比亚迪巴西电池工厂开始投产 比亚迪D1将于11月16日发布

比亚迪巴西电池工厂开始投产年产量可达1.8万个电池模组近日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，这是比亚迪在巴西的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，年产量为1.8万个电池模组，该工厂投资金额约为1500万雷亚尔（约合1863万元）。比亚迪巴西国家经理李铁表示：“有了全新的电池工厂，我们将与更多致力于发展清洁能源的企业携手，继续在巴西推广和促进公交电动化进程。”目前定制

比亚迪印度工厂ATTO3正式下线采用SKD组装方式生产12月6日，比亚迪印度工厂ATTO3正式下线。新车采用SKD组装方式生产，此前已于印度市场正式发布。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO3及2000台新E6的SKD组装来满足印度市场需求。同时印度工厂也积极探索产能的提升，工厂需为迎接印度市场更多的销量做好充分准备。截至目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销

解密比亚迪刀片电池动力电池路线或将生变电动汽车究竟需要怎样的动力电池？这个似乎不需要回答的问题，近日却因为一个关于“三元锂电池和磷酸铁锂电池技术之争”的热门话题，重新引发了人们的思考。任何时候，“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知，在过去几年，由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比，天生热稳定性差，但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重

比亚迪巴西电池工厂开始投产年产量可达1.8万个电池模组近日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，这是比亚迪在巴西的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，年产量为1.8万个电池模组，该工厂投资金额约为1500万雷亚尔（约合1863万元）。比亚迪巴西国家经理李铁表示：“有了全新的电池工厂，我们将与更多致力于发展清洁能源的企业携手，继续在巴西推广和促进公交电动化进程。”目前定制

比亚迪巴西电池工厂开始投产年产量可达1.8万个电池模组近日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，这是比亚迪在巴西的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，年产量为1.8万个电池模组，该工厂投资金额约为1500万雷亚尔（约合1863万元）。比亚迪巴西国家经理李铁表示：“有了全新的电池工厂，我们将与更多致力于发展清洁能源的企业携手，继续在巴西推广和促进公交电动化进程。”目前定制

比亚迪巴西电池工厂开始投产年产量可达1.8万个电池模组近日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，这是比亚迪在巴西的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，年产量为1.8万个电池模组，该工厂投资金额约为1500万雷亚尔（约合1863万元）。比亚迪巴西国家经理李铁表示：“有了全新的电池工厂，我们将与更多致力于发展清洁能源的企业携手，继续在巴西推广和促进公交电动化进程。”目前定制

比亚迪e3升级版上市配置进一步优化/补贴后售13.63-14.23万日前，我们从比亚迪官方了解到，比亚迪e3车系新增两款升级版车型，新车补贴后售价分别为13.63-14.23万元。与在售车型相比，升级版车型在外观和内饰的设计方面没有变化，仅是针对配置进行了相应优化。比亚迪e3在设计上与比亚迪e2较为相似，外观最大的差异在于尾部设计，前者为三厢轿车造型，而后者为两厢造型。尺寸方面，新车的长宽高分

比亚迪海狮最新谍照定位纯电紧凑型SUV/有望年内亮相日前，我们拍摄到了比亚迪海狮最新谍照，新车或将于2022年内亮相，作为全新五座纯电SUV车型，预计起售价在30万元左右，主力车型续航里程可能在500-700公里之间。外观设计方面，比亚迪海狮最新谍照可以更清晰的看到车身侧部的比例，短前悬/长后悬设计具有极强的运动感，车身比例非常协调，具有很强的美感，同时车顶融入了轿跑车元素，下滑的线条也增