吉利海豹新能源汽车怎么样 综合实力碰上性价比，比亚迪海豹与零跑C01你愿为谁买单？

【EV视界对比导购】续航，是一直以来困扰着纯电动车能否热销的重要命题，而随着当今新能源汽车技术的变革，在有效提升车辆续航实力的道路上，可以说各家车企都使出了浑身解数，而其中最突出的，莫过于

比亚迪

海豹

与

零跑C01

了，那么它们之间究竟谁更获得青睐呢?特别是零跑曾发出的“三年超过

特斯拉

、2023年进入造车新势力Top3、2025年80万辆”豪言，是否引申出

零跑C01

背后的强悍实力呢?我们不如通过几个维度来对比一下。

先来看看车辆的价格，

海豹

共推出了4款车型，补贴后预售21.28-28.98万元，而

零跑C01

则推出了5款车型，补贴后预售19.38-28.68万元。

可以看出这两款车的价格区间差别不是太大，都是主打20万级别的纯电动轿车，只不过

零跑C01

多出了一款车型，并且入门版车型要低于20万元。

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外观对比

——

比亚迪

海豹

采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。

零跑C01

则采用了颇为简洁的设计思路，流线型车身则让新车展现出较强的运动效果。

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内饰对比

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比亚迪

海豹

的内饰采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，呈现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。而

零跑C01

的内饰曲线非常平直，采用三块大屏设计，照顾前排的使用需求，同时提升科技感，空调出风口被设置在中控屏下方，挡把区采用飞机舱式造型，色彩搭配上除了黑色，采用亮蓝色等颜色为主色调，打造年轻属性。

关于车机方面，在其界面设计上首先要考虑到安全性，之后才是功能性、便利性和美观性。毕竟在使用的时候，是要求驾驶员的注意力必须要放在驾驶和路面上，所以这里面首先就涉及到视觉可视易用性。就有数据分析，车机屏幕如果是横屏模式，最佳交互区域是屏幕左侧三分之一处;在竖屏模式下，则是屏幕下三分之一处。只要把常用的功能和信息提醒放在首屏，并把最主要的信息展示放在屏幕的左半部分或者下半部分，这样只需要眼睛余光或稍微侧脸一下，就能获取想要的信息。

比亚迪

海豹

最新的DiLink 4.0(5G)系统更换了全新的UI界面，系统优化视觉风格，视觉及交互大幅度优化，加入深浅模式，给予用户更好的视觉体验。特别在布置上，

比亚迪

这套全新界面UI整体采用了扁平设置的交互，将二级菜单最大化铺开展示，从根本上解决了功能菜单不易找寻、不易操作的痛点，使用逻辑更清晰，页面设置更明了，整体操作更便捷，也让用户操作更简单。

另外，

比亚迪

DiLink 4.0(5G)基于5G技术的加持，最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。有了这样的速度，即便全程开最高画质追剧，也不会卡顿、延迟。并且其语音识别功能新增了音区锁定功能，它能精准实现主、副驾驶定向识音。另外得益于更强大的处理器和更强劲的芯片等技术加持，其在语音识别率和智能化方面有了进一步提升，比如静态下其能达到100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间、1.57秒在线识别响应时间，更有童声识别功能。通过“你好，小迪”的语音唤醒语，就能进入智能语音模式，开启智能“汽车人"对话模式。

零跑C01

车机系统的界面设计就显得非常丰满了，不过就是由于这种丰满，所以整个界面上的功能图标排列得非常密集，特别是在二级菜单上，除了不利于盲操外，由于字体太小，所以也会导致看不清的情况发生。

而在语音方面，

零跑C01

车机系统搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，随时问答互动。此外，超40项，无需下载、即点即用的快应用&

斑马

小程序等功能。

另外，在手机互联方面，

零跑C01

还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。车主不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的OPPO Watch智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作，这方面

零跑C01

还是可圈可点的。

在音响方面，

海豹

还提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，具有堪比监听级扬声器的极低线性失真，让声音得以最大限度还原。高达775W的总功率，以原声、动感、柔和、演说四种音效表现不同场景，通过对声场的精确定位，全面优化驾驶席、前排乘客及后排乘客的听觉体验。

而

零跑C01

同样搭载了拥有12扬声器的Hi-Fi级环绕立体声音响，它由法国阿嘉米斯专业调音团队调教，3D音效，七种音场，带来音乐厅般的享受。雷石车载KTV系统，配合专属定制麦克风，让座舱秒变K歌房。值得一提的是，该响系统还支持OTA升级。

综合看出，

比亚迪

海豹

所搭载的DiLink 4.0(5G)在UI界面上的设计相比于

零跑C01

的车机系统要更为合理顺手，并且由于采用了5G技术，因此

海豹

在车内多媒体的使用上要更快更流畅，这一点

零跑C01

还需之后的改进。

车机芯片方面，

比亚迪

海豹

到现在也未公布其芯片的品牌参数，但是有网传

海豹

车机芯片为高通骁龙690芯片。据了解，骁龙690芯片比目前主流的骁龙820芯片强很多，因为骁龙690和骁龙8155芯片性能差不多，5G多屏互通骁龙690也可以支持，但是CPU的一些细

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新能源汽车是当下最热门的话题之一，随着国家对碳中和的承诺和消费者对环保出行的需求，新能源汽车市场迎来了前所未有的发展机遇。在这个市场中，

比亚迪

作为国内新能源汽车的领军企业，一直以来以其创新的技术和产品引领着行业的变革。近日，比亚迪海洋网正式官宣，其首款B+级超级混动轿车正式命名为

海豹

DM-i，并有望在8月内开启预售。这款车将搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，拥有同级别顶格的大空间，展现出新一代主流中型轿车的全新风范。那么，海豹DM-i究竟有何亮点?它能否颠覆中型轿车市场?本文将从以下几个方面进行分析：

一、海豹DM-i的产品优势

海豹DM-i是基于比亚迪海洋网的设计理念打造的一款B+级超级混动轿车，其外观、内饰、空间、动力等方面都具有较强的竞争力。

外观方面，海豹DM-i采用了海洋美学设计理念，从海浪、水滴、涟漪中汲取设计灵感，多处设计传承了OCEAN X概念车的海洋元素，展现劈波斩浪、驭风前行的动感之美，释放出新一代主流中型轿车独有的

现代

美感。前脸采用了大尺寸进气格栅和矩阵式LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力;侧面线条修长而简洁，在视觉上同样制造出十足的体量感，但不显臃肿和沉闷;尾部设计简洁而富有层次感，贯穿式尾灯和双边共两出排气口增添了运动气息。

内饰方面，海豹DM-i以“科技之美”为主题，打造出一个极简而智能的驾驶空间。中控台采用了12.8英寸悬浮式触控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，实现了多功能信息显示和交互控制;方向盘采用了三辐式平底设计，并集成了多功能按键和换挡拨片;座椅采用了高级真皮包裹，并提供了加热、通风、按摩等功能;此外，还配备了全景天窗、BOSE音响、无线充电等配置，提升了乘坐舒适性和娱乐性。

空间方面，海豹DM-i在同级别轿车中具有明显的优势。整车尺寸达到了498018901495mm，轴距为2900mm。这样的尺寸不仅保证了前后排乘客的头部、腿部空间充裕，还为后备箱提供了足够的容积。根据官方数据，海豹DM-i的后备箱容积为550L，可以轻松放置两个28寸的行李箱，满足日常出行的需求。

动力方面，海豹DM-i的最大亮点就是其搭载的DM-i超级混动技术。这是比亚迪自主研发的一种插电式混合动力系统，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件组成。这套系统的特点是能够实现高效、低耗、低排、低噪、低成本的综合优势，创造出“快、省、静、顺、绿”的核心价值。具体来说，海豹DM-i提供了“两套动力+两种续航”的可选择方案。一套是搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为240N·m;

另一套是搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m。两种发动机都配备了EHS电混系统，可以实现纯电、混动和发动机三种驱动模式的自由切换。在纯电模式下，海豹DM-i提供了两种续航方案：一种是搭载容量为15.4kWh的刀片电池，纯电续航里程为120km;另一种是搭载容量为23.1kWh的刀片电池，纯电续航里程为180km。在混动模式下，海豹DM-i的油耗仅为1.2L/100km，综合工况续航里程可达1000km以上。寻车网

二、海豹DM-i的市场定位和竞争对手

海豹DM-i作为比亚迪海洋网的首款B+级超级混动轿车，其市场定位主要是面向中高端消费者，尤其是对新能源汽车有较高要求和期待的消费者。这部分消费者通常具有较高的收入水平和教育水平，对汽车的品质、性能、安全、智能等方面有较高的标准和偏好。同时，他们也是对环保出行有较强意识和责任感的消费者，希望通过选择新能源汽车来减少碳排放和环境污染。因此，海豹DM-i以其超级混动技术和海洋美学设计理念，很好地满足了这部分消费者的需求和期待。

在中型轿车市场中，海豹DM-i的主要竞争对手有以下几类：

1.传统燃油车：中型轿车市场一直是传统燃油车的主战场，尤其是合资品牌的车型，在产品力、品牌力、渠道力等方面都有较强的优势。例如

丰田

凯美瑞

、

本田

雅阁、

日产

天籁

、

大众

迈腾

等车型，在中型轿车市场中都有较高的销量和口碑。这些车型的优点是性价比较高，品质稳定可靠。

2.新能源车：随着新能源汽车政策的支持和技术的进步，新能源车在中型轿车市场中也逐渐崛起，尤其是一些自主品牌的车型，在产品力、创新力、性价比等方面都有较强的竞争力。例如比亚迪汉、

蔚来ET7

、

特斯拉

Model 3

等车型，在中型轿车市场中都有较高的关注度和销量。这些车型的优点是动力强劲，续航长远，智能先进，环保节能。但是，这些车型也有一些缺点，例如充电难度大，维修成本高，安全性不足等。

3.混动车：混动车是指在传统燃油车的基础上增加了电动机和电池组，可以实现燃油和电力的双重驱动的汽车。混动车在中型轿车市场中也有一定的市场份额，尤其是一些合资品牌的车型，在混动技术方面有较强的技术积累和品牌影响力。例如丰田

卡罗拉

双擎、本田

思域

混动、大众

帕萨特

GTE等车型，在中型轿车市场中都有一定的销量和口碑。这些车型的优点是油耗低，续航稳定，性能平衡，兼顾了燃油车和新能源车的优势。但是，这些车型也有一些缺点，例如动力不足，电池容量小，纯电模式下续航短暂等。

综上所述，海豹DM-i在中型轿车市场中面临着来自传统燃油车、新能源车和混动车的多方竞争。但是，海豹DM-i也有自己的独特优势，即其搭载的DM-i超级混动技术。这种技术不仅可以实现高效、低耗、低排、低噪、低成本的综合优势，还可以实现纯电、混动和发动机三种驱动模式的自由切换。这样，海豹DM-i既可以满足消费者对新能源汽车的环保需求，又可以避免消费者对新能源汽车的充电难度、维修成本、安全性等方面的担忧。同时，海豹DM-i还具有同级别顶格的大空间和海洋美学设计理念，展现出新一代主流中型轿车的全新风范。因此，海豹DM-i有望颠覆中型轿车市场，成为新能源汽车行业的一匹黑马。

三、海豹DM-i的预售信息和上市时间

据悉，海豹DM-i已经于7月31日在广州举行了首发仪式，并有望在8月内开启预售。预售价格区间或在18-25万元。根据官方消息，海豹DM-i将于9月份正式上市，并于10月份开始交付。目前，比亚迪已经在全国范围内建立了超过300家海洋网授权经销商，并提供了专属的服务体系和政策支持。消费者可以通过官方网站或微信公众号了解更多关于海豹DM-i的信息，或者预约试驾和预订车辆。

总结

海豹DM-i是比亚迪海洋网的首款B+级超级混动轿车，搭载了DM-i超级混动技术，拥有同级别顶格的大空间，展现出新一代主流中型轿车的全新风范。海豹DM-i在中型轿车市场中面临着来自传统燃油车、新能源车和混动车的多方竞争，但也有自己的独特优势，即其高效、低耗、低排、低噪、低成本的综合优势，以及纯电、混动和发动机三种驱动模式的自由切换。海豹DM-i有望颠覆中型轿车市场，成为新能源汽车行业的一匹黑马。海豹DM-i已经于7月31日在广州举行了首发仪式，并有望在8月内开启预售，预售价格区间或在18-25万元。海豹DM-i将于9月份正式上市，并于10月份开始交付。

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前几期，《车壹圈》给大家盘点的今年下半年即将上市的重磅SUV，其中不乏燃油、硬派以及新能源等细分市场。这不，有不少网友就在后台咨询，下半年有哪些重磅轿车值得关注?接下来，圈哥就跟大家盘点一下今年下半年值得关注的几款重磅新能源轿车。

海豹DM-i：价格是焦点

日前，

海豹

DM-i已经正式亮相，依旧延续了ocean-X的设计风格，长车头短前悬、C字形的大灯、无边界格栅、贯穿式尾灯组等元素的加入，让整车的辨识度更高。新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，整个身板跟汉接近，因此空间表现不用太担心。

内饰方面，新车采用了左右对称的仪表台设计，门板的主体线条延伸至仪表台，营造出一种环抱感。黑色面板的仪表台、圆角设计的门把手等，也传递出一种

优雅

感。配置上，全液晶仪表、自适应旋转悬浮Pad、W-HUD抬头显示、水晶挡杆等加持，也加分不少。动力上，新车预计将提供1.5L、1.5T发动机可选，且纯电续航也有121/200km两种版本。1.5L插混系统的加入，也意味着入门价将进一步下探，圈哥预计可能在17万元左右。

银河L6：1.5T插混加持

作为

吉利银河

旗下首款轿车，

银河L6

的关注度非常之高。新车采用了封闭式进气格栅，搭配贯穿式头灯，显得非常时尚。两侧竖状灯组以及全新LOGO，也多了一些新鲜感。同时，隐藏式门把手、低风阻轮圈、溜背式造型等都没有缺失。尾部则配备了贯穿式尾灯组，以及全新的后包围设计，颜值都非常在线。此外，新车的轴距也超过了2.75米，比秦PLUS更大一些，空间表现值得期待。

内饰采用了环抱式的座舱，全新样式的方向盘、窄条幅式液晶仪表、竖状中控大屏等设计，带来了不错的科技感。贯穿式空调出风口，则拉升了车内的视觉宽度。同时，像

高通

骁龙8155芯片、香氛系统、270°软触环抱设计的后排座椅、车外语音交互等配置，也算是一个差异化优势。动力上，新车将搭载一套由雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成的电混系统，预计提供55公里和115公里两种纯电续航可选。至于价格，圈哥预计入门价很有可能在11万元左右。

长安启源A07：掀背+电吸门

第一眼看到

长安启源A07

时，你会

发现

，整车给人一种高级的优雅感。在“扶光美学”设计理念的加持下，新车采用了全贯穿式LED灯组，搭配下方的三段式进气口，进一步提升了整车的辨识度。车身侧面线条非常优雅，隐藏式门把手、低风阻轮圈等没有缺失。内凹式车侧、无框电吸车门、溜背+小鸭尾等设计，算得上这款车的灵魂所在。尾部的熏黑式贯穿式尾灯组以及大掀背后备门，算是一个加分项。轴距为2900mm，车内的驾乘空间得到保障。

内饰设计非常简约，“悬浮岛屿”的设计风格，给人一种环绕式的感觉。同级独有的电控内开按键+传统机械手拉式开门方式，豪华与安全兼顾。诸如AR-HUD、15.4寸中控屏、8155芯片、14个扬声器+2个头枕音响、氛围灯、全景天幕等舒适性配置也没有缺失。同时，顶棚与AB柱等细节处，均采用了高级麂皮包裹，质感确实没得说。

荣威D7：双前脸设计

作为

荣威

品牌全新序列的首款车型，

荣威D7

的设计确实更加的年轻、前卫。新车提供了纯电以及混动版本可选，其中，纯电版配备的是封闭式格栅，搭配黑色的下包围，看上去非常有运动感。而混动版的设计更加复杂，大灯组尺寸更大，配合宽体进气口以及运动前包围，更加有攻击性。隐藏式门把手、低风阻轮毂、上翘的小鸭尾等设计，运动感十足。

新车的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，在同级中处于中等水平。至于内饰与配置，目前官方暂未透露更多信息，圈哥也将持续关注。动力上，新车提供了510km与610km两种续航版本的纯电车型可选。而混动版车型纯电续航里程为125km，百公里馈电油耗才4L出头，续航以及油耗表现都不错。作为荣威在新能源转型中迈出的重要一步，荣威D7确实有很多可圈可点的地方。接下来，就是内饰、配置以及价格等关键信息揭晓了。

好了，以上就是《车壹圈》给大家给大家盘点的今年下半年即将上市的几款重磅轿车，每一款对于各大品牌乃至细分市场都有着重大的意义。因此，下半年有相关购车需求的用户可以重点关注一下上述车型。最后，大家更看好哪一款新车?评论区留言见。

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