需18分钟。

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在新能源转型的路上，相比日系躺平摆烂的态度，欧美和韩系是积极的。美系有

特斯拉

和通用奥特能平台，欧系选择牵手中国品牌，韩系坚持自主研发。韩系新能源实力如何呢?有没有拿得出手的技术呢?不妨从我身旁这款

起亚EV5

身上找找​答案。

外观造型尽显硬朗风格

虎啸式前脸再进化，简洁化的处理更加具有时代感。尤其是“丁”字形的LED日间行车融合前大灯，科技未来感十足，还特别有辨识度。

硬朗身姿，饱满立体，方正平直的线条又能凸显力量感。因为EV5是一台“全球车”，充电口放置在前端，不太符合国内的用车环境和习惯。

我们国人的停车习惯是车头朝外，充电桩往往在车位的里侧。拉线充电时容易刮蹭车身的同时，还对旁边的车辆造成一定的进出干扰。

车尾层次感非常丰富，整体圆润性感和力量干练之间取得很好的平衡，而且很好地跟前脸呼应，双层设计的后保险杠有提臀的视觉效果。

空间灵活性值得点赞

来到EV5的车内，说实在，双联屏的设计已经烂大街了，没什么新鲜感。细看你会发现，双12.3双联屏中间还有5英寸的空调触控屏，减少两块屏之间的割裂感，也算是是一种巧思设计吧。

重点是搭载了新一代ccNC车载信息娱乐系统，它是由

起亚

与百度和腾讯合作开发。百度提供地图和语音功能，腾讯负责数十款实用APP小场景，智能化体验可圈可点，还有5年免费无限全数据流量。

起亚EV5应用了环保工艺内饰，10项必备可持续健康环保材料。用料是良心的，值得认可的，但低估了国内消费者对皮质包裹的钟爱了，哪怕是最廉价的人造革，也比成本高昂的环保织物要吸引人。

简单说几个我个人比较喜欢的功能点。首先是贯通式前排座椅，拉近前排的情感距离，搂搂抱抱亲亲特别方便。

接着是后排靠背放倒后形成全平的地台，而且纵深达到2米，秒变大床。哪怕被老婆赶出家门，也有地方睡觉。

最后，后备厢分层储物隔板，对于我这种收纳强迫症患者来说，绝对是好东西。孩子的玩具，老婆的衣物鞋子，宅男的纸巾，都能分类收纳。

“三电”技术可圈可点

这是一台新能源汽车，核心还是“三电”技术。起亚EV5基于电动车专用E-GMP平台开发，据说性能和效率都有很好的表现。实际表现也和，留待日后试驾。

起亚EV5全系标配热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，CLTC续航里程为530公里。实际续航达成率打几折，还是说会“反向虚标”呢?留待后期实测。

最后啰嗦一句，“三电”中的电机和电控是起亚自己研发的，电池电芯的供应商为弗迪(

比亚迪

子公司)，也就是说起亚EV5采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片式电池，安全性有一定的保障。

写在最后

说句实在话，很多人可能会觉得起亚快不行了，快要退出中国市场了。即使对EV5感兴趣，心里也很纠结，下不了购买的决心。对此，起亚多次表示坚决不退出中国市场，全面开启品牌变革，EV5就是开端。

为了打消消费者的顾虑，起亚EV5给出了“1年8折回购”政策。诚意给到了，买不买账就看你们了。哦，对了，起亚EV5三电没有终身质保，只有8年或15万公里，跟中国品牌还是有点差距。

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