5月新势力销量：理想卖2.8万台，蔚小理分出三六九等了？（2月造车新势力交付量出炉，理想很“理想”，小鹏不及哪吒）

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

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每到月初，国内各大新能源品牌便开始陆续公布自家上个月的交付量成绩，小智也选择了几家头部造车新势力，看看它们在2月份的表现如何。

理想汽车

2月份交付新车16620辆，同比增长97.5%;自交付以来，理想汽车累计交付量已达289095辆。2月8日，定位家庭智能旗舰五座SUV的

理想L7

迎来上市，售价区间为31.98万—37.98万元，新车拥有丰富的驾驶辅助功能和智能科技配置，以及堪比行政轿车的后排空间，并搭载了新一代增程电动系统，将会于3月初开启首批用户交付。同时，

理想L8

新增Air版本，进一步满足消费者的需求。未来理想汽车将形成以

理想L9

、理想L8、理想L7、

理想L6

为主的丰富产品矩阵，涵盖20—50万元的价格区间。

蔚来

汽车2月份交付新车12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%;今年1—2月共交付新车20663辆，同比增长30.9%;自交付以来，累计交付量已达310219辆。为提升用户的用车体验，蔚来宣称将在2023年新增1000座换电站，包括400座高速换电站以及约600座城区换电站。同时，NIO App还开通了换电站心愿单功能，大家可以在App上推荐换电站的选址区域，蔚来会尽力实现大家的心愿换电站，持续布局，致力于打造比加油更方便的换电环境。

哪吒汽车

2月份交付量为10073辆，其中

哪吒S

交付新车2048辆，环比增长35%。不同于“蔚小理”诞生之初便定位中高端新能源品牌，哪吒汽车走的是性价比路线，旗下

哪吒V

的售价区间仅为8.39万—10.38万元，哪吒U 610km版本的起售价也只有15.98万元，虽然后续又推出了定位更高的哪吒S，但价格在同级别当中依旧不算太贵，得益于这样的策略，哪吒汽车的交付量一直比较可观。

小鹏

汽车2月份交付新车6010辆，环比增长15%，相较于去年的亮眼成绩，小鹏汽车在今年似乎有些开局不顺。不过，小鹏汽车在海外市场倒是不断发力，2月份，丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。值得一提的是，在不久之后还将推出全新轿车

小鹏N5

和一款全新SUV，因此销量落后可能只是暂时的，小鹏汽车未来的表现还是值得期待的。

极氪

2月份交付量为5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%;累计交付新车达86519辆。目前极氪品牌旗下在售的车型有豪华猎装轿跑极氪001和豪华中大型MPV极氪009，为了进一步丰富产品阵营，2月3日，极氪正式将旗下第三款车型命名为极氪X，新车定位A级SUV，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距达到了2750mm，同样基于SEA浩瀚架构打造，未来将主打都市年轻消费群体。

长安深蓝

2月份交付新车4103辆;累计交付量达37328辆。之前的时候，

长安深蓝SL03

的销量主要来源于1200增程版，而在2月份，515纯电版开启全面交付，705纯电版也开启大规模交付，并同步推出了搭载APA7.0

远程

代客泊车及NID3.0领航智驾辅助的高阶智能驾驶版，从而实现增程和纯电市场的齐发力。长安深蓝旗下第二款车型，同时也是首款SUV产品——

长安深蓝S7

即将亮相，届时将与SL03形成轿车和SUV领域的双产品矩阵，从而满足不同消费者的需求。

上述所说的几个造车新势力中，有三个品牌的交付量超过万辆，其余品牌的表现也可圈可点。总体来说，随着新能源的大势所趋，国内造车新势力的销量都属于稳中有进，加上不断有新产品的推出和新技术的应用，未来的销量提升还有很大空间，但究竟谁能保持领先，还需要时间来进一步检验。

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日前，乘联会对外公布了2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，2月新能源乘用车厂商批发销量预估在50万辆，环比增长30%，同比增长60%。销量同、环比较大幅度增长，也意味着新能源车市基本实现了“开门红”。下面，就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

传统车企异军突起

从榜单来看，整个前六名基本上被传统车企占领，也印证了那句话：“当传统车企发力时，新势力一样倍感压力”。具体来看，

比亚迪

依旧大幅领先，单月销量更是超19万辆，比第二名到第七名销量之和还多。对于比亚迪的表现，圈哥一点也不意外，未来一段时间，都有可能是比亚迪一家独大的局面。

得益于“官降”对销量的带动，

特斯拉

2月销量持续走高，达7.44万辆，位居榜单第二位。

Model 3

下探到23万元以内，

Model Y

来到了26万元以内，产品性价比提升明显，也直接导致特斯拉订单量直线上升。不过，这也直接把压力给了中国品牌，尤其是对造车新势力的销量有很大影响。

而

埃安

2月销量则达到30086辆，同比增加253%，持续稳固行业前三的位置。当然，这里面也与埃安的促销策略有关。此外，埃安的高端品牌昊铂也将发力，从高端市场降维迎击特斯拉，后市表现值得期待。

新势力分化严重

从2月份造车新势力的销量来看，车企间分化非常严重，仅3家车企月销破万辆。其中，理想与

蔚来

销量同比近乎翻倍;哪吒相对稳定，

小鹏

、零跑压力之大。原来“蔚小理”的格局被彻底打破，“黑马”

哪吒汽车

杀入，直接把小鹏“挤出局”。

具体来看，

理想汽车

2月份共计交付新车16620辆，同比增长97.5%，

理想L7

、

理想L8

与

理想L9

“三兄弟”牢牢在30-50万元这个价格区间站稳脚跟。同时，据此前理想的销量预估，其3月份单月销量将突破2万辆，排名有望进一步提升。蔚来2月份交付新车12157台，同比增长98.3%，市场表现稳定。随着一、二代平台车型顺利实现市场切换，

蔚来EC7

、全新ES8等新车开启交付，都让蔚来非常值得期待。

哪吒汽车2月份交付达10073台，同比增长41.5%。虽然哪吒排名依旧处于前三位，但增幅明显放缓。哪吒U+V+S对销量的贡献虽大，但

哪吒S

交付量亟待提升，毕竟这款车销量的高低，才是证明其市场地位的关键。而小鹏汽车2月份共交付6010台，环比增长15%，算是止跌了。主力车型

小鹏P7

即将改款、海外市场的开拓，能否让其再次回到前三的格局，还是非常值得期待。

至于

零跑汽车

，2月份销量仅为3198辆，同比下滑超60%，销量承压严重。目前，零跑针对全系车型进行了价格调整，再回“高性价比”路线。接下来，就看主打的高价值能打动多少消费者。

头部中国品牌上升空间大

从榜单来看，吉利、

长安

、

长城

、

奇瑞

等头部中国品牌，排名虽然有，但整个销量上升空间还非常之大。具体来看，吉利与长安销量分别为2.3万辆与1.85万辆，销量排名第五位与第六位。而长城、奇瑞表现则更差一些，直接跌出了榜单前十位，进步空间非常之大。

日前，吉利推出了中高端新能源——银河，并重新针对现有的新能源品牌进行了梳理与调整，整个布局更加清晰。长安汽车也开始发力，一方面，

阿维塔

销量慢慢走高，累计交付量超4千辆;另一方面，

长安深蓝

也将进一步完善产品矩阵，深蓝S7也将迎来首发亮相，形成轿车+SUV齐步走的市场格局。寻车网

从去年开始，长城也陷入了新能源转型的“旋涡”中，销量也因此大受影响。据悉，今年长城汽车将推出超10款新能源产品，不过，产品交替的阵痛期还得忍受一段时间。值得一提的是，长安智能新能源大会将于3月10日在保定举行，届时应该会有一系列干货带给大家。

最后就是奇瑞。从目前

奇瑞新能源

的布局来看，更多的还是

小蚂蚁

、冰淇淋等纯电代步车为主，一定程度上限制了其发展。不过，今年奇瑞中高端新能源也将有动作，届时将极大的改善奇瑞的现状。

《车壹圈》认为，在新能源车国家补贴退出后，新能源市场1月销量大跌。不过在进入2月后，销量逐步平稳回暖，并实现春节后的开门红。从榜单来看，新能源头部效应非常明显，尤其是比亚迪、特斯拉两家车企，基本占据了超一半的市场份额，无形中也给其他车企带来了极强的竞争压力。同时也应看到，随着传统车企的发力，排名不断靠前且市场接受度也越来越高，但上升空间依旧很大。今年，新能源市场的竞争注定异常激烈，谁能笑到最后，不妨一起期待一下。

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