买车预算十万左右 奇瑞全新瑞虎7怎么样？

其实我是被新闻给吸引过来的，随着元旦的结束，新一款瑞虎7也全新上线了，说实在的，刚开始我是不愿意来的，这么冷的天气，窝在家里烤火不舒服吗，非要出来看车，禁不住朋友的软磨硬泡，我还是出来了。虽然是不抱着什么希望来看的车，但是这款新车的颜值确实让我眼前一亮，新一款瑞虎7采用了奇瑞汽车全新一代家族式设计，该设计命名为日曜星河。 新车确实不错，这一4S店一行也是没有让我失望呀!

外观方面这款车采用了全新的设计理念，六边形点阵式前进气格栅，中间的镀铬饰块向中间靠拢，显得很有新意，看起来立体感十足

两侧狭长的LED大灯并经过熏黑式处理，下方两侧进气风口并排着两条雾灯，表达着我就是这样的与众不同的气场

侧面整体造型比较方正，悬浮式车顶的上方镶嵌着一条橘黄色的饰条装饰也是非常的有个性，营造出视觉上的落差

尾部设计的憨厚饱满，贯穿式的尾灯，尾灯的造型方面与前大灯相呼应，新车排气孔设计为两边两出隐藏式，很是别致。

全新一代瑞虎7的内饰经过重新设计之后，相比上一代车型的内饰来说是翻天覆地的变化，但是却有着一股瑞虎8的相似感

对称式的中控采用三联屏的设计以及电子档把和旁边的无线充电槽看起来科技感十足，整体内饰上采用三色拼接设计在视觉的感官上呈现出一种奢华感，档次感

新车配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测全自动泊车系统等20项ADAS功能，可实现L2级别驾驶辅助

此外车技系统采用LION雄狮智云智能网联车机系统，包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能。

悬浮式的大屏幕活脱脱就是瑞虎8的感觉呀

全新一代瑞虎7的这个空间也是非常宽敞的，坐进去感受了一下，非常不错，宽松，自在

后排也是配备了出风口的，设计得很讲究，挺不错的

空间是真的没有一点毛病，相比于旧款瑞虎7来说，还是有很大变化的

内饰都是黑红相间的皮质着，看久了也不会觉得视觉疲劳，还是挺舒服的

值得一提的是，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO还配备LED高能动态流水转向灯、1.13m?超大全景天窗、19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力。车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度

雾灯造型也不错

五幅式轮毂也是非常的运动化

后排的空间非常宽敞，坐进去很舒服，很宽敞自在

座椅的支撑性不错，填充物给的很扎实

蓝色氛围灯也是非常给力

一键启动的这个功能还是非常给力的，基本上就现在很多新款合资车还是没有这个功能的

在试驾过的，甚至包含网约车坐过的那么多新能源车里面，

瑞虎7

新能源冠军版是屈指可数能让我舒服睡觉，甚至安心看手机不会晕车的车型。寻车网

虽然

奇瑞

官方将油电同价作为亮点，宣称高性价比，比如加上各种补贴后12万左右就可以落地入门版。但是，在实际试驾、试乘后，我觉得底盘操控的优秀表现，才是瑞虎7新能源冠军版在当下同级车型中，最大的优秀之处。

先来说说我推荐购买瑞虎7新能源冠军版的几点。

底盘操控优异是最重要的一点。

如前文所说，在同行的衬托下，瑞虎7新能源冠军版的表现十分令人满意。其实我的需求点特别低，就是可以躺坐在座椅上，可以看看手机。但是大部分新能源车，包括插混、增程车型，底盘悬挂都特别拉跨，过减速带、路面起伏时，容易有敲头的现象，让人根本坐不稳。

同样的前麦弗逊、后多连杆悬架，奇瑞的调校就有两把刷子。试驾当天遇到暴雨，高速上以超过100km/的速度驾驶，底盘仍能给以扎实可靠的支撑感。甚至有两次急刹，都稳稳的减速下来。再加上转向阻尼和转向行程比较自然线性，跟兄弟燃油版车型相差不大。所以，靠着同行衬托，瑞虎7新能源冠军版实属绿牌车中，底盘操控方面的优等生。

内饰材料的质感部分，是值得购买的第二点。

厂家指导价12.99-14.99万元，还有置换补贴什么的，免去购置税，12万左右基本能落地入门版的车，内饰用料都能让你找到品质感。具体表现在皮面平整、纹路清晰、触感柔软、缝线平直，特别是细节处理到位，挑不出太多毛病来。

而且内饰设计风格不浮夸，配色、饰板、纹路都有比较高级的审美。奇瑞在内饰材料上这么些年的积累，还是颇有建树的。

乘坐空间舒适，是值得购买的第三点。

在今年

上海

车展上，我曾经专门对比过新能源车第二排的脚部空间。就是坐在第二排，看脚能不能伸到前排座椅下面?坐过车的都知道吧，腿伸得比较直，坐得更舒服。结果令人遗憾，新势力品牌的第二排几乎全军覆没，坐第二排就像坐憋屈的小板凳。

瑞虎7新能源冠军版虽然有纯电续航55km和100km的电池，但第二排乘坐空间，特别是脚部空间丝毫不受影响，宽宽敞敞，乘坐舒适，可谓后排家人们的福音。

上面三点是推荐的部分，真的不错。再说下试驾车客观表现的部分。

油耗部分，我们当天在快速路和高速路都是比较通畅的行驶，出发时80%左右的电，试驾后程，拍照留存表显能耗5.8L/100km。

混动系统部分，奇瑞的这套9模11速，双电机3挡DHT混动系统，得益于采用P2+P2.5电机架构，双电机都可参与驱动。官方数据是百公里加速7秒级，30-70km/h加速时间3秒级。实际驾乘感受，在前段有推背感，100km/h以上，加速感略有不足，但优于1.5T纯燃油版车型。

车机系统，试驾车为顶配车型，采用

高通

骁龙8155芯片，各项应用反应迅速，且支持无线CarPlay，奇瑞简直是舍得成本。至于中低配车型，配置表上显示非高通骁龙8155芯片，实际表现有待测试。

购买瑞虎7新能源冠军版需要包容的部分，以这次试驾活动的车型感受为例进行说明。特别说明，试驾车临牌为“试”字牌，不排除试装车的可能性，请奇瑞粉丝理性评论。

挡位切换你能明显感知到，注意，是感知到。就是发动机舱传来声音，或者加速过程中动力的转换。没有太大的顿挫感，但就是你随时能感受到。

后雨刮电机声音比较大，不是刮玻璃声音大，就是电机声音大。

第二排座椅需要比较费力才能卡紧，不然一个刹车，就会往前倒下来。

底盘电池有些凸出，虽然有整车终生质保(首任车主)，但去颠簸路面时，也不能太野，毕竟有个电池凸起在车底。

综上，我的购车建议：需要绿牌的，主要是城市用车的车主，12万落地还有终生质保，这么大个车，可以冲一把。有对比比亚迪宋Pro、银河L7的车主，务必要试驾多开几圈，找下颠簸路面，对比之后就能有答案。

看到这的朋友，我们再来聊几句奇瑞此举的影响。

此次和瑞虎7新能源冠军版同时推出的，还有

瑞虎8

新能源冠军版，指导价13.79-15.99万，全系可选2+3+2

座椅布局

，纯电续航55-100km。

两款车型一出，油电同价是一方面，把大家注意力吸引了过来。最重要的，是能让大家发现，绿牌车还能有这样的底盘操控和后排空间。这对积极向上卷还是颇有促进意义的。

再有，3挡DHT混动系统设计是精妙，好用是好用，但是在细节上还有很大的优化空间，稳定性部分也得要经过时间的检验。若能百炼成钢，浴火涅槃，如当年的

大众

DSG一般，则能独步天下，独占鳌头。

最后，再感叹一句，当下的新能源车，将车型命名为“冠军版”的，确实都是狠货。

文/图 | 吴剑

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不得不说，近几年自主品牌正在以前所未有的速度发展着，十几万的自主品牌的车型，在配置上已经可以媲美甚至赶超合资、进口车型的几十万的水平，以超高性价比吸引了一大波消费者。

而作为汽车自主品牌中技术研发水平一直都比较高的老牌选手，奇瑞不仅在造车本身有了巨大的提升，在外观造型、智能科技配置和动力更是得到了飞跃性的进步。

全新的「峰格设计」设计语言进阶

全新瑞虎系家族高颜值

由奇瑞汽车造型设计执行总监STEVE EUM主持设计的全新瑞虎7，新款使用更加锐利、紧绷的线条让全新一代瑞虎7更加精致。STEVE EUM以7种潮流颜色+3种双色拼色车身的多种设定，满足年轻人对个性化、独特性的需求。

除了经典的黑/白配色以外，全新一代瑞虎7新增了烈焰红、碧玉蓝以及星空蓝三种特调颜色，这三款特殊的色系更加依赖车身设计，如果设计平平无奇很容易适得其反，而全新一代瑞虎7身上采用全新形意美学「峰格」造型设计，却有设计+配色相辅相成的奇效，这套设计理念的功力水准可见一斑。

除了有吸睛的颜色引人瞩目以外，新一代使用上了阵列式LED大灯、流水式动态转向灯、悬浮车顶、19寸轮毂、全新点阵式星河前格栅/几何矩阵钻石高亮前格栅两种选择以及19寸轮毂，都是时下最流行的元素设计。

点阵式星河前格栅

几何矩阵钻石高亮前格栅

被时尚动感和力量感重新包裹的全新一代瑞虎7，就像时尚都会中的红男绿女，闷骚的性格让它看起来精致感以及档次感更强烈一些。

内饰上，全新一代瑞虎7搭载了家族式科技豪华座舱，原先单一的木纹饰板换成了不同颜色的皮革拼接，提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，形成了视觉冲击以及设计感更强的撞色设计，最直接的效果就是观感上年轻了许多。

除了材质上的变化以外，全新一代瑞虎7采用了7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕以及8英寸液晶空调触控屏，放在同级来看这依旧是一台科技感数一数二的一套内饰设计。

年轻化的设计格调、豪华科技感座舱体验，让全新一代瑞虎7成为了里外高分双修的精致「皮囊」，让奇瑞这台2020年首款新车的气势更强了一些。

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO

越级「黑科技」

在这样一套极具科技感的高水准内饰中，奇瑞依然不会放过科技配置的投放，这依然是形成全新一代瑞虎7强大竞争力的一部分。

相比同级竞争对手，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO包含了19项ADAS功能在内的智驾辅助配置，可以实现L2+级自动驾驶辅助。ACC自适应巡航、360°鸟瞰式全景倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等自然也少不了。

全新瑞虎7还首次搭载了APA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位、水平/垂直/斜向泊车。这对在大城市中生活的人来说简直不要太方便，找车位、停车一气呵成。

目前，许多车型都搭载上了AEB(自动制动系统)，但是各家在实际场景中的功能运用效果参差不齐，不是反应速度滞后就是识别效率太低。全新一代瑞虎7得益于频率为77GHz的高频率雷达，瑞虎7更擅长快速识别物体，这是因为频率越高对物体的识别速度越快，更有利于车辆快速反应，进行自动刹车。

除了智能辅助驾驶以外，中控多媒体系统上这套雄狮智云互联系统也十分的强大。能够支持CarPlay/CarLife手机互联，凭借4G-WiFi能够实现语音控制、违章查询、手机远程控制等功能。

不过，在高速发展的自主品牌中，这还只是常规操作。而全新一代瑞虎7拥有的三屏交互科技系统、AI人脸识别以及手机智能蓝牙钥匙等科技配置放在同级来看，也是鲜有出现的。

作为诞生在2020年特殊时期的新车，奇瑞将「N95级」智能健康生态座舱投放到瑞虎7身上，采用国内首批「N95医学级」防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。

该滤芯对≥0.3?m颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒载体并脱水，降低病菌存活时间。新车还配备智能微正压隔离罩和生态负离子杀菌系，这样一来，全新一代瑞虎7就犹如一幅行走的盾牌，时刻防御车内人员的安全。

世界级「强心脏」

高质 耐用

瑞虎7搭载1.5T发动机，156ps+230N·m，匹配6挡手动和模拟9挡的CVT变速箱，百公里只需要6.8升油耗。官方将技术更新后的1.6T发动机版本称为瑞虎7 PRO，匹配可靠性更强的7速湿式双离合变速箱。

无论科技装备玩得多么滑溜，「峰格」设计多么出彩，发动机技术依然才是瑞虎系列的看家本领。

第三代ACTECO 1.6TGDI发动机是中国品牌首款完全拥有自主知识产权的1.6TGDI发动机，获得过世界三大发动机评选之一的「中国心」2019年度十佳发动机称号，而1.5T发动机则拥有高达37.1%热效率的硬核技术参数。

针对这两款发动机，奇瑞能够给出的诚意和信心是一一10年或100万公里超长延保。

总?结

如果预算仅有十万，奇瑞全新一代瑞虎7凭借时尚潮流的外观，丰富的科技配置，加上奇瑞可靠的研发技术，让你的十万元买的不仅是台代步车，而是里里外外都面面俱到的家用出行伴侣。

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