五菱荣光双排小卡能改天然气吗

可以的，需要先到车管所申请变更，才可以改装。

申请变更所需要提交的材料及手续：填写《机动车变更登记申请表》然后提交机动车所有人及驾驶人身份证明和《机动车登 记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。

机动车登记办法规定：可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用， 黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题 的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

做上汽通用五菱(简称五菱)的竞争对手，有时是一件挺悲哀的事情，因为五菱在商用车领域的市场份额过半，其它所有竞争对手加起来还没有五菱一家多。

在五菱的产品中，五菱之光被《福布斯》杂志称为是“地球上最重要的一款车”，月销量曾经突破5万辆，五菱宏光系列在11月销量突破6万辆，为国内销量最大的单一车型。五菱之光、五菱宏光已经广为人所知，其实还有一个大微客五菱荣光不容忽视，从2008年底上市至今5年里，它的累计销量超200万辆，仅今年就有望突破50万辆。五菱的“三光”系列目前月销量在13万辆以上，相当可怕。

作为“大微客”时代的开创者和领导者，五菱荣光上市五年来，凭借超大的装载空间，强劲高效的动力，可靠的产品品质以及超高的性价比，平均月销3万辆，单月最高销量近5万辆，成为国内最畅销的车型之一。而换标雪佛兰标志的五菱荣光远销海外，在亚洲、南美、中东和非洲地区同样受到良好的市场反响。去年7月，五菱荣光在通用埃及工厂下线，开创了上汽通用五菱海外事业新格局。

俗话说，有人比你优秀不可怕,可怕的是比你优秀的人比你更努力。11月22日，正值五菱1000万辆下线之际，五菱荣光S正式上市，此次共推出四款产品，售价44600元起。五菱荣光S在延续荣光成功的基础上，以“轿车化”标准对产品细节进行深度挖掘，对外观、内饰、动力、操控性、承载性、噪音、安全性等方面进行了大幅改进。全新的五菱荣光S指引了微客高端化、舒适化新方向，充分满足消费者。在上市的头一个月，五菱荣光S的销量就达到1.5万辆。

如同五菱宏光S推出五菱宏光的升级版本。尽管没有其它“两光”有名，但在短短5年之间销量能突破200万辆，一定有其过人之处，我们来看看五菱荣光S的过人之处吧!试驾当天，西安雾霾严重，影响了五菱荣光的表现。

采用了全新的流畅线条

外观上，五菱荣光S采用了全新的流畅线条，在降低风阻10%的同时，时尚感大幅提高。前脸启用了双U型格栅的微笑设计，更时尚大气，内凹式雾灯，强化了前脸的微笑设计主题;而蝶翼晶钻前大灯造型美观大方，内饰三环独立灯腔设计，每个灯光都有最佳反射面，匹配高透亮的灯罩，灯光效果更明显。

尾部线条更加刚健有力、饱满大气，加粗的后保险杠更具阳刚气息，同时可以很好的保护尾门和车身的钣金，降低日意外常使用当中的意外损伤。双色晶钻尾灯安装位置高，警示效果进一步提升，并减少了维护成本。

当然，作为生产工具使用的微面，你不可能让它跟轿车一样圆润，总体还是以方正为主，为了装载更多的货物。

五菱荣光S的尺寸为4135mm*1660mm*1870mm，轴距为2700mm，载货空间再次进行了扩容，高达4500L，让用户可以轻松装下诸如双人沙发、床垫等大型物件。三排座椅的安装位置重新调整，行李厢有较大的提升，从座椅到尾门距离加大，达到440mm，其实用更方便客户改装。

同时，在保持最小离地间隙、通过性以及车内装载高度不变的情况下，荣光S的货舱地板与尾门门槛高度下降了40mm，提升了货物进出便利性，让装载货物更加轻松省力。

内饰上，五菱荣光S在突出造型简洁大方实用的同时，加入整体式帽檐、上下套色处理等流行元素，更具有现代感。方向盘、中控面板、空调开关等进行了更时尚精致的处理，整车品质感与人机性能有了全面提升。

为了节约成本，五菱荣光S的车窗大多数手摇式，除了驾驶室，当然，微车也并非就是廉价、不人性的代名词，其后排也有空调出风口，这种装备大多数家用轿车上还不一定有，对于炎热的下榻而言，硕大的后排空间，没有空调的话确实是很难忍受的事情，五菱荣光是把钱用在了刀刃上。

在动力上，五菱荣光S搭载1.5L双VVT发动机和新款升级的1.2L发动机。笔者试驾的1.5L发动机，通用的新一代大功率小排量发动机，最大功率为79KW，最大扭矩达到145N·m，在起步的时候，稍微有点吃力，但当转速达到1500以后，油门反应迅速，毕竟是手动挡，而且还能拥有突出的燃油经济性。百公里综合油耗在7.0L，与1.5L的家庭轿车不相上下。

由于基数不高，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨。

文|彭苏平

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五菱汽车(SEHK:00305)这两天火出天际。

6月3日，“五菱专用车”微信公众号发布了一篇常规推文，该文推荐了自家新款“五菱荣光翼”售货车，并定位为“地摊经济的正规主力军”，由于紧贴热点、反应迅速，五菱荣光迅速走红，当天五菱汽车的股价也大涨53.27%至0.3港元/股。

4日，五菱汽车威力不减，股价继续上涨63.93%至0.5港元/股，成为地摊经济概念发酵以来，资本市场上的“最靓一仔”。

资本的持续大力追捧或与五菱汽车的业绩预期有关。

6月3日，中国证券报报道称，五菱汽车证券部门人士表示，名为“五菱荣光翼”的售货车售价为5.68万元，上个月卖了300多台，但当天(6月3日)销售公司的电话都被打爆了，一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。

一线的确热闹。今日，五菱汽车某区域经理对智库君表示，尽管无法预计相关订单会增长几成，但这两天的确是“太忙了”，有很多客户下了订单，厂里目前已经没有现车了，估计提车周期需要半个月以上。

这款车火到什么程度?大型电商平台竟然还因此举办了售货车专场活动，并为相关车型购买提供了补贴——尽管正常情况下，电商平台卖车并不容易，但这一次居然很快售罄。

据澎湃新闻报道，6月3日晚8点30分，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台(拼多多只是为每台车补贴3000元油卡，售价并未松口)。截至22时，活动页面显示，首批100台“摆摊神车”已经售罄。

拼多多方面表示，今日，平台紧急调货200台，以满足消费者旺盛的“个体创业需求”。

不过，不到中午，200台补货也迅速卖光。

证券时报则报道称，相关店铺的客服工作人员表示，目前该店铺内这款“摆摊神车”的订单量已超过1000台。

1000台已经是平时一个月内售货车的销量规模。智库君从乘联会处了解到，今年4月，全国的售货车销量约为1000台。

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独乐乐不如众乐乐。五菱汽车暴涨，也带动了沪深两市汽车领域部分股票的上涨，尤其是售货车概念股，今日延续涨势。

整车企业中，小康股份上涨10.04%，江铃汽车、江淮汽车、曙光股份、福田汽车、东风汽车分别上涨7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。

与五菱汽车一起受到资本追捧的车企都是商用车、专用车生产企业，绝大多数都具有售货车的相关业务。例如江淮汽车，6月3日也闻风而动地发文宣传旗下江淮轿卡X系售货车，并将之称为“创富神器”。

不过，跟风炒作也需谨慎，数家公司尽管也拿出了不错的售货车产品，但资本市场上资金却已撤出。

以大盘股上汽集团为例，其本身与五菱汽车有一定渊源，旗下上汽大通也为售货车打出广告：“V80来助力你发家致富!咖啡车、水果车、美甲车……你想好摆啥，移动‘小店经济’车我们来为你定制!”

但上汽集团仅在6月3日上涨了3.89%，4日，股价又跌3.96%。

此前，上汽通用五菱一度被认为是“五菱荣光翼”的生产主体，但后来被证实是闹了乌龙，这在一定程度上助推了五菱汽车接二连三地被市场爆炒，也让上汽集团股价被打回原形。

不过，上汽集团的确与五菱汽车也存在联系。公开资料显示，大型国有车企广西汽车集团是五菱汽车的控股股东，持股比例达到60.6%，而广西汽车集团又与上汽集团、通用汽车中国共同投资设立了上汽通用五菱。

也就是说，五菱汽车和上汽通用五菱是广西汽车集团的“一支两脉”，其中上汽通用五菱主要承接了整车业务，而五菱汽车则承接了零部件、发动机和专用车业务。

需要指出的是，五菱汽车与上汽通用五菱也合作紧密，双方互为供应商，根据五菱汽车2019年年报，应收账款和应付账款的客户中，上汽通用五菱均排在第一位，且数额远超第二位客户。

资料显示，五菱汽车为上汽通用五菱提供多种车用发动机，而上汽通用五菱则为五菱汽车提供汽车底盘等产品。实际上，此次火出圈的“五菱荣光翼”本质上是一款改装车，其底盘便是来自于上汽通用五菱。

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业内人士对于五菱汽车一骑绝尘的涨幅感到惊讶。“实在不能理解，应该是纯属于炒作的性质吧。”有长期观察汽车行业的专家对智库君表示。

乘联会秘书长崔东树告诉智库君，售货车属于专用车，量太小了，所以没有专门对其市场容量进行统计。不过，用4月份销量1000余台的数据参考，估计年销量为1.2万辆左右。

五菱汽车2019年年报显示，公司全年共销售11.6万台专用汽车，同比增长约5.3%;其中改装车表现极好，年销量达11.17万台，同比增长6%，且“微改车的销量继续位列此市场分部的领军制造商之一”——这或许是五菱汽车被资本追捧的支撑因素之一。

不过，改装车年销11万台并不意味着五菱汽车便是售货车领域的“老大”。

一方面，11万台销量由十余种改装车共同构成，包括五菱仓栅车、五菱货柜车、五菱冷藏车、五菱环卫车等等，其中货运车辆是绝对主力，上述五菱汽车某区域经理也对智库君表示，五菱荣光售货车并不是量产车，比较小众。

另一方面，售货车市场规模尽管极小，但参与者众多，市场非常分散，除了五菱汽车之外，还包括中国重汽、北汽福田、江淮汽车、东风汽车旗下的多个厂家。

值得一提的是，售货车也逐渐电气化，不少车型在相关部门申请了新能源汽车补贴，以申请上述补贴的主体来粗略参考，国内售货车市场至少有三十余家。

不过，由于基数不高，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨，这从五菱汽车销售一线的情况便可推测而知。

在崔东树看来，地摊经济能够在一定程度上拉动售货车的销量，但售货车毕竟是小众市场，并且用途单一，从更实用的角度，微车(微型客车和微型卡车)、SUV等车型都有望受益于地摊经济的兴起。

“从2008年美国金融危机后的中国车市反弹看，2009-2010年微车的上升潜力较大。而SUV车型的多功能属性适合摆摊需求，也是摆摊神器。因此摆摊新政对车市是利好的，估计有几十万台以上的拉动。”崔东树表示。

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