点火线圈插头怎么拆

01.绝缘工具准备;

02.打开机盖，断开电池负极，等待5分钟;

开始拆卸：

01.做好绝缘防护，拔掉电源母线;

02.断开PTC及电动空调泵插头;

03.拔掉车载充电机到电机控制器电源线插头;

04.拔下交流充电插头;

注：交流充电插头是双保险插头，要注意拔插方法。

05.断开车载充电机进出水管;

06.拔下车载充电机控制器线路插头;

注：注意锁止拨叉。

07.取下车载充电机固定螺栓;

注：安全起见，建议使用放高压工具拆卸。

08.拆除车载充电机的搭铁线;

09.取下车载充电机;

注：轻拿轻放，注意平稳。

10.车载充电机拆卸完毕。

二、车载充电机的安装

01.将车载充电机平稳的放置在车辆上，找好固定位置;

02.安装车载充电机固定螺栓;

03.车载充电机控制线路插头安装;

04.连接车载充电机冷却系统出水管，进水管;

05.安装交流充电插头;

注：切记锁上保险锁片。

06.安装车载充电机到电机控制器直流母线插头;

注：对好插口，旋转拨叉，保证安装正确，安装之后锁死锁止片。

07.安装PTC及空调泵控制线插头;

注：拨进锁止片。

08.安装电源直流母线;

09.车载充电机安装完毕。

总结：新能源汽车中，车载充电机是非常重要的部件之一。以上讲解了车载充电机整体的拆卸和安装过程，为了安全起见，非专业人员请勿模仿拆卸安装。

迪龙新能源科技河北有限公司是专业研发生产车载充电机、DC/DC变换器等车载电源产品的全球知名企业，其产品被广泛应用于乘用车、商用车、客车、专用车等各类新能源汽车领域，技术水平国际领先，产品广销全球数十个国家和地区。

其生产的车载充电机采用LLC软开关谐振技术、全数字控制技术，冷却方式有液冷、风冷和自冷，无故障运行时间长，拥有高可靠性、高稳定性、高效率和高功率密度…等优势，获得了全球众多新能源汽车品牌厂商的认可和青睐。 开着新车跑到了公共充电电位，发现竟然接头不一样，顺便给还没买车的朋友们普及下，哈哈，下面这个是快充的充电桩和充电枪，多少伏这个的话，不要问我，我就知道是直流电，专门给纯电车使用的。

先来看看我们吉利嘉际的充电孔吧，在车的左侧

打开后是这样滴，提醒下，只有当车的电源处于关闭状态下才能打开哦

门上还有标识，挺温馨的，提示什么颜色的灯代表车的状态，还有注意事项

整体是这个效果

扒开的时候要按着橙色的按钮，否则拔不出来哦

看看，把充电枪插上，就是这样啦，背景有一圈灯，绿色呼吸灯的时候就充上啦，很多朋友无法判断时候充上电，这个就是提示啦

搬个小板凳，同学们，分享个关键知识点，拔枪的时候务必钥匙连续开锁两次，钥匙连续开锁两次，钥匙连续开锁两次，重要的事情说三遍，否则充电枪无法解锁，硬拔会损坏的，我操作了好多天才摸清了这个使用方法，没人教，没人教，没人教

接下来对比下本车的右侧，对，就是加油位，左电右油，外观长的一样一样滴，打开就不一样咯，自己看好

盖子我不敢拧开

门上还是有温馨提示的，加92汽油哦

放大细节图

说完自己的车，再来说说一件很重要的事儿，就是交流电和直流电，我刚提车的时候竟然不知道自己的车是只能充交流电的，找到商场里面公共充电的地下车库，使劲的往直流电上怼，怼不上去，后来问了好多人，才知道我的车是交流电，也是快充。

给大家看看直流电的充电桩啦

直流电的只能充纯电的车，充电桩很大，线也很粗，当然，上面不会写是交流还是直流的，自己判断吧

充电枪里面的孔是这样的，和交流电的枪完全不一样，大家千万不要瞎怼，坏了没人赔。。。

充电桩的口是这样滴。

再来看下交流桩和枪，完全不一样的

这样的桩，比之前的那个直流桩小了好多

充电枪也小了好多

里面的孔是这样滴

今天就跟大家分享到这里啦，没买嘉际的朋友们注意了哦，本车是混合动力的，只能充交流电哦!!!商用交流和家用充电桩都是2个多小时充满

9673台!这是

吉利银河

首款车型——

银河L7

上市后第一个完整销量月的数据，是不错的开局。从今年2月吉利正式发布吉利银河品牌，到其首款车型的上市发布，这中间仅用了三个月的时间，让外界感受到了吉利对于打开混动市场的迫切希望。

今年内，吉利银河预计还将发布紧凑型插电混动轿车L6以及中型纯电轿车E8两款新车。

吉利汽车

投身新能源其实并不晚，只是早前推出的吉利新能源、几何汽车都表现平平，而吉利银河品牌的推出则充分显示了吉利的“诚意”。

这种“诚意”它体现的不单单是车型售价，而是在车型架构、三电系统、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，一改过去“油改电”带来的不足。

日前，电哥也是有幸获邀参加吉利银河L7的全车拆解，带大家看看吉利银河L7褪去外部蒙皮后都有哪些亮点。车身安全：结构合理/多处加强

如果和你说e-CMA架构、神盾电池等等这些名词大家肯定听的云里雾里，所以电哥给大家过滤掉一些官方术语，用大白话来看看银河的车身结构。

在拆解现场，吉利提供了一个拆解后用色块区分结构和用料的白车身，可以说相当的直观。

从车头来看，银河L7是罕见的用上了7系铝合金防撞梁，7系铝合金是目前硬度值最高的铝合金，在这个价位的车型来看着实是越级了。

铝合金防撞梁带来的好处不单止在重量上，它碰撞时吸收能量的比率要比钢材多70%，另外防撞梁的结构上也是采用“日”字型截面设计，相比“口”字碰撞时的承载能力要强不少。

防撞梁后方和发动机舱纵梁相连接的是吸能盒区域，这个区域主要就是通过溃缩的形式吸收碰撞时的能量，而它的这个吸能盒长度也相比常规的车型要长，根据官方说法是可以提升70%的碰撞吸能比率。

当然，整个发动机舱最后的安全防线就是纵梁结构了，它最主要的作用就是顶住正面的碰撞以及分散正面碰撞力的传递。

银河L7的最大亮点也正是此处，它的纵梁是采用类似“三叶草”形状的卸力结构，从图片可以看到纵梁后端有两条明显的传力路径，分别向车身底部和A柱方向，这样的结构相当的科学，可以大大降低正面碰撞时侵入乘员舱的可能。

乘员舱部分来看，整个门环是一体式设计，包括A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板都是一体冲压，并且是热成型钢，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中可以提供更好防护。

地板部分则是四纵四横的结构，在侧面碰撞时形成四条传力路径，另外电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上也是进一步增强了整个车身的扭转刚度。

值得一提的是，吉利银河还在车身结构中增加了CBS胶块，这种胶块是采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，在涂装车间经高温加热后引发膨胀，可以和车身骨架完美融合，形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性。

这种材料分布在电池包周围，碰撞时可以有效缓冲撞击，除此之外在受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击，车身结构和电池包之间可以说是相辅相成。

车身尾部总体亮点就并不多了，后防撞梁是一个“B”字型大截面形状，980MPa的高强度钢。寻车网

底盘布局：各安其位

对于

插电式混合动力

车型来说，由于增加了电池系统，包括油箱布局、排气管、充电机、电池包等如何布局都是需要思考的。

我们从前往后看，前方一个全框式的前副车架还是比较常规的，前副车架的作用就是固定发动机/变速箱、前轴的轮系悬架杆件。

它的新鲜之处则是银河L7在副车架后端增加了电池防撞横梁，它低于电池包10mm，是一个2mm厚的方框，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击，给车底的电池包再加一道防护，这个设计还是比较少见。

再往后就是电池包了，电池部分后面会详细讲，但是在电池包的防护上吉利银河也是考虑到位的，整个电池包底部用上了1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

电池包旁边则留有排气管通道。

另外，在电哥拍摄中也看到了，银河L7的电池包厚度是非常的薄，高配18.7kWh的电池容量平铺在车底。

电池包的后边则布置的则是高压油箱，前阵子闹的沸沸扬扬的高压油箱问题大家还历历在目，电哥在现场也是看到了高压油箱的构造，其由复合材料制成，整体强度相当高。

高压油箱是针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况而设，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。

当然，虽然是用上了高压油箱，但是传统的油气吸附装置碳罐还是有的，并且体积也有所加大。

在油箱之后则是后副车架了，后副车架主要作用同样是是连接车身和后悬挂轮系结构，其后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。

另外，充电管理系统也在后副车架框架内，由副车架环抱保护，算是提高了安全性又提高了空间利用率，一举两得。

电池安全——针刺、跌落、火烧

电池安全是大家都关心的部分，而在参观完吉利整个研发、测试的过程，电哥感觉按照现在的测试标准和研发完全不用对电池安全担心了。

电池测试部分，吉利银河基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，并且不少项目的测试标准要高国标几倍要求。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准。

在电芯层面，使用的是目前热失控较低的磷酸铁锂材料，电池的隔膜则是耐热涂层涂覆，耐高温、高强度复合结构在150℃下仍能保持良好的尺寸结构，防止内短路扩散。

电池包层面，应用的是田字格框架，配合吸能型腔，电芯与箱体之间还预留超大空间、双重溃缩空间保证电池整体安全。

针对电池包可能发生的热失控方面，吉利也是设置了单向防爆阀泄压，目的是电池万一意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出。

虽然插混车型的电池整体容量不大，但是吉利还是给电池设置了一体成型液冷板，让电芯始终工作在最舒适温度区间，避免电池过温引发热失控。

除了电池包本身的安全防护外，车身结构也是对电池包产生巨大的保护，前面也提了不少，包括1.5mm的高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，CBS胶块蜂窝填充技术等，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和乘员。

除了电池结构、车身结构以及电池测试外，吉利还增加了

远程

电池监控，可以全天候全场景监控结果和预测。

吉利星睿智算中心目前已经成为国内最大的数据平台，云端总算力81亿亿次，已经接入240万+车辆，并支持350万在线车辆的智算需求。

可以实时感知新能源车三电安全状态，主动采用隔离和温控措施、监控电池温温度，确保电池工作在最佳的温度区间;全生命周期的自适应电芯平衡控制，消除电芯的一致性偏差;智能识别充放电环境，智能化匹配充电桩;一旦发生碰撞后还可以在65ms内实现整车高压断电，避免高压漏电和起火风险。写在最后

在整个拆解现场，我们也是顺便参观了中汽中心的实验室，针对新能源车的电控、电池包都有完善完备的测试标准和规范，经过多年的技术发展后电池包的安全性只会越来越安全。

除此之外，电池的安全和车身安全也是相辅相成的，电池包可以增加车身的扭转刚度，反过来车身的结构对电池包的安全也有至关重要的作用。

在拆解现场除了车身结构、电池包外其实还有不少车身配件，可以看到吉利银河L7在整车的做工用料都是超预期的，最关键的是它的整体售价区间在13-17万之间，着实是卷出新高度。

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汽车中的点火线圈插头，如果需要拆下来的话，也要掌握正确的方法，那么点火线圈插头怎么拆呢?

1、点火线圈插头拆卸时需要先把汽车停稳，再拉紧手刹，拔下车钥匙，断开电瓶负极。

2、准备好5毫米的六角扳手，拆开发动机机罩，将机油盖拧上。

3、把点火线做好记号，顶住钢丝卡子，把点火线圈插头拔下来，再把点火线插头拔下来即可。

点火线圈在拆的时候需要注意什么?

1、点火线圈插头再拆的时候需要注意，要把每一个线圈都拔掉，然后再换上新的。

2、点火线插头在拆的时候，一定要避免拆掉以后里面进入灰尘，所以在拆之前就应该把点火线插头周围的油污等物质擦干净。

3、如果是点火圈的问题所造成的，在拆的时候也要先把点火线插头拆下来，再去拆点火线圈，才是最正确的顺序。