长安糯玉米新能源价格2023（调整出最佳姿态，长安誓要打赢下半场）

根据我的了解总结的长安糯玉米新能源在2023年的价格在3.99-6.19万元之间。长安糯玉米新能源2023款的价格因车型、配置、地区和购车时间等因素而异。如果您想购买该车型，建议多了解市场行情和销售商的报价，并选择合适的购车时机。同时，如果您有任何疑问或需要进一步的帮助，可以咨询当地的长安汽车销售商或专业人士。

长安

汽车可能是近几年国有企业中转型最成功的一个，尤其是2023年的长安汽车各方面都非常亮眼。

整个2023年，长安汽车面对新能源市场的巨大变革，依然交出了255万辆销量的漂亮业绩，其中自主品牌新能源车销量超过47万辆，自主品牌在海外市场的销量也超过了23万辆，双双创下了历史新高。

长安能够取得如此成绩，和长安领导层大刀阔斧地改革分不开。在汽车行业大变革的风口浪尖，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣2023年亲自督战，在第一线冲锋陷阵。整个2023年朱华荣大概是举行汽车发布会最多的董事长，被称为车企的“全勤劳模”。

实际上，相比于没有包袱轻装上阵的新势力，长安汽车这样的庞然大物的转型更值得大书特书。毕竟，在新能源赛道快速崛起的时代，传统车企的战略转型的速度和力度，直接决定了其是否能拿到新赛道的入场券。

新能源三驾马车：阿维塔、深蓝、启源

在疯狂的2023年中国汽车市场，传统车企通常被形容为“大象难转身”，但长安肯定是个例外，过去的2023年长安的自主新能源销量超过47万辆，在当下的环境中格外亮眼。

当然，取得如此成绩得益于长安2023年在新能源领域的动作频频。在品牌方面，长安打造了新能源的“三驾马车”——

阿维塔

、深蓝、启源。其中，阿维塔定位高端用户群体，主攻30万元以上的高端智能电动市场;深蓝侧重科技属性，用户群以年轻人为主，价格在10万-20万元;而启源则侧重大空间，面向家庭用户。

长安三大新能源品牌的构建，覆盖了从主流市场到中高端车型价格区间，完成了对不同细分市场的新发展布局，带动了长安自主品牌新能源车销量全面腾飞。

更重要的是，长安不仅完善品牌布局，在产品节奏上2023年也是频发新品、迅速完善产品矩阵，堪称2023发新车最活跃的车企。

从数据来看，主打中高端市场的阿维塔在2023年取得了不错的成绩。其中，

阿维塔11

在12月交付4102台，实现连续6个月环比正增长，而12月10日全球发布的

阿维塔12

同样大受好评，发布后二十天的销量达到2004辆，位居30万元以上纯电轿车前列，再加上阿维塔牵手“三金影帝”梁朝伟代言，加深了高端化的品牌形象、气质和格调。

当然，面向主流市场的深蓝表现非常亮眼。6月30日

深蓝S7

开启大规模交付，不到三个月

深蓝汽车

交出漂亮成绩单，实现仅用14个月深蓝品牌销量突破10万辆，刷新自主新能源品牌10万销量新记录;2023年12月，深蓝汽车达成交付量18338辆，2023年全年累计交付达136912辆。

最后，8月27日长安汽车正式发布

长安启源

新能源序列。启源产品节奏极快，不到一个月在9月26日，长安启源品牌旗下首款产品A07便开启了全域下订;截至目前，长安启源旗下已陆续上市和亮相A07、Q05、A05、A06四款产品。从销量上来看，长安启源12月订单达到11157辆，交付6926辆，目前累计销量已突破40000辆。值得一提的是，启源启用周杰伦担任品牌大使，在主流市场深受欢迎。

值得注意的是，长安汽车不仅销量飞涨，赢利能力也极强。据长安汽车财报显示，今年前三季度，长安汽车共实现营收1082.06亿元，同比增长26.78%，归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

汽车行业不是短跑，而是马拉松。与当下大量赔本赚吆喝的车企相比，长安强大的赢利能力不仅可以支撑长安不断扩张的产品阵容和新能源转型，也可以让长安穿越长周期并打入新能源的下半场。

“海纳百川”，长安加速“走出去”

长安汽车不仅新能源表现亮眼，拓展海外空间方面同样给力。

2023的4月，长安发布了其国际化的“海纳百川”战略。根据“海纳百川”战略，到2030年长安汽车海外市场投资将突破100亿美元，推出不少于60款全球产品，海外销量超过120万辆。此外，长安还在海外推进本土化生产能力，预估到2030年达到50万辆的产能，海外网点数量也将突破3000家。

长安不仅战略规划日渐完善，而且落地速度和节奏也非常快。一方面，长安布局东南亚，入驻东南亚桥头堡——泰国。10月17日长安与泰国投资促进委员会现场签约，计划在泰国投资88亿泰铢(约合17.7亿元)，建设新能源汽车生产工厂，一期设计产能可达10万辆。在产品上，泰国上市的右舵版深蓝双子星车型DEEPAL S07、DEEPAL L07在泰国车展期间大受欢迎，累计订单突破3000辆，快速跻身泰国市场汽车品牌第一梯队。

另一方面，长安还在紧锣密鼓布局欧洲市场，不仅在欧洲市场设立欧洲总部，还将把长安的新能源产品在欧洲进行本土化生产。长安也成为第一个在欧洲市场全面布局开拓的中国汽车品牌。

从海纳百川战略发布，到快节奏“本地化”落地，再到以硬核产品实力圈粉，最终让长安汽车在海外销量猛增，2023年在海外市场的销量超过23万辆，创下历史新高，同时也在全球品牌知名度和美誉度获得极大提升。

突破“闭门造车”，打造豪华“朋友圈”

可以说，完善新能源产品矩阵和加速出海，堪称2023年长安腾飞的两大助力。但在新能源时代，汽车不只是工业硬科技的竞争，同时还是智能软科技、软件、AI等全方面的竞争。对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和“朋友圈”，谁就能在下半场占据更有利的生态位。

过去的2023年，长安汽车可以说是最积极扩大自己“朋友圈”的车企，不论是三电技术，还是智能领域，只要有利于未来新能源汽车布局，长安都积极展开合作。

比如在电池领域，11月24日长安汽车就与电池龙头的宁德时代成立合资公司，并推出首款标准电芯。一个月后，长安又牵手赣锋锂业于浙江宁波签署了《合作备忘录》，双方将加快推进半固体和固态等电池的研发，布局下一代汽车动力电池。此外，长安还在11月和

蔚来

签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

从标准电芯到下一代固态电池再到换电业务，长安并不是什么都自己做，而是和行业的翘楚企业合作，让专业的人干专业的事。而且在智能化领域也是如此，长安作为中国汽车行业的老大哥，总是积极与各大科技公司合作。

比如在2月份，长安与百度文心一言合作，主攻AI大模型与座舱技术融合，这一技术也被认为是新能源汽车下半场的关键技术之一，而百度在国内处于领先地位。此外，7月长安与腾讯签约多领域发展协议。8月，长安又与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，加速智能技术商业落地。

可以看到，长安汽车在新能源技术布局方面有多拼。不论是老对手吉利、新势力蔚来，还是产业链的宁德时代、赣锋锂业，又或是华为、百度、腾讯等科技公司，只要是行业翘楚，有利于未来的智能汽车的布局，长安都全力结交，打造新能源时代最豪华的朋友圈，并通过豪华的“朋友圈”，不断加速新能源汽车的转型步伐。

回望整个2023，可以看到长安汽车在新能源、智能化的转型过程中，已经取得了丰硕的阶段性成果：持续发力自主品牌的执着和超强的盈利能力，有丰富的产品矩阵，还有豪华的“朋友圈”。长安汽车虽然没有在新能源内卷的初期出风头，但靠着沉稳冷静的操作，已经摆好了最佳的姿势来准备打下半场打决赛。

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长安启源

作为

长安

汽车向新能源领域转型的第三个新能源品牌(继

阿维塔

、深蓝)，官方又于9月26日上市首款品牌车型——

长安启源A07

，新车指导价为15.59万元-17.69万元，新车基于长安EPA1平台打造，定位中大型纯电轿车。

作为对比，新车此前预售价为15.8-18万元，这意味新车价格有所下探，这也将进一步提升新车产品竞争力。因为新车同时提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，所以随新车上市后，其主要竞品将涵盖

比亚迪

海豹

DM-i、比亚迪汉以及

零跑C01

等众多竞品。

在外观方面，启源A07依旧采用非常符合当下新能源时代的简约风格，不管是前脸、侧面、还是新车尾部，都能看出新车有着极简的设计理念，其中前脸以贯穿式灯带搭配矩阵式

LED灯

组以及分体式大灯设计，整体以非常优美的造型呈现。

车身侧面，启源A07则有着较为流畅而圆润的曲线美，这也是官方为了与俯冲式的前脸相呼应，新车不仅采用大溜背的造型，而且C柱也被设计得更后方，有着

保时捷911

的感觉，进一步提升新车侧窗面积。

同时，新车侧面并没有加入太多线条，而是已光影效果来凸显新车曲面腰线，并配备隐藏式门把手，搭配大尺寸的低风阻轮毂，整个车身设计可以说是以优雅来体现。

尺寸方面，启源A07长宽高达到4905/1910/1480毫米，轴距与同品牌的定位中型级别的

深蓝SL03

一致，都为2900毫米，表现属于主流水平，但基于纯电平台优势，空间表现自然毋庸置疑。

在尾部方面，启源A07采用与前脸相呼应的造型，所以新车只配备了较为细长的贯穿式尾灯组，以及下方贯穿式黑化饰条来突显新车层次感。

进入内饰，启源A07采用与

特斯拉寻车网

相似的造型，因为新车配备了AR-HUD抬头显示，所以取消了液晶仪表造型，只在中部加入15.4英寸悬浮式中控屏提供信息交互，内置

高通

骁龙8155

车机芯片

提供算力支持。

比较个性的是，启源A07为腾出更多储物空间，中控扶手采用镂空的造型，上方配备可放置两个手机的无线充电装置，预计只有左边支持，所以新车同样配备的是怀挡造型。

动力方面，新车提供增程式动力和纯电车型，其中增程式车型采用的是1.5升自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为95匹，电动机最大功率218匹，峰值扭矩320牛·米，CLTC纯电续航200公里，匹配的是宁德时代/中创新航的

磷酸铁锂电池

。

而纯电版提供的是最大功率258匹的单电机，CLTC纯电续航515公里，匹配的是宁德时代的

三元锂电池

，两个版本均采用

后置后驱

动力布局。

从轴距来看，或许大家会觉得新车与深蓝SL03是不是同一款车型，但从具体内外风格能够看出，启源A07更多是一款定位舒适性的车型，所以新车不像深蓝SL03这么追求运动，所以没有配备双电机版本，新车竞品将涵盖海豹DM-i以及零跑C01等同级车型。

比亚迪海豹DM-i

指导价：16.68-23.68万元

零跑C01

指导价：14.58-20.88万元

目前来看，长安启源A07将作为品牌首款纯电车型，这意味未来启源将会成为长安专攻新能源的品牌，而从此前申报信息了解，启源品牌还将涵盖从长安品牌以及UNI系列升级而来的车型，也就是这些车型的到来也将加速丰富长安启源品牌。

值得一提的是，长安汽车在新能源领域布局除了深蓝品牌和启源品牌，此前还有阿维塔汽车，并且深蓝品牌如今已借助一代市场优势赢得可观的市场表现，并借助

阿维塔12

成功引流一波高端关注，所以此次长安启源A07将会激起怎样的细分市场波澜我们也将拭目以待。

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