新能源车充几分钟跑一千公里是真的吗

最近一段时间，教授的选题灵感都比较有意思。最开始是一位朋友向教授咨询了一下10万元以内电动车的购车建议，于是就有了《百公里只要2块钱?这些10万内代步车必选 比公交还便宜!》的选题。

当这篇选题发布以后，评论区又有朋友说10万元以内的电动车太过小众，10万-20万元以内的插混才是主流，也更值得购买。

好嘛，接下来从善如流的教授又把10万-20万元价位段的混动轿车、SUV车型推荐给安排上了。

今天，教授先来向大家推荐三款价格在10万-20万元区间的插电式混动/增程式轿车，而这个价位的SUV车型推荐随后也会安排上。

推荐理由：打破插混价格底线的销量冠军，10万级买菜代步车的最优解。

在10万-20万元价位区间的插电式混动车型当中，长期霸占新能源轿车排行榜榜首的秦PLUS DM-i显然是一款不容忽视的车型。

秦PLUS DM-i在前不久才经历了推出以来的第一次改款，它的全新改款车型(以下简称“新款秦PLUS DM-i”)共有5款车型，售价区间为9.98万-14.58万元。

秦PLUS DM-i的目标虽然是颠覆合资品牌在紧凑级轿车领域的统治地位，但和其它自主品牌紧凑级轿车比起来，秦PLUS DM-i却奉行着合资品牌所崇尚的“中庸之道”。

在教授看来，以更便宜的价格给到消费者更为恰到好处的产品，这或许就是秦PLUS DM-i能够挑战合资品牌在轿车领域统治地位的主要原因。

秦PLUS DM-i除了有着刷新行业下限的价格之外，其它方面表现得都恰到好处。例如，既不算突出也不算抠门的配置表现，再比如既不算大也不算小的车身规格。

以车身尺寸为例，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。

和国内向来喜欢“越级”的同级别车型比起来，秦PLUS DM-i的车身尺寸只能算是“中规中矩”，但与“中规中矩”的同级别合资车型比起来，秦PLUS DM-i的车身尺寸也算是“越级”了。

值得一提的是，新款秦PLUS不仅进一步下调了新车售价，让插电式混动轿车的起售价首次下探到了10万元以内，并且还对部分配置进行了升级，补齐了旧款车型受到用户诟病的短板。

要知道，秦PLUS DM-i在改款之前就已经是一车难求，销量火爆的它“提车难”的现象从上市到现在也没能得到缓解，改款后的新款秦PLUS不仅价格更加实惠，配置也更加完善。

因此，想买秦PLUS DM-i的朋友就赶紧下单吧。

推荐理由：多挡混动，高速一样省油有力。

谁家的插混技术成本最低?教授认为非

比亚迪

DM-i超级混动技术莫属。然而，一味向成本妥协，也就意味着它在某些方面存在短板。如果要论谁家插混技术综合实力最强，那么教授则认为吉利雷神Hi·P超级电混技术可能会略胜一筹。

在教授看来，搭载吉利雷神Hi·P的

帝豪L

雷神Hi·P就是一款“水桶”型紧凑级混动家轿。它共有5款车型，其中有3款车型面向的是C端零售市场，剩下的两款则是面向B端出行市场。

帝豪L 雷神Hi·P三款面向C端零售市场的车型售价区间为12.98万-14.58万元。车身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·P长宽高分别为4735mm、1815mm、1495mm，轴距为2700mm，整体车身尺寸比秦PLUS DM-i还要略小一点。寻车网

尽管帝豪L 雷神Hi·P的官方指导价会比神车秦PLUS DM-i略高，但教授认为它的产品力也会比后者更强。汽车严格来说并不是一次性消费，消费者在购车之后还需要持续性地产生用车成本。

帝豪L 雷神Hi·P的纯电续航里程达到了100km，足以应对用户日常通勤，以相对低廉的电费取代昂贵的油费。即便是在极端情况下，它的百公里亏电油耗也仅有3.8L，满油满电的综合续航里程更是达到了1300km。

此外，帝豪L 雷神Hi·P的雷神Hi·P超级电混系统主要由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成。其中，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，这台发动机仅从性能参数上就碾压了搭载1.5L自吸发动机的主流插电混动车型。

最后我们再聊回到朋友们最关心的价格上来，帝豪L 雷神Hi·P和几乎没有任何优惠的秦PLUS DM-i不同，它在

北京

、

上海

、广州、深圳等地均有着2万元左右的优惠幅度。

这也就意味着，帝豪L 雷神Hi·P不仅性价比比秦PLUS DM-i还要更高，并且提车时间也更快。

推荐理由：最便宜的增程式中级轿车。

长安深蓝SL03

共有4款车型，售价区间为17.19万-69.99万元。其中，

长安深蓝

SL03 1200增程版的厂商指导价为17.19万元，它在终端优惠过后只需要14.99万元。

在教授看来，这款车型是真的香啊!要知道，长安深蓝SL03定位为中型轿车，它的长宽高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距更是达到了2900mm，车身尺寸与比亚迪旗下中型运动轿车

海豹

相当。

值得一提的是，长安深蓝SL03 1200增程版作为长安深蓝SL03四款车型当中唯一的一款增程版车型，它更是做到了“入门即顶配，标配即顶配”。

在新能源汽车消费者最为关注的动力及续航方面，长安深蓝SL03 1200增程版拿出了它作为一款中型轿车该有的水准。

性能方面，长安深蓝SL03 1200增程版采用了后驱的布局形式，它的后轴电机最大功率为160kW，最大扭矩达到了320N·m，而这已经是比主打运动的海豹入门版车型还要强的性能表现了。

续航方面，长安深蓝SL03 1200增程版在CLTC工况下的纯电续航里程达到了200km，即便是在更加严谨的WLTC工况下也有着165km的纯电续航能力。

要知道，165km的WLTC纯电续航能力在这个价位的车型当中可谓是天花板一般的存在。

科技、软件是传统车企的短板，但长安深蓝SL03作为一款出自传统车企的新能源汽车，在这方面却有着不弱于其它新势力的表现。

长安深蓝SL03不仅在车内配备了一块支持左右15°偏转的14.6英寸向日葵屏，并且还在行驶层面配备了L2+级别的驾驶辅助系统。

不久之前，教授就为大家推荐了三款10万元以内的纯电动汽车以及三款10万-20万元价位区间的纯电动轿车。今天，教授又为大家推荐了三款10万-20万元以内的插混/增程式轿车。那么，今天推荐的这三款车型到底该怎么选呢?

教授认为，如果你只是追求家用代步，并且不急着提车，那么购买低配的秦PLUS即可。如果你经常长途、高速行驶，那么教授更加推荐你购买有着2万优惠的吉利帝豪L 雷神Hi·P。如果你有15万元以上的预算，那么长安深蓝SL03增程版无疑就是最好的选择。

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新能源车充几分钟跑一千公里是真的吗

目前，尚未有新能源车可以在几分钟内充满电池并行驶1000公里。这个说法是夸大了事实的宣传，并不符合现实情况。

虽然随着技术发展，一些新型电池已经可以在较短时间内充满电，并且可以提供更长的续航里程，但是即使使用最新的电池技术，也远远无法做到几分钟内充满电、行驶1000公里。

当前最快的快速充电技术采用了特殊的直流快充设备，在特定的电压和电流下可充电50%的电池容量一般需要30分钟左右，而要充电至80%或以上则需要更长的时间。

另外，由于高速行驶、恶劣天气等因素也会显著降低电动汽车的续航里程，因此即使是最先进的电池技术也无法保证在所有情况下都能够行驶1000公里。

因此，新能源车充电几分钟就能跑1000公里的说法并不属实。虽然电池技术正在不断创新和改进，但要实现这一目标还需要更多的时间和技术的突破。

日前，

长安

UNI-K智电iDD和长安UNI-V智电iDD正式上市，其中长安UNI-K智电iDD共推4款车型，售价区间为18.79-21.59万元;长安UNI-V智电iDD共推2款车型，售价区间为14.49-15.99万元。长安智电iDD系列直击新能源用户的核心痛点，以低油耗、高续航、快充电、超安全等优势，为高品质出行赋能。

长安UNI-K智电iDD

长安UNI-K智电iDD整体延续了长安UNI-K的设计，标志性的无边界的进气格栅与鳞片式中网相搭配，显得格外大气。车身采用了

Fastback

溜背设计，整体形态极为流畅动感，搭配隐藏式门把手和大尺寸多幅轮圈，显得时尚运动。车尾部分最吸睛的无疑是贯穿式尾灯，加上大尺寸的车顶扰流板、双边共四出的排气布局，显得很有运动范儿。

当我们把目光投向车内，可以感受到新车的科技味道扑面而来，全液晶仪表盘+悬浮式的中控屏的多屏组合，成为内饰的“C位”，配合独特的多功能方向盘和航空挡把，营造出一种科技座舱的氛围。在智能交互方面，新车拥有IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、游戏座舱等交互系统，带来全新的便捷智能体验。

得益于同级领先的车身尺寸和2890mm轴距，长安UNI-K智电iDD的空间表现较为优异，5座布局让新车的纵向空间得到释放，让第二排乘客乘坐体验更好。除此以外，长安UNI-K智电iDD的后备厢空间十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，更加便捷实用。

长安UNI-K智电iDD搭载了智电iDD混动系统，其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，动力储备可观。在NEDC工况下，整车纯电续航里程130公里、综合续航里程超过1000公里，匮电油耗5.5L/100km。新车还支持直流快充，30%-80%充电只需要30分钟。

长安UNI-V智电iDD

外观设计方面，长安UNI-V智电iDD延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式无边界设计，大面积的进气格栅配合修长犀利的大灯充满进击性。车身侧面依旧采用了短前悬、长后悬的设计，配合溜背式的车顶造型，整体显得更有运动感。

置身车内，长安UNI-V智电iDD呈现出浓厚的现代感，中控台在线条和型面的构筑下显得很有视觉美感，液晶仪表盘与中控大屏的组合彰显出了十足的科技范，屏幕集成了大部分车机控制功能，让中控台更加简洁。新车还采用了双D型样式的三辐式方向盘，增添了运动元素。

长安UNI-V智电iDD与时俱进，在智能交互配置方面紧随潮流趋势，其搭载了IMS智能交互系统，涵盖了导航、蓝牙、车联网、OTA升级等功能，实用性趣味性都十分到位。而且，车机系统还支持手势操作，举手投足间就能完成各种控制，交互方式更加高级。

动力总成方面，长安UNI-V智电iDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，其中蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m;电机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m，动力储备十分充足，赋予整车6.5秒的零百加速实力。

长安UNI-V智电iDD“可油可电”，其WLTC工况纯电续航达到了100km，综合油耗低至1.59L/100km，匮电油耗为4.95L/100km，满油满电状态下综合续航达1010km，打消了用户的续航焦虑，新车还支持直流快充和220V家用充电功能。

总结：

眼下，混动市场的竞争态势愈发激烈，以

比亚迪

、

长城

、吉利、长安为代表的自主品牌在这一领域展开激烈交锋。长安智电iDD双车以电赋能，兼具“高能”和“节能”，还有出众的外形和诚意十足的配置，市场竞争力不容忽视，它能在白热化的混动市场搅起多大风浪?我们将持续关注。

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