13款蒙迪欧测评 本田cb750测评

新蒙迪欧视频支持什么格式 13款蒙迪欧测评

❤我是嗜车如命的老司机老王，爱好收集高性价，有趣有情怀的好车，并将之命名为【重庆303汽车】

大家好，我是毛毛。每年的四月总是阴雨绵绵，每次毛毛雨天出门，都感觉带的东西比平时多不少。想一想，是不是需要重新购置一台空间更大，坐起来比较舒服的中型车呢？有了这个想法后，骑上我的小电瓶，奔向离我最近精品二手车专卖店303汽车。

本来心中有考虑车型天籁，不过天籁虽然舒适，但超控感还是差了一点。到店里转了一圈，一辆13款的2.0T白色福特蒙迪欧进入我的视线。当初福特收购阿斯顿马丁时将其前脸融入自己旗下福特产品中，不得不说惊艳了一大帮子人。

毛毛自然在这类人中，当时还闹了个笑话，怎么一觉醒来这么多阿斯顿马丁呀！哈哈哈哈。废话不多说，找销售，拿钥匙。

这台福特蒙迪欧驾驶了3万公里，公里数不大。和老板交流后得知：“前车主是他朋友，换了其他车，所以打算把蒙迪欧给卖了。”

13款蒙迪欧的外观与现款变化并不大，整个车身看干净利落，没有多余线条，欣赏不来某些品牌繁琐的设计。 寻车网

与日产天籁相比，蒙迪欧多了一丝活力，更像青年人的座驾。与大众迈腾相比，少了一股子司机味。

内饰与储物

13款的蒙迪欧的内饰与外观相比就少了一丝韵味。大量使用硬塑料，比如中控台，比如门板下方。不过有一点惊喜，时速表采用机械表盘，而其他都集成于液晶屏中。不过转速表被挤在角落里，这点表示看不懂。

不过要表扬一下这台蒙迪欧的触摸按键，触感好，而且隔着衣服都能使用，想想我们的Iphone，由于热感应冬天戴手套基本就废了。不过新车售价20 ，你给我搞个塑料？

多功能方向盘上集成功能倒是不少，定速巡航，多媒体，电话等方便好用。

蒙迪欧的座椅特别宽大，特别是后排座椅。毛毛一米七三，坐在后排整个腿部支撑相当到位。不需要测量几拳几指，作为中级车的福特蒙迪欧完全能够满足使用，甚至使用富裕。

打开后备箱让我非常吃惊，后备箱纵深很深而且整个后备箱规整。有种想装什么就能装进去的感觉，给蒙迪欧点赞。

整个静态表现，这台13款福特蒙迪欧的表现可以说是一位特殊的偏科生。无论是空间还是座椅都能给人想不到的惊喜，但台面的用料却不敢恭维，毕竟新车价已经突破20万大关。

接下来就让我开出去感受一下，熟悉福特的小伙伴们都知道，福特的转向手感建立有自己的那一套，比如福克斯RS。蒙迪欧也继承了这一点，双向回正力矩随角度增益很大，回正趋势明显。而转向输出还是回正的回正的双向阻尼又偏弱。

13款的蒙迪欧最大马力203PS，最大扭矩340N·M。开上去动力相当不错，正常驾驶已经能够满足大多数时候使用，当地板油下去还能有些推背感。变速箱的换挡和响应主要以舒适为主，平顺不错。与天籁相比，蒙迪欧更愿意降档加速而非保持一个仅仅可以使用的档位，开上去的感觉上就是轻松了不少。

底盘的滤震性表现不错，大震动的冲击下，避震器的压缩和回弹都非常柔顺，一次到位，余震的抑制也相当不错。表现出这个级别车该有的水平。小震动的过滤算不上优秀，但是也相当不错。

制动踏板比较敏感，制动力来的比较快，后端的制动力增益就差了很多。典型的福特车调教。

行驶的静谧性很好，无论是胎噪路噪还是发动机的声音隔绝都处理的不错，坐在上面高级感油然而生。

总结

福特蒙迪欧算是一名特殊的偏科生，无论是动力，操控，滤震，空间还是静谧性都表现的相当令人满意，不过就是大面积的塑料却让人接受不了。购买蒙迪欧算是宜商宜家，如果有考虑中型车又对操控有所要求的小伙伴这台蒙迪欧说不定就适合你。

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为什么本田cb750停产了 本田cb750测评

售价7890欧元的本田CB750上市，运动外观，强劲动力，更有可玩性

神神秘秘的新款CB750终于在欧洲市场率先上市了，当地售价7890欧元，约合人民币55400元，但这个价格对于我们而言没有可参考性，根据内地市场上NC750X的价格，这款“黄蜂”750大概率又是一款10万级别的车型。

1.外观方面，有人说这款车非常的像本田CB500F。就整体轮廓来说，两款车确实有很多的相似之处，毕竟本田一贯的风格就是偏向于低调内敛，就算是运动车型也不会过于的张扬。

但是这款CB750整个前脸还是会有很强的攻击属性，整车的线条也会更加的流畅，所散发出来的运动气息是CB500F根本就比不了的。所以这两款车的气场是完全不一样的，只不过它在同级车型中还是有点过于保守，不够激进。

2.动力方面，新款CB750将换装全新的750cc直列双缸发动机，它虽然相比老款少了两个缸体，但据悉因为这款动力总成融合了本田的一些前沿技术，所以账面数据以及实际表现也都是比较给力的。

这款发动机排量755cc，采用270度曲轴，压缩比11:1，最大功率67.5KW，最大扭矩75N·m，动力调校偏中高转速在7250rpm时释放最大扭矩，最高极速设定在了205km/h，相比NC750X会强劲的多，也将会拥有更好的提速表现和可玩性。

3.车身方面，CB750将采用钢管菱形车架，它座椅高度795mm，轴距1420mm，油箱容积15.2L，整备质量190kg，采用前120后160轮胎，并配套17寸轮毂。

整车结构依然比较紧凑，基本上还是在尽可能地倾向于操控需求，但也有小伙伴表示这款车还是有点偏重，可能整车操控在同级车型中并不绝对出彩，不过这只是基于数据的一种推测，具体还是要看实车表现。

4.配置层面，新款CB750将采用液晶仪表，全车LED灯源，Showa SFF-BP五段可调前倒置减震器，后多连杆减震器，前双碟盘，后单碟盘，前Nissin四活塞卡钳，双通道ABS，四种动力模式等，据说还可以选装快速换挡，运动脚踏等更具个性化元素的原厂配件。

以上就是关于在欧洲市场率先上市的本田新款CB750的一个静态介绍，从中我们可以看到这款车的亮点，主要将会集中在它的新款动力总成上，当然海外版的价格也很具诱惑力，但是这款车一旦引入内地市场注定又会翻倍，不过即便如此，对于玩家而言它还是很值得期待的，所以希望它能早一点出现在内地市场，也能让感兴趣的小伙伴们尝尝鲜。