轻卡汽车如何选择才是好的

【第一商用车网 原创】

时间过得很快，2020年的第一个月已经结束。俗话说，新年新气象，国内轻卡行业在这个月的新车公告中，有什么新变化呢?

近日，工信部发布了2020年首批即第328批新车公告。据第一商用车网统计，本批公告上榜了45款柴油轻卡，比上一批公告多了21款，并且上榜的国六车型数量首次超过国五车型;第328批新车公告中的柴油轻卡共涵盖16家商用车企，包括福田汽车、东风汽车股份、庆铃汽车、山东凯马、上汽跃进、一汽解放、一汽红塔、江西五十铃、四川江淮、重庆长安、重汽海西、重汽济南、四川现代、江淮汽车、山东时风和北汽制造厂。

那么，本批公告中的柴油轻卡都有哪些亮点值得一看呢?请看第一商用车网带来的分析报道。

第328批公告柴油轻卡信息一览

国六车型占比首次超半数 跃进、江淮多款上榜

值得注意的是，本批公告开始以国六车型为主，打破了2019年以来新车公告上榜的柴油轻卡数量一直以国五车型为主的局面。在第328批公告上榜的柴油轻卡中，共计有国六车型23款，占比51.11%;国五车型22款，占比48.89%。

上汽跃进国六轻卡

从企业来看，重庆长安的数量最多，有5款国六柴油轻卡上榜;其次是上汽跃进，有4款上榜;江淮以3款的数量排在第三。福田、四川现代、解放、重汽等10家企业也有国六柴油轻卡上榜。从国六动力配套来看，配套数量最多依然的是云内，搭载8款轻卡;福田康明斯次之，有4款采用了全柴发动机;江淮、全柴和上柴均搭载3款轻卡。除此之外，安徽康明斯、一汽、江西五十铃、潍柴和玉柴的国六发动机均有上榜。

1月，新车公告的国六柴油轻卡首次超过半数，这表明在应对全球最严苛的排放法规上，国内主流轻卡企业均已做好了迎战国六的准备。

福田数量最多?奥铃国六轻卡现身公告

在328批公告中，福田一共上榜了10款柴油轻卡，是上榜数量最多的企业，这10款中有一款奥铃轻卡是国六车型，其余9款均为国五车型，涵盖了欧马可、时代领航、小卡之星等车型。

福田奥铃国六轻卡

上公告中，福田一共上榜7款柴油轻卡，均为国六车型。而在本批公告中，福田上榜的柴油轻卡数量增加了3款，但国六车型数量减少了，仅上榜1款，相比上批公告减少6款。这款国六轻卡搭载的是福田康明斯F2.8发动机，最大功率177马力。其余上榜的福田柴油轻卡，有5款搭载的是全柴发动机，3款搭载云内发动机，1款既可搭载云内也可搭载潍柴发动机，可满足用户不同工况的使用需求。

配套江淮帅铃?安徽康明斯再次亮相

328批公告的柴油轻卡中，我们再次看到了安徽康明斯发动机的身影。此次，安徽康明斯配套2款江淮帅铃上榜，均为国六车型。其中一款轻卡搭载的是HFC4DE2-2E发动机，排量2951ml，功率117kW(约159马力);另一款轻卡有3款安徽康明斯发动机型号可选，分别是HFC4DE2-2E、B4.0NS6B150和B4.0NS6B160，排量分别为2951ml、4000ml和4000ml，功率分别为117kW、110kW和118kW(约159马力、150马力和160马力)。这两款轻卡的动力除了安徽康明斯之外，还可选福田康明斯或江淮动力。

搭载安徽康明斯发动机的江淮帅铃

除了这2款轻卡外，江淮在本批公告中还申报了1款搭载江淮国六发动机的柴油轻卡，型号为HFC4DB3-2E，排量2183ml，功率95kW(约为129马力)。

搭载20款柴油轻卡?云内动力再度“霸榜”

从动力配套来看，本批公告的45款柴油轻卡所搭载的动力产品，覆盖云内、全柴、潍柴、福田康明斯、安徽康明斯、江淮、锡柴、玉柴、上柴、一汽和江西五十铃11个品牌。其中，配套数量最多的是云内动力，搭载在20款柴油轻卡上，占比44.44%;全柴次之，有9款柴油轻卡产品采用了全柴发动机，占比20%;排在第三的是福田康明斯，搭载6款轻卡上榜公告，占比13.33%;除此之外，搭载江淮的柴油轻卡有4款，上柴有3款，安徽康明斯、一汽和潍柴各有2款，锡柴、江西五十铃和玉柴各有1款。

在2020年第一批公告中，云内依然是最受青睐的柴油轻卡动力，占比达到四成以上。其中，云内德威D19发动机是装配数量最多的，有8款柴油轻卡都搭载了D19发动机，包括上汽跃进、福田、东风汽车股份、山东凯马和山东时风;6款柴油轻卡搭载了云内德威D20发动机，分别来自四川江淮和重庆长安，均为国六车型;4款柴油轻卡搭载了云内德威D25发动机，分别来自福田、江淮和重汽海西，其中重汽海西的2款是国六车型;庆铃轻卡搭载了D30发动机;一汽红塔则搭载了YN系列发动机。在2019年，云内已经多次“霸榜”新车公告，云内已成为当下蓝牌轻卡配套最火的动力产品之一。

结语

2020年一开始，重磅消息便一个接着一个，对轻卡行业也将产生巨大影响。随着北京等地2020年1月1日起提前实施国六排放，国六轻卡之争变得更加激烈。在新的一年里，轻卡行业必将有新的变化，第一商用车网将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轻卡汽车4.2米报价多少?一起来看看小编今天的分享吧。

福田的在

7.88-13.08万元

之间、江淮的在

3.85-8万元

之间、东风的在11.55-

37.13万元

之间。

其实轻卡报价主要看品牌，目前我国的轻卡制造企业达43家，自主品牌占绝对优势，一大批企业名扬国内外市场。

拓展小知识

轻卡汽车如何选择才是好的

1、适合才是硬道理

衡量轻卡“赚钱能力”，首先要考虑用户的使用需求，即车辆承载能力与用户所运输的货物重量、体积是否合适。千万不要以为越大越好，用载质量5T的车拉2T的货那是大材小用，不但购买时增加成本，而且在养路费和油费上也损失巨大。所以，购买轻卡时，首先要考虑平时运输货物的类别然后再选择车型。另外需要提醒大家的是，买车时如果有的业务员拿着标有载质量为1.5T的合格证告诉你这个车可以装6-7T，千万不要轻易相信，先去向使用过的人打听一下再说。

2、服务才是真本领

目前的商用车市场上，服务是多数消费者所头痛的问题。并非是厂商不想做好服务，而是商用车的特殊性，使多数厂家和销售商对做好服务“心有余而力不足”，除了几家理念先进的商用车企业有系统的服务体系以外，国内许多商用车企业都停留在“卖车”形式上，车卖出去了就不管了，根本谈不上服务与顾客满意度。

3、讲究全程性价比

买车的时候觉得贵不贵要从车辆的全程性价比来看，有的车辆看上去很便宜，3万多元，但是油耗高、经常出毛病、寿命也短，其实算起来也就不便宜了，相反有的车六七万甚至更高一点，假如是质量非常可靠、油耗也低、寿命也长，算起来也就不一定贵了。一般而言注重短期收回投资的用户基本上购买的是经济型的车型，而注重长期投资的用户偏向的是高质高价的车型。

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卡车行业“金九”来了!9月卡车销量再创新高，销售43.4万辆，同比增长43.8%。其中，重卡最猛、中卡次之、轻卡第三，唯一差点的只有微卡。据中汽协统计数据，9月轻卡销售21万辆，同比增长38.8%;1~9月轻卡累计销售159.6万辆，同比增长17.8%。

在这金色的九月，TOP10轻卡企业里除了长安汽车和金杯汽车外，均实现了正增长，其中有7家企业销量增速远超行业，跑赢大盘，分别是福田、长城、江淮、江铃、中国重汽、一汽和上汽大通。

接下来请看商用汽车新闻传媒为您带来的分析解读。寻车网

各地治超法规趋严、国三货车加快淘汰、一些地区采取以奖代补的方式，推动老旧车辆置换更新，同时物流业保持较高景气度运行，根据中国物流与采购联合会发布的2020年8月份中国物流业景气指数为56.1%，较上月回升3.9个百分点，这些使得轻卡市场依然保持高增长的态势。

从单月销量增速来看，前十轻卡企业里，中国重汽和一汽依旧亮眼。在连续几个月高增长之后，重汽和一汽势头不减，9月重汽增幅达到了145.9%，一汽增速在63.6%。可以说，今年轻卡市场最令人刮目相看的就是重汽和一汽了。

上汽大通也表现抢眼。自8月第一次进入TOP10企业阵营后，9月旗下轻卡板块——上汽轻卡继续保持强劲增长，单月销量达7000辆，同比增幅84.1%，排名再进一位。记者了解到，今年初，上汽轻卡进行了“三好轻卡”品牌形象焕新、新产品上市，产品重生、品牌重振得到了客户的认可，加之今年以来在新能源、军车、海外出口均有不错的表现，从而实现了销量的迅速上扬。

长城也保持了高速增长67.3%，并且销量跃升至第二。其长城炮皮卡自去年上市以来受到市场认可，今年又连续发布多款新车型，借着皮卡解禁的东风，实现销量快速增长，光皮卡月销2.2万辆，由于长城只做皮卡，故不在本文重点分析范围内。

轻卡头部企业依然保持强势地位。福田单月销售破4万辆，领头羊的地位进一步巩固，相对于友商的优势在持续扩大;江淮9月销量增幅达49.1%，继续保持稳健、快速的增长;东风9月位次略有下滑，但同比仍然增长27.5%，其高端产品凯普特保持了高速增长。

还有一家企业的增幅在50%以上，那就是老牌轻卡企业江铃汽车，9月江铃实现了53.1%的增长，反超重汽和东风，位次升至第四。

从1~9月累计销量来看，位次变化则没有单月销量那么大。9月排名最大的亮点是长城、江铃和上汽大通位次上升，而1~9月变化的只有江铃和重汽，前五依然是福田、东风、江淮，紧随其后的是长城和长安，后五名则为江铃、重汽、一汽、金杯和庆铃。

从增长幅度来看，1~9月中国重汽同样增幅最大，市场份额也增长了3个百分点。一汽增速紧随其后，达41.6%，市场份额增长了0.8个百分点。值得注意的是福田，在销量基数如此大的情况下，市场份额仍实现了0.7个百分点的增长，达到19.82%。金杯的市场份额也有所增长，比同期增加了0.4个百分点，这源于金杯的市场基础仍在，但需尽快止住单月销量下滑的势头，毕竟追赶者势头凶猛。

从变化来看，1~9月江铃和重汽两者位次对调，江铃第六、重汽第七。8月中国重汽销量首超江铃汽车，排名跃升第六，9月随着江铃汽车的发力，江铃反超重汽回归第六位，但两者销量相差不足5000辆，在四季度江铃能否保持住、重汽能否再发力仍是未知数，也是最大的看点。

金九已过，银十能否也“货真价实”?在余下的三个月里，轻卡市场是否会保持高速增长，记者对此持乐观态度，一是轻卡国六排放标准的实施，将带动用户提前购车，国五和国六车销量将有一波增长;二是年底许多地方要彻底告别国三车，国三车辆即将谢幕，会带动一部分车辆更新需求;三是“双十一”“双十二”的到来，城配物流将保持高位运行。这些利好因素的叠加，使得四季度轻卡市场持续向好，商用汽车新闻传媒将继续关注轻卡市场的发展，继续带来最新、最细致的产销解读。

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