长安版“宏光Mini”要来了（长安最新规划曝光 全新超集电驱系统发布/C385将率先搭载）

A158的创新含量，将再次决定长安在微型电动 汽车 市场的成败。

近日，NE时代获悉，长安新能源发布了一则A158焊接生产线招标公告。同时，我们了解到，

A158是一款对标五菱宏光Mini EV的车型

。

结合两条信息，NE时代推测，

长安版“宏光Mini”即将到来

。

根据公告，项目A158焊接生产线招标人为重庆长安新能源 汽车 科技 有限公司，生产线数量1条。交货地点为重庆长安 汽车 有限公司南京长安溧水工厂焊接一车间。从2021年3月30日生产线概念设计会签完成到2021年9月30日生产线具备试制条件，再到2022年4月30日长安新能源开始批量生产，前后历时一年零一个月。

也就是说，

到2022年，长安版“宏光Mini”将批产

。

从对标对象上看，长安A158项目的重点在于低成本的微型电动 汽车 。它将打造一款成本比奔奔更低的车型，与宏光Mini EV形成贴身肉搏之势。

A0和A00级电动 汽车 曾在2018年和2019年短暂落入低谷，市场份额大幅下滑。但仅一款爆款车型，就在2020年挽救了该细分市场。那就是宏光Mini EV。

A00级纯电动 汽车 2020年各大车型销量

这款现象级微型电动 汽车 自2020年7月上市，用了半年时间销量就逼近3.5万辆，当年累计销量达12.76万辆，成为微型销冠。

它的走红，掀起了一阵对微型电动 汽车 市场用户需求的再度深入 探索 ：到底是什么样的人群买了它?为什么会在众多电动 汽车 中选择它?

根据新能源 汽车 国家大数据联盟在北京发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》，

2020年的小型电动 汽车 市场(含A0和A00级)更为下沉，

主销城市集中在六线城市，其次是一线、四线和二线

。该特征在2019年已经有所显现，六线和四线城市逐渐成为小型电动 汽车 的消费主力。而2016年到2018年对小型电动 汽车 格外青睐的一线和二线到如今更倾向于高端新能源 汽车 。

近5年小型车在各级别城市分布的变动趋势(来自《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》)

在微型电动 汽车 细分市场中，宏光Mini又是一个很特殊的存在。它是全新诞生的车型，外观可爱，价格区间2.88万元至3.88万元，续航够代步。可以说，

在它推出之前电动 汽车 市场内没有这么便宜且外观新潮的车型。

它是首一份，因此迅速吃遍市场红利。

宏光Mini走热，让车企再次看到微型电动 汽车 市场的潜力。尽管在研究之后，他们发现这款车几乎没利润可言，但它带来的流量、积分依旧让一些车企心动。长安就是其中一家。

2021年1月新奔奔E-Star国民版上市，售价2.98万元、3.98万元。相似的价格，高出一筹的空间和续航里程使得它看起来具备走量的潜质。

然而，网络上的一些评论对奔奔E-Star国民版持有的态度并不积极，原因在于底蕴更深的奔奔受累于 历史 ，束缚了自己的活力和新潮感，对年轻消费群体的吸引力有限。而这恰恰是宏光Mini一枝独秀的主元素之一。

若基于此出发，A158项目拥有诞生的必要性。

新的生产线，新的项目，都代表着这款微型电动 汽车 将跳出奔奔EV所在的舒适圈，从新基于消费人群分析进行设计研究和车型定位。

希望A158展现出长安在微型电动 汽车 上的创新意识，成为宏光Mini之外另一个现象级。

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易车讯

8月24日，在

长安汽车

举办的2021

长安汽车

科技生态大会上，

长安汽车

发布了其最新规划，技术方面，长安全新超集电驱系统正式发布，C385车型将率先搭载;新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市;品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。

超集电驱系统发布 C385率先搭载寻车网

超集电驱系统拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。其中机械效率提升3%-5%;电磁效率提升5%-8%;并且支持240-800V超宽电压覆盖以及使用了超高效率功率半导体。

此外，超集电驱系统还使用了高频脉冲加热技术，这项技术最大的特点是可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航

里程

40-70km。据悉，超集电驱系统将率先搭载在C385车型上。

结构方面，超集电驱系统将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。

长安UNI-V将于2022年一季度上市

新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市，代号A158、B369和C385的新车将于2022年第二季度陆续上市。

外观设计方面，新车采用了当下颇受年轻人喜欢的运动轿跑风格，除了溜背设计外，车身还呈现出醒目的低趴姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430毫米，轴距2750毫米，可以保证车内拥有足够充裕的纵向空间。

动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V将会搭载1.5T发动机，功率138千瓦。未来，随着产品上市，该车也许还会推出搭载2.0T发动机的车型，甚至还可能包括混动版车型。

2025年长安品牌销量将达300万辆

在品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%;2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

而为了实现这样的目标，长安将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

此外，未来五年，

长安汽车

预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%;同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

易车讯

近日，从相关渠道获悉，疑似

长安

A158路试谍照曝光，从此前消息看，新车基于EPA0平台打造，或3-4月发布，

北京

车展亮相，6-7月开启交付。

从外观方面看，该车仍然覆盖着厚重的伪装，很多细节仍在伪装之下，外观方面虽然有着较厚的伪装，但能看出无论大灯还是格栅都采用比较晕润的设计，看起来非常灵巧萌动。

尾部设计语言将与头部前后呼应，更好的贴合整车的设计理念。内饰动力方面并未揭露，持续关注。

显而易见，

长安

已经开始在新能源方面全面发力，除了已经亮相即将二季度上市的C385外，A158也值得关注，该车定位国民精品代步车，可以看出其定位于入门级别，进一步完善了

长安

在新能源领域的车型布局，当然还会有更多车型陆续推出，将重点关注。