qq冰淇淋和长安糯玉米哪款车安全系数高? 奇瑞新能源，摘不下低端的帽子

qq冰淇淋。根据查询相关公开信息显示，奇瑞QQ冰淇淋从售价为4.39万元的甜筒版车型配备有主驾驶座椅安全气囊，安全系数高，而长安糯玉米舒适性较差，后悬架使用的是三连杆整体桥，缓震性能非常差，因此qq冰淇淋安全系数高。

在今年的315晚会上，并没有相关汽车企业上榜，唯一一个与汽车行业有关的只是头盔的安全质量问题。不过，汽车产业作为国民经济发展的支柱产业，质量问题、服务问题都是消费者投诉的重地。中国消费者协会发布的数据显示，2022年汽车及零部件的投诉达43836件，同比增长5.31%。可见，要想提振车市的“消费信心”，依然需要我们的共同努力。

去年，自主品牌在国内市场的发展可以用“迅猛”来形容，抢占了合资品牌不少市场份额。

比亚迪

顺利抢夺

一汽

-

大众

的年销量冠军席位，

长安

汽车、

吉利汽车

的年销量均突破百万辆。

奇瑞

集团作为老牌的自主品牌，在这几年推出了不少产品，发布了多个子品牌，在2022年的累计销量为1232727辆，同比增长28.2%，首次突破百万辆大关，而且出口量也创下新纪录。然而，与高销量同时出现的，却是频频出现的质量问题和服务问题。

质量和服务问题被多名车主投诉

去年，奇瑞推出了艾瑞泽系列的旗舰轿车——

艾瑞泽8

，这款车在亮相时受到很多消费者的关注，越级尺寸、丰富配置、强悍动力等都是它的优势，然而产品交付后却引发不少投诉。

数据显示，车主反映的主要问题有三个：

一是行驶时出现车身异响、门窗漏风、车身共振;二是行驶时方向跑偏;三是影音系统、行车安全辅助系统等配置出现故障。

异响、漏风、车身共振等问题大大影响车内人员的舒适性，艾瑞泽8作为一款品牌的旗舰轿车其实不应该出现这样的问题;行驶方向跑偏可能是因为两侧轮胎气压不一致，底盘调校不精确等问题导致的，是不可忽视的安全隐患;影音系统故障倒不会带来太多的安全问题，但行车安全辅助系统出现故障，车主一旦稍有分心可能就会引发事故。

同样，在

瑞虎8 PRO

这款车型上也能看到类似的投诉。中控台异响、车门故障、车身不平整等问题依然是投诉的重点，同时还有气囊未弹开、制动系统抖动和异响、油门故障灯安全隐患的相关投诉。此外，服务态度蛮横、销售承诺不兑现等服务态度问题也令车主倍感愤怒。

而在新能源方面，奇瑞卖得比较好的是

QQ冰淇淋

和

小蚂蚁

，但不少车主同样投诉QQ冰淇淋车身生锈、电动机异响等品控差的问题，以及承诺不兑现、出售库存车等服务态度问题，投诉小蚂蚁动力故障、刹车失灵、充电中断等问题也有不少。

值得注意的是，2022年6月，奇瑞小蚂蚁曾因为刹车失灵被召回过。根据国家市场监督管理总局的信息，奇瑞召回在2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车，共计8067辆，召回原因则是制动主缸内部零件生产过程中防护不规范，导致制动主缸活塞因磕碰受损，极端情况下可能造成制动效能降低、制动距离变长，召回后将免费对召回范围内车辆的制动系统进行检查，必要时更换制动主缸。不过在2022年，有关奇瑞小蚂蚁刹车失灵的投诉依然存在。

要知道，质量和服务本是企业的经营之本，但汽车和其他商品不同，如果车辆在行驶途中出现质量问题，生命安危必然会受到波及;服务问题更是消费者日益重视的方面，消费者花钱买的不仅是商品，还有舒心的服务态度。

屡败屡战的奇瑞

如今，不管传统燃油车市场还是新能源车领域都在往高端方向发展，但现在的

星途

品牌并没有帮助奇瑞汽车在高端市场上站稳脚跟。究其原因，外在环境和品牌内在因素都不可忽视。

从外部环境来看，消费者会认为星途汽车的产品在三大件上与奇瑞家族产品没有太多改动，而且考虑到奇瑞的品控问题，其售价偏高的自主高端车也难以获得消费者认可。至于内在因素，精力和资源都是有限的，若子品牌过多，业务太分散，最终结果就是顾此失彼，难以掌控整个局面。目前为止，奇瑞集团旗下有奇瑞汽车、星途汽车、

捷途

汽车、

观致

汽车、

开瑞

汽车和

威麟

汽车等，而销量主力只有奇瑞和捷途，其他品牌的市场影响力都不强，从而形成了“拆东墙补西墙”的局面。

另外，相较比亚迪、

埃安

这类产品日渐丰富的对手而言，奇瑞在新能源赛道上正处于劣势地位，更别提品牌向上的重任。

奇瑞新能源

在前两个月仅售出13293辆，同比下降57.6%，而且都是靠小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款入门车型走量。去年发布的面向中高端硬派市场的新能源品牌iCar，产品也仍在规划中。

而在高端新能源领域，奇瑞也并没有太多建树。此前，奇瑞曾宣布与华为联手打造高端电动车品牌，大家都知道华为的智能技术都比较硬核，然而曾经规划的五款高端智能电动车型都现在都没有太多消息。不难看出，奇瑞迫切地希望推进品牌向上、加速新能源发展，但效果不理想的原因可能出现在一些细节上。

2月份，奇瑞汽车执行副总经理高新华发布的一封内部邮件引起网络热议，在“鼓励员工奋斗”的同时，又想办法“规避法律风险”，事件发酵后又声称“不让员工吃亏”。不少网友评论：与其将精力放在管理员工上，还不如改善一下产品的品控。

“动力强”“高性价比”等标签是奇瑞汽车狂飙的主要原因，但在品控和服务方面仍然没有让消费者满意。作为自主品牌阵营的元老级选手，奇瑞汽车拥有雄厚的技术积累，但更应该站在用户的角度来考虑产品，才能让用户的出行体验更丰富。做到这一点，可能让奇瑞汽车在高端市场、电动化市场的发展更顺畅。

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曾经靠着微型电动车打天下的

奇瑞新能源

，在2023年也进入了至暗时刻，今年1、2月份

奇瑞

新能源销量分别仅4177辆、5528辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭腰斩。

近日，奇瑞新能源车计划通过推出定位更高的eQ7来自救，但是这款车所在的细分领域也是最激烈的细分市场，15-20万元左右的价格区间是强手如林，eQ7的到来，不一定能救奇瑞新能源。

曾有多风光，今有多落魄

在新能源市场上，奇瑞新能源也曾是风光无两的品牌，2022年奇瑞新能源销量首次突破20万辆，达到23.2万辆，同比增长112.9%。然而，奇瑞新能源的成绩主要靠奇瑞

小蚂蚁

及

奇瑞QQ

冰淇淋两款微型车型打天下，那么进入2023年，随着新能源A00级车市场逐渐冷清下来，奇瑞新能源的成绩也深受影响。

实际上，市场表现欠佳的微型车并非只有奇瑞新能源，神车五菱宏光MINI EV也有点撑不住了，去年一整年，五菱宏光MINI EV卖了40万辆，但今年前两个月累计只有46683辆。究其原因，就是新能源汽车市场的格局已发生明显变化。

要知道，奇瑞小蚂蚁及奇瑞QQ冰淇淋比较大的缺陷就是功能单一，配置少其续航短，除了在城市内日常代步之外几乎毫无用处。这种车型，在新能源车市场发展初期能获得大量用户的主要原因是消费者想要尝鲜，同时花费不多的费用就能过上用车生活。但是无法满足消费者的消费升级需求，难以获得可持续发展。

其实奇瑞小蚂蚁及奇瑞QQ冰淇淋的发展历程跟当年微型燃油车几乎一样，当初奇瑞QQ、各种

奥拓

、吉利熊猫、

江淮

悦悦

、

长安

奔奔

、

铃木

雨燕

、

名爵

MG3、

比亚迪F0

等车型遍布大街小巷，但随后几年就销声匿迹，道理都一样。因此，长期依赖低端微型电动车的奇瑞新能源，最终也是败下阵来。

发力中高端，于事无补

实际上，为了摆脱低端品牌形象，奇瑞新能源也尝试逐渐往高端领域发力，在奇瑞小蚂蚁投放市场取得不错的销量成绩后，又推出了奇瑞

大蚂蚁

这款中型SUV，但是大蚂蚁没能为奇瑞新能源贡献太多销量，目前月销量仅一位数，可以说是名存实亡。

此后，奇瑞新能源又推出售价更高的奇瑞

无界Pro

。可惜奇瑞无界Pro在上市当月销量突破1千辆之后，月销量一路下滑，今年2月份销量仅72辆。同时，

艾瑞泽e

也在去年8月份销量突破7千辆之后，销量也一路下滑。今年1月、2月份艾瑞泽e销量分别仅337辆、192辆。

如今，奇瑞新能源又计划推出一款中型SUV

奇瑞eQ7

，至于新车的结果是否会跟无界Pro、艾瑞泽e等车型一样，估计也是大概率事件，一方面，奇瑞新能源在消费者心目中早已打下低端的标签，尽管推出中高端车型，也难以改变消费者的心智。另一方面，奇瑞eQ7是定位于15-20万元左右的中型SUV，然后这个价格区间是感受如林，奇瑞eQ7想要突围并不容易。

电动EV：寻车网

早些年奇瑞新能源靠着低端微型电动车吃到了新能源市场的红利，但是也低端微型电动车无法满足消费者的升级需求，未来的市场空间会不断收窄。而高度依赖微型电动车的奇瑞新能源销量腰斩，实属正常。如今，奇瑞新能源也在努力摆脱低端的品牌形象，不仅推中高端车型，还与立讯精密和华为等著名企业合作，至于奇瑞新能源能否扭转当前的局面，有待观察。

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