吉利银河L7携银河之光原型车首发亮相 运动装上身

2月23日，吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利银河，以世界级新能源架构打造“安全、智能、无焦虑”的智能电动车，回应用户期待，解决用户痛点。同时公布了银河品牌的全新Logo以及新车规划部署。

在未来两年内，吉利银河将推出7款车型，并分为L(四款车型)和E(三款车型)系列。其中银河L7将于2023年第二季度上市，银河L6将于2023年第三季度上市，银河L5将于2024年第二季度上市，银河L9将于2025年上市。其中银河E6将于2024年第三季度上市，银河E7将于2024年第二季度上市，银河E8将于2023年第四季度上市。

对于新发布的银河系列，未来将会有两条路线，智能电混系列(大里程PHEV)和智能纯电系列两个产品阵营。这样的配置下，既可以满足未来纯电动趋势的布局，也能够在现阶段让更多补能不方便的用户通过PHEV车型体验到吉利在电动领域的技术水平。而此次产出的两款车型，银河L7为PHEV车型，银河之光原型车则为一款纯电车型。

同时，官方还发布了最新的雷神电控和神盾电池，在电池安全和能源效率上，做到进一步的升级。除此之外，吉利银河还推出了银河NOS系统，推动从软件定义汽车向生态定义汽车转变。

同时银河L7开启了“抢鲜预订”，其中先享VIP抵扣礼：支付订金599元，可抵5999元。先享VIP超级权益：下订即可享优先赏车、优先试驾以及优先提车等。

银河之光

吉利银河智能电动原型车——银河之光的设计，是吉利涟漪美学在新时代传承、进化的成果，也是吉利天地一体化造车理念的载体。“涟漪”是吉利独有的品牌超级符号。“银河之光”根植中华文明、传承中华审美，融汇吉利科技智慧，开辟出全新的中国电动车设计范式，跳脱于千篇一律的电动车同质化设计，打造“中国智能电动车设计新标杆”。

“银河之光”是低重心宽体电动轿跑，整体车身姿态如伏虎，蓄力于地，威猛生风。车身线条大气简洁、温润饱满、浑然天成，带来极佳的空气动力学性能，风阻系数仅0.19。依托吉利一脉相承的世界级新能源架构，“银河之光”实现带来了更宽敞的乘坐空间，更通透的座舱格局。寻车网

通过贯通式巨幕，营造银河环绕的科技氛围，更在座舱中复刻西湖之美。左右车门板似璀璨的银河画卷带给人沉浸式体验，对开迎宾蝴蝶门、可翻转曲面大屏，带来浓烈的科技氛围感。浅色西子蓝皮革颜色，配合天然竹纤维地毯，似盈盈的西湖水流动在整个空间。

“银河之光”原型车以简为美，通过集成化设计手法，打造了贯穿全车身的三个“科技集成区”，分成前脸、侧面、车尾车顶三个区域，将卫星天线、高清摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等科技智能硬件全新布局整合，不仅让型面更简洁、更科技，也让用户体验更便捷、更愉悦。

吉利银河L7

银河L7价位在20万元级别，定位“家庭首选智能电混SUV”。新车共有6款外饰色彩，分别为晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白。尽管是一台插电式混动车型，但是银河L7的封闭式前脸像极了纯电动车，其设计借鉴了中华正统美学理念，显得比较大气，并且拥有如雕塑般的立体感，而扁平的车头姿态也更趋运动。另外，不同角度的光线照射在车身上会呈现出红、白、绿的色彩效果，这也是银河炫彩白车漆的最大魅力。

车辆的LED日间行车灯被设计得很有力量感，就其外罩的整体轮廓而言，有一种飞檐斗拱的气势。前大灯为LED光源，并采用了远近光一体的形式。另据厂家介绍，大灯前部的三角须状区域还可实现涟漪光语的动态效果。

银河L7是一辆SUV车型，它的长宽高为4700x1905x1685mm，轴距为2785mm，就车身尺寸而言处于紧凑型的级别。新车采用了一个很时尚的双色车顶，随着车窗下沿的不断提升，银河L7车尾显然会有一个较高的视觉高度，这也让整台车有一种俯冲的姿态，整车造型也显得比较年轻。尾灯采用了贯穿的式样，两侧灯光勾勒出羽毛般的样式，中间则为吉利的英文“GEELY”。

银河L7的座舱造型维持了吉利在内饰设计上的水准，其主要材质为皮质、搪塑软包及塑料。官方内饰配色命名为天际白，此外还有玄玉黑、灯火棕两种内饰色彩搭配。在传统的“T”字型布局下，这套内饰却拥有一个并不太对称的设计。它的中控屏向驾驶座一侧有一个很明显的偏转，而更有意思的地方在于，车辆前门内板采用了不同的扶手设计，厂家称这是为了更好地适应主驾对于门板扶手高度的需求。

新车仪表台拥有3块独立的液晶屏，分别为10.25英寸的液晶仪表、13.2英寸的中控屏和16.2英寸的副驾娱乐屏。车机搭载全新的银河N OS系统，配有目前比较主流的高通骁龙8155芯片。

银河L7属于智能电混系列车型，其搭载了一台雷神1.5T混动专用发动机，该发动机热效率达到了44.26%，在已知的量产发动机中排名第一。变速箱则是由P1+P2双电机组成的3挡DHT Pro智能电驱，可实现弹射起步的功能，车辆的0-100km/h加速时间为6.9s，在亏电状态下，车辆的官方油耗数据为百公里5.23L。另外，车辆还拥有快、慢两种充电方式。

上寻车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

寻车原创 运动紧凑级轿车，如果放在六年前我们往往会说这种车型叫好但并不叫座。不过随着十代思域的上市，近些年运动型紧凑级轿车却越来越热门，自主品牌们也纷纷跟上：领克03、MG6、影豹等等。吉利其实也有主打年轻运动的车型，2018年便推出了吉利缤瑞。但随着消费升级以及需求的变化，吉利需要一款更酷、更精品的运动化轿车，于是它来了。

近期，吉利官方发布了旗下全新车型官图，并公布正式定名为缤瑞COOL。其实近些年吉利汽车的主要销量虽然集中在家用车型，但缤瑞、缤越、星越S等车型也都在运动化道路上走得挺远的。对于“年轻运动”这个词，吉利有着丰富的经验，动力部分的技术储备也没啥好担心的，所以缤瑞COOL的出现可以说在意料之中。

那么这台车竞争力如何呢?特别是目前这个细分市场强劲的对手并不少，它值得期待吗?废话不多说，咱们直接进入正题。

静态回顾

我之前在解读吉利帝豪L时就曾说过：如果把“能量风暴”的前脸加入熏黑元素和运动化处理，那么吉利便能很方便地切入运动紧凑级轿车市场。这不，吉利缤瑞COOL的外观在“能量风暴”全新设计风格基础上，进化为更加年轻化的“竞速风暴”，虽然看前脸的线条大同小异，不过缤瑞COOL通过诸多设计细节，营造出截然不同的风格。

三段式日行灯和下方镀铬的导风口组合形成“X”的线条，强化车型设计。黑色的前铲上带有红色线条点缀，战斗感十分不错，红色的F标志出现在实拍车上，目测和缤瑞一样，红色F徽标只会出现在顶配车型之上。

新车侧面最大的亮点在于极其明显的溜背线条和硕大的黑色尾翼了。同时相比缤瑞，新车在底盘上进行了重新设计和调校，底盘高度降低了5mm。加上侧裙的黑色包围，整车视觉上低趴风格明显。当然，侧包围是否影响通过性还需要实际试驾才能得知。

车身尺寸方面，虽然目前官方并未披露，但从新车的工信部申报信息来看，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，车身长度和宽度均比现款车型有所提升，轴距保持2670mm保持不变。

我们实拍的顶配车型采用了205/50 R17的熏黑轮圈，内部黄色的刹车卡钳是营造运动感的常规操作。不过轮胎使用的是马牌UC6，是一款偏向舒适、静音和操控的轮胎。

尾部也加入许多常规的运动化设计——熏黑的尾灯、双边双出排气、硕大的扩散器、仿导风口等等。尾翼为仿碳纤维材质，也并不能调节角度，极限状态下提供的下压力有限。

内饰部分，中控台的造型其实大家比较熟悉了。无论是星瑞还是帝豪L都使用的同款造型，不过缤瑞COOL没有沿用前两者的悬浮式中控屏幕，而是采用了10.25英寸+12.3英寸的双联屏。系统方面实拍车型无法进入系统，但据官图来看采用的吉利最新的银河OS生态系统。

内饰材质使用了大量的仿碳纤维材质以及翻毛皮材质，内饰也采用了大量红色元素，譬如空调出风口饰条、红色的门板、座椅缝线、甚至红色的安全带等。相比之下其实我觉得新车主打的“狼绿”会更为契合一些，配色上更偏向iPhone13新款苍岭绿的色彩，今年其实也是绿色的流行年。

动力方面，新车将换装新的B plus 1.5T四缸发动机，最大输出功率133kW(181马力)。

竞争力分析

由于目前新车只是做了静态展示，对于动力、驾驶感受、售价和配置等方面都还没有具体的消息，所以我们本篇文章仅根据目前已有信息来剖析一下这台缤瑞COOL。

首先我们说一下这台车的定位：从车身尺寸来看，缤瑞COOL比现款缤瑞要大上一拳，但整体空间表现和轴距都没有变化。虽然也是紧凑级轿车，不过很显然在轴距部分是和目前市面上主流的运动轿车有一定差距的。无论是影豹还是长安UNI-V，轴距都超过2700mm。所以缤瑞COOL其实是比影豹以及长安UNI-V要小半个级别的，至少在定位上会低一头。

其次，运动化紧凑级轿车，重点在于动力能否达标。从动力层面分析，缤瑞COOL、影豹以及UNI-V都使用的1.5T发动机涡轮增压发动机，动力参数如表中显示，基本处于同一个水准。当然，实际加速能力如何还需要性能测试之后才能揭晓，但初步看三者的动力水平是相当的。

配置部分，虽然目前没有具体车型的配置参数，但基于吉利各车系配置都不算低的特点，缤瑞COOL在配置这块不用担心。毕竟帝豪L在10万这个价位已经给到诸如全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、透明底盘这些配置

纵观缤瑞COOL这台车，目前给到的信息除了新款的1.5T四缸发动机之外，其余部分的新意并不算足，甚至在轴距参数上和影豹等车相比还有一定劣势。但坦白来说，无论是这套外观还是内饰，抑或者是银河OS生态系统，在审美层面和易用性层面都值得称赞。

从星越L、星瑞、帝豪L的体验感受来说，吉利在紧凑级这个级别是有着绝对的实力的。其中很大一部分原因我归咎于定价，在不错的定价面前，吉利目前的车型有着不少优势点，且没有明显短板。虽然对于缤瑞COOL这台车并没有进行动态试驾，我们不太清楚它的变速箱调校和底盘表现，但这两方面能给到惊喜最好，给不到也不影响，因为这个价位的消费者大多数其实喜欢的是外观内饰战斗、开着舒服的车——太过纯粹的运动范儿对于舒适性有负面影响。

定价猜想

既然谈到定价，那么就和大家聊聊缤瑞COOL这台车的定价吧。

汽车是一门生意，这个好理解。对于汽车的定价一方面要反应厂家对这辆车在市场上的定位，另一方面也要考虑这台车在自家产品体系中的定位，不能对现有产品形成1+1<1的现象。也就是说定价主要从横向以及纵向来考虑。

那么针对缤瑞COOL这台车，纵向来看，缤瑞COOL下有第四代帝豪，上有星瑞，和目前帝豪L基本处于同一水平。从产品力来看，缤瑞COOL空间稍小，但动力比帝豪L更强，外观则是风格上的差异。

所以从产品属性上来说我更愿意将缤瑞COOL看作帝豪L的运动版。帝豪L的定价为9.39-10.99万元，纵向分析来说缤瑞COOL也应该处于9-11万这个价位区间。考虑到新款发动机相比1.4T+CVT那套组合成本上可能会上涨不少，所以9.5-11.5万是较为合理的区间。

横向来看，我们上个部分将缤瑞COOL和影豹、UNI-V等车型的参数也进行了简要对比，虽然动力处于同一水平，但空间方面劣势会更明显。

另外还需要说一下设计，设计是主观的，我们不好评判谁好看谁不好看，但这三台车中其实论年轻消费者更为在意的个性，缤瑞COOL也会稍落下风——影豹和UNI-V的辨识度更高，而缤瑞COOL依旧处于吉利家族设计框架之下，这点同样会影响购买决策。简单来说，缤瑞COOL和帝豪L、博越X的前脸观感类似，但影豹、UNI-V外观上会更特别也更少见。

当然，这是基于目前已有信息推断，如果缤瑞COOL能在配置上给到更多，或者动态表现上做到高水准，那么定价也会相应上浮。基于这几个理由，我认为9.5-12万是更为合理的价格区间。

全文总结：缤瑞COOL有新意吗?从目前静态的感受来看其实是有的，基于能量风暴进化而来的竞速风暴观感确实不错，但横向来看其实新意不算多。我会更为期待后续的动态评测，看看这台1.5T四缸发动机和底盘表现是否足够优秀，能否抢夺目前并不算大的运动紧凑级轿车市场。