领克车怎么样

领克是一辆非常不错的品牌，国产中的顶端者领克是由吉利和沃尔沃共同打造的全新国产品牌，定位于高端市场。目前领克旗下总共有4款车型，分别是领克01、领克02、领克03和领克01插电混合版。主打大众市场的吉利借助沃尔沃的名号打造的领克汽车究竟怎么样呢?各位车主有没有后悔买入呢?下面我们就来一探究竟吧。领克01上市时间：2017年11月类型：紧凑型SUV售价：15.88-22.08万领克01作为这个品牌的开山之作，上市之前就一直被炒作成国产高端市场的希望，但上市之后的表现并没有像外界所期待的那般热门，至今还没有迈过月销过万这道坎，整体的表现和WEY的VV7相比还是稍逊一筹。在外界看来，领克01的吸引力主要来自于其使用的沃尔沃平台以及高颜值，实际驾驶体验其实并没有什么亮点可言，整体性价不并不高。根据车质网反馈的数据，领克01目前面临的投诉主要集中在发动机功率不足和油耗、变速箱顿挫和系统升级问题上，其中系统升级带来的弊端有成为工性的趋势，目前厂家还没给出合理的答复和解决方案。领克02上市时间：2018年6月类型：跨界轿跑 SUV售价：12.28-19.28万领克02其实和领克01是同源的，主要差别主要体现在一些配置、内饰细节和动力调校上面。虽然在售价上低于领克02，但其实这两款车并没有档次之分，只是它们针对的目标人群不同而已。作为一款轿跑SUV，领克02瞄准的消费人群要比领克01更为年轻，对标车型是奔驰GLA、大众T-ROC探歌等。领克02发布的时间也不过半年左右，目前的累计销量在2万多辆，也就月入3千辆的水平，并不算出彩，如果想要在市场站稳脚，后期还需蓄力。而根据车质网反馈的数据来看，目前领克02在车身附件及电器类故障问题上比较明显。领克03上市时间：2018年10月类型：紧凑型三厢轿车售价：11.68-15.18万领克03，是领克品牌的第三款车型，同时也是该品牌旗下首款轿车。外观方面，领克03的外观设计延续家族式设计风格，整体造型主打年轻、运动;内饰方面，则和领克02采用相似的布局;动力方面，前期采用1.5T直喷直列三缸发动机，后续还将推出2.0T和插电混动车型。值得注意的是，此次领克03的上市的地方选择在日本东京，从这我们就不难看出领克品牌要进军全球市场的决心。但领克03目前最主要的任务还是要先征服国内市场，我们也期待它的后期发力。领克01 PHEV上市时间：2018年7月类型：插电混合紧凑型SUV补贴后售价：19.98-22.98万元领克01插电混合版其实就是基于燃油版打造而来的，该车搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其它部分与燃油版车型区别不大，新增的充电口位于左前翼子板处，车尾部分还增加了PHEV标识。据悉，车辆的油耗水平为1.7L/100km。作为为数不多的自主品牌插混SUV中的一员，领克01 PHEV将要面对的竞争对手主要有比亚迪唐DM和WEY p8，想要突围也是具有很大挑战的。写在最后领克汽车占据的资源的还是比较优越的，一方面有沃尔沃的技术提供支持，另一方面又有吉利汽车积累的大众市场保驾护航，这是很多新兴品牌所不具备的。而领克发展的速度也确实非常快，从创立至今也不过两年多的时间，却已经有SUV、轿车和新能源的产品线，可谓是十分惊人。不过单从产品力来说，领克目前还不具备在高端市场站稳脚的实力，毕竟还只是一有背景没硬实力的“新秀”，想要成长的话还有好长一段路要走。

这款车的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米。

领克03新能源是一款插电混动汽车，这款车搭载了1.5升涡轮增压发动机和一台电动机。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车使用了7速双离合变速箱和三元锂电池。

插电混动汽车与普通的油电混动汽车是有区别的，插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。

普通的油电混动汽车是无法使用外部电源充电的。

插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是比较长的。

普通的油电混动汽车是不能使用绿色新能源牌照的，插电混动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。

插电混动汽车受到了不少消费者的欢迎，这种汽车的燃油经济性比纯汽油车更好，续航里程比纯电动汽车更长。寻车网

有些电动机功率比较大的插电混动汽车加速性能也是很强的。

领克03的底盘调校是不错的，这款车的底盘行驶质感不错，如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

领克03的外观设计也是很好看的，这款车上市后受到了不少年轻消费者的欢迎。

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在自主品牌的高阶子品牌中，素来个性化的领克是个让人无法忽视的存在。作为吉利旗下的高端品牌，领克自诞生之初便具备着年轻，潮流这些特质，无论是早先以领克01，领克05为代表的SUV车型，还是后来领克03+这样的性能车，皆显示了其不俗的品牌实力。

但在时下热门的新能源领域，领克似乎显得有些“姗姗来迟”，旗下的几款插电式的混合动力新能源车，领克02新能源，领克03新能源，领克06新能源均是在今年才亮相市场，而在热门纯电动车制造方面，似乎显得更为“低调”。直到今年的九月份在北京车展亮相了一款名为 领克ZERO CONCEPT(下文统称领克ZERO)的纯电动车时，人们这才反应过来：原来一直在憋大招啊。

领克ZERO基于吉利的SEA浩瀚架构而生。SEA浩瀚架构全称为SEA浩瀚智能进化体验架构，为吉利耗时4年，累计投资超过180亿所打造的全新汽车架构平台。凭借该架构，吉利可实现从1800-3300mm的轴距，A级车到E级车的全尺寸覆盖，能够满足轿车，SUV，MPV，皮卡等不同出行市场的细分需求。

能够作为该平台诞生的首款车型，足见品牌对领克ZERO给予的厚望。整车在外观上延续了领克家族一贯的个性化设计，贯穿式的前脸造型以及分体式的大灯都是领克家族的象征。车侧部分低趴以及溜背的造型则让整个车身显得更加修长。车门部分特斯拉如出一辙的隐藏式门把手设计，不止能够降低整车的风阻系数，更将科技感衬托到位。车尾部分最引人注目的当属这一贯穿式的尾灯设计，并且融入了领克车标，这样不仅对视觉宽度的提升起到不错的效果，同时也使其车尾更加具有辨识度。

既然是纯电动车，那么其续航能力自然也备受关注。根据目前已知的信息可知，领克ZERO的NEDC续航里程超过了700公里，基本能够解决长途出行用户的旅程焦虑。此外，其百公里加速仅需3.9秒，麋鹿测试的成绩也达到了80km/h以上，性能方面在纯电动车方面均属上乘。

据悉，这款定位于中大型车的领克ZERO CONCEPT计划于2021年下半年实现量产，并投放市场。作为领克旗下首款高端纯电动车，相信不少人不止期待其销量，更想透过销量，来看看在高端纯电动车市场上，它能否与特斯拉一较高下。

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