承袭火星架构-超级混动平台 奇瑞旗舰SUV瑞虎9首发亮相 瑞虎9+超级混动平台，奇瑞汽车奠定未来5年基调？

奇瑞

汽车在我的认知中，是不懂浪漫的理工男。即便在火星架构发布会上，它也没有试着为我们营造出浪漫的星月童话，而是讲述了未来五年的发展和全新平台带来的产品与提升，并且顺势推出了要让合资品牌无路可走的奇瑞

瑞虎9

，那今天就来看看号称要卷出新高度的瑞虎9究竟值不值得买?

首先要聊的就是售价方面了，作为一款中型

SUV

，奇瑞瑞虎9的厂商指导价为15.29-20.99万元，并且全系车型均提供了2.0T涡轮增压发动机，并且还提供了七速湿式双离合变速箱、8AT变速箱、5座/7座供我们消费者去选择。有一说一，奇瑞瑞虎9的这价在同级

SUV

市场中还是挺实惠的，并且目前在终端市场中还有着数千元的优惠力度。

动力方面，搭载了型号为SQRF4J20C的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速湿式双离/8挡手自一体变速箱，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m。两驱版的动力是不需要担心的是足够的，因为这个动力其实给的是比较足的，储备也是比较足的，所以初段的反应还是挺灵敏的。如果你第一次开这个车，一上手的话，一踩油门甚至有点那种往外窜的感觉，然后变速箱的换挡也挺平顺的并且换挡的换挡效率也挺高。整体来说的话，日常的城市道路驾驶，即使你跑高速这个动力是完全没问题的。

底盘来说的话，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。而瑞虎9的底盘调的是偏硬朗的风格也保留了一定路感，所以你日常碰到一些路上的小颠簸的话，你是能感觉到的，尤其压一些这种车道线的时候你也是能有所察觉的。个人觉得瑞虎9虽然它是一个面向家用而且空间比较大的一个

SUV

，操控这种感受给你的这种紧致感，在同级车型中我觉得是相对来说是比较好的。

而在空间方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1710mm，轴距达到了2820mm，空间更是不输

本田

冠道

，我个人身高为180厘米将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳。来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现中规中矩。并且全系车型均提供了全景天窗，而且天窗长度可以一直延伸至第二排乘客头部，但宽度比较一般。

座椅方面，可以看出瑞虎9座椅的填充物比较厚，柔软度适中，属于坐上去比较轻松的类型，没有什么包裹感，而后排座椅支持前后移动，靠背也提供了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要是考虑七座车型的空间布局。值得一提的就是高配车型的副驾驶也采用了“女王副驾”的概念，带有电动腿托，比较欣慰的是它没有像很多车型一样因此去掉手套箱，后排不仅设计了隐私玻璃，并且在车内还有手动遮阳帘，这点考虑的还是比较周到。

后备厢方面，可以看出瑞虎9的后备厢非常的平坦规整，5座版拥有717L的常规容积/7座版拥有200L的常规容积，而后排座椅放倒之后奇瑞瑞虎9的后备厢容积将会拓展至2021L。这样的空间也表明了瑞虎9拥有不错的载物空间，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

当然外观设计也是非常重要的，你买一款家用车其实你天天要开它，所以这个外观我觉得做的不用太张扬，但是一定要精致耐看。瑞虎9的外观设计我觉得做的还是相对比较成功的，你看一个大面积的竖向的格栅，然后配了两侧的寻车网

LED大灯

，整个精致感与力量感还是有的。

车侧的线条不复杂，营造的宽大稳重的视觉效果，而隐藏式门把手作为旗舰车型是应该配备的符合旗舰定位的B格，也贴合如今时代车辆的设计思路。与车头相比，尾部的设计倒是让人眼球一亮，摆脱了以往传统的设计风格，贯穿式饰条提升尾部的视觉整体感，熏黑的尾灯也与车身融合的恰到好处，敦实的后保险杠内加入了双边共两出的排气口设计。

来到车内，瑞虎9的内饰设计则采用了奇瑞家族最新的设计元素，而双12.3英寸的液晶屏为车内营造出更多的科技氛围，三幅式方向盘为真皮材质，握感细腻，左右两侧的控制区域内有背光，点缀之后可以营造出不错的质感。在用料方面不仅使用了大面积软性材质细节上还辅以了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。

另外在配置方面也极其丰富，入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、

后驻车雷达

、

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持HiCar、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话、空调、天窗)、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢

位置记忆

、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、隐藏电动门把手、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置，虽然是入门版车型，但是上述的这些配置完全可以满足我们日常通勤需求。

师哥车谈：以上就是我们对奇瑞瑞虎9的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得瑞虎9的整车外观设计、车内空间、丰富的科技配置、强劲的动力以及不错的行驶品质都表明了它是一款非常实惠的家用

SUV

车型，所以我们觉得其还是非常值得购买的。

【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2月27日晚，

奇瑞

汽车

火星

架构-超级混动平台于

北京

正式发布。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，汇集品牌四大核心技术赋能，将为全球用户带来更美好的出行体验。值得一提的是，诞生于该平台首款车型全新旗舰SUV

瑞虎9

也于活动现场正式亮相，其盲订起售价为16万元。

全新平台汇集智慧、舒适、动力、安全四大优势

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代高端的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台可实现智慧、舒适、动力、安全四大维度全面进化。

在智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了高性能

高通

骁龙8155芯片，CPU算力达到105K，同时，还搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。此外，新平台还支持Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

在舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，系统精准控制整车姿态，使舒适性提升30%。同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，行驶稳定性达到了更高要求。不仅如此，通过C-PURE净立方绿色座舱不断进化，可使新车气味性达3.0级，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。

在动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动系统，可兼顾性能足、效率高、平顺好等优点，其混动变速箱3DHT165最大承受扭矩可达4000牛·米。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业核心技术加持下，可实现动力性与节能环保之间的平衡。

在安全方面，火星架构-超级混动平台融合主被动安全技术，可使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备了10个安全气囊保护，含远端安全气囊，为用户安全提供品质保障。

瑞虎9亮相，演绎旗舰SUV进阶实力

本次亮相的

瑞虎

9诞生于火星架构-超级混动平台，它的出现将进一步开拓奇瑞瑞虎系列市场。

外观方面，全新瑞虎9采用“柔光美学”设计语言，整体显得张力十足、时尚前卫。前脸直瀑式进气格栅，搭配星辰之眼LED大灯组，使其充满肌肉感。

新车采用双重极速光影腰线，车顶处采用熏黑装饰，营造出悬浮车顶既视感。双色车身配合20英寸双色轮毂，更显运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820mm/1930mm/1699mm(1710mm)，轴距为2820mm，拥有舒展比例的车身，让瑞虎9愈发大气

优雅

。

车尾采用贯穿式尾灯设计，配合设计感十足的后包围以及尾部英文标识，使该车的档次感得到不小提升。

内饰方面，作为一款品牌旗舰SUV，该车中控台采用悬浮式设计+对称式理念，24.6英寸曲面双联屏将科技感拉满。三幅式多功能平底方向盘配合“回”型空调出风口，有效提升了该车视觉动感和美感。

智能方面，车机系统搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网硬件设备，同时，系统支持L2.9级智能驾驶辅助功能，为用户带来更流畅、智能的用车体验。

安全方面，瑞虎9达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准，装配10个安全气囊，最大限度地保障乘员安全。

动力方面，瑞虎9将提供燃油与混动两种动力形式，为用户带来更多选择。其中，鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩为400N·m;混动版则拥有超过1300km的综合续航表现，并支持60kW快充。在驾乘舒适方面，瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节，可轻松应对不同路况场景。

【观察】

此次火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推奇瑞加速向全球科技公司转型。而作为一辆聚合了品牌核心技术的旗舰车型，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，它的出现不仅让我们看到了未来奇瑞新的产品方向，同时该车也将凭借自身产品优势，助力奇瑞实现业务提升。

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这两年国产车的销量越来越高，车也是越来越大。

以前国产车无法立足的中型、中大型SUV市场，现在放眼看去，已经被国产车“卷”成了红海。

近日，

奇瑞

汽车也在这个领域有了新动作。

2月27日，奇瑞汽车“科技·进化”

火星

架构-超级混动平台发布暨

瑞虎9

全球亮相活动在

北京

举行，火星架构-超级混动平台及其首款车型

瑞虎

9一同登场。

那么，奇瑞到底有没有为接下来几年的激烈竞争做好准备呢?

瑞虎系列进化到9，有哪些变化?

瑞虎系列SUV家族是奇瑞汽车的主力，目前定位最高的是

瑞虎8 PRO

，中型SUV瑞虎9正式上市之后，将成为瑞虎系列新的领头羊。

瑞虎9首次采用奇瑞“柔光美学”设计语言，大尺寸直瀑式中网有着比较高的辨识度，也符合瑞虎9的车型定位。

同时，它的贯穿式前包围也比较有设计感。在颜值方面，瑞虎9的表现还是不错的。

瑞虎9定位于中型SUV，车身长度为4820mm，轴距则达到了2820mm，车身看上去比较大气，后排空间和后备厢空间比较可观，实用性也比较强一些。

内饰方面，瑞虎9采用24.6英寸连体式大屏，同时还省去了大部分的物理按键，设计方面比较接近于主流的新能源车型，这算是一次不错的转变。

既然是瑞虎系列新的带头大哥，那个瑞虎9自然要在舒适度当面有所表现。

这款车提供了零重力座椅和副驾女王座驾，全车共提供了27个出风口，B柱出风口、索尼扬声器以及256色氛围灯也没有缺席，舒适度方面还是不错的。

值得一提的是，瑞虎9搭载了

高通

骁龙8155芯片，人车交互的体验更好一些，能够实现5秒开机，同时还能够实现L2.9级别的驾驶辅助功能以及OTA

远程

升级，智能化方面达到了比较高的水平。

动力方面，瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI+爱信8AT变速箱组成的动力组合，最大功率192kW，最大扭矩则达到了400N·m。

根据奇瑞官方的说法，瑞虎9后续将推出鲲鹏超级智能混动版本，搭载全场景四驱系统，快充时间仅需18分钟，综合续航里程则将达到1300km以上，百公里加速时间低至4.5秒。

与此同时，这款车还将搭载同级别车型中比较少见的CDC电磁感应悬架，能够实现悬架软硬调节，悬架的舒适度、轮胎抓地力、车身姿态稳定性都有一定程度的提升。

从整体性能上来看，瑞虎9在产品性能方面达到了比较高的水平，盲订起售价格为16万元，也比较合理。

正式上市之后，新车将会与吉利

星越L

、

长安

UNI-K等同级别车型展开激烈竞争。

需要注意的是，瑞虎9只是火星架构-超级混动平台的首款车型而已，伴随着这款车的亮相，火星架构-超级混动平台正式浮出水面，将为下一阶段奇瑞品牌的发展提供不小的助力。

未来5年，燃油、混动双管齐下才是正道?

与普通的造车平台不一样的是，火星架构-超级混动平台可以实现油电双修。

它的推出，意味着奇瑞汽车将在未来5年内实现燃油和混动的共同发展。

除此之外，该平台本身也的确有一些值得关注的地方。

众所周知，奇瑞汽车在出口方面建树颇丰，因此火星架构-超级混动平台从一开始就是基于全球市场需求而开发，属于越级通用平台，遵循的是全球适应性开发验证体系，这是它与其它国产厂商造车平台的一个主要区别。

在动力方面，火星架构-超级混动平台具有“生而混动”的特征，它是基于混合动力开发，同时兼顾燃油动力。

该平台采用的是奇瑞瑶光实验室的第三代混动技术，以及第五代混动专用发动机，动力方面的表现还是不错的。

在目前比较流行的智能化方面，该平台也进行了重点“照顾”，它搭载高通8155芯片以及360度环式全覆盖高感知传感器，同时还采用了拥有自我进化能力的EEA电子电气架构，并且融入Chery Pilot智驾系统，在人车交互、智能驾驶等方面都进行了有益的探索。

事实上，火星架构-超级混动平台诞生于奇瑞瑶光2025科技战略，在瑶光2025战略的推动下，奇瑞汽车将向数字化、全球化方面快速转型，从而形成一种良性互动。

瑞虎9和新平台能带来什么?

在这次发布会上，奇瑞汽车将瑞虎9称为“新一代全球旗舰SUV”，同时还为这款车制定了各种专属福利，应该说还是比较有诚意的，对产品的信心也比较足。

以瑞虎9为开端，在火星架构-超级混动平台的催动之下，奇瑞或许将打开一种新的局面。

到目前为止，奇瑞品牌旗下车型仍以传统燃油车为主，但新能源车型取代燃油车已经是不可逆转的趋势。

在这种情况下，火星架构-超级混动平台的出现非常及时，它既代表着奇瑞汽车向新能源转型的决心，又承认了现阶段燃油车的必要性。

以混动车型为主，带动燃油车销售，并最终完成向新能源方向的转型，这应该是今后几年内奇瑞这种传统厂商的主要思路。

这个过程需要技术和更多的新车去推动，瑞虎9的确是个不错的开端，但奇瑞汽车的眼光显然是放在了未来。

结束语

新车+新平台，而且兼顾燃油和混动车，奇瑞汽车这次的动作并不算小。如今的奇瑞稳居国内自主厂商第一梯队，海外市场也拿出了比较不错的成绩单，有这样的基础，再加上火星架构-超级混动平台的加持，奇瑞汽车或许能创造更大的成绩。

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