奇瑞新能源开瑞汽车七座 吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

7座suv车型价位大体在10万左右的有比亚迪S7，东风风光580，长安cx70T，风神ax7，宝骏560七座版，景逸X6等车型;7座suv车型价位在十万左右的，主要有长安cx70，宝骏560七座班，东风风光580，风神ax7，斯威X7，比亚迪S7等车型。

7座suv10万左右有东风风光580，长安cx70t，比亚迪S7，斯威X7，宝骏560七座班，风神AX7等SUV车型;3东风风光5807299999万风光580于今年北京车展微博正式发布，新车属于一款中型SUV，并提供5座和7座布局新车的长宽高依次为468018451715mm，轴距达到了2780mm整体造型非常流畅，前进气格栅采用横条幅设计。

一吉利豪越 官方指导价10361396万元 10万预算，这三款家用大7座，性价比超高 吉利豪越是吉利汽车在2020年6月发布的大7座SUV吉利豪越的大，不仅仅是身形看着大，尺寸实打实的大，空间也确实大其整车尺寸4835。

7座suv10万左右的有捷途X90科赛君马SEEK5等，可以根据自己喜好来购买，推荐如下1捷途X90 在车市疲软的大环境下，捷途算得上一匹逆市的黑马，旗下车型也各个稳扎稳打，性价比非常之高，捷途X90就是一款性价比非常;10万左右7座车suv有比亚迪S7，东风风光580，风神AX7，长安cx70T，宝骏560七座版等SUV车型。

7座suv10万左右有东风风光580，长安cx70t，比亚迪s7，斯威x7，宝骏560七座班，风神ax7等suv车型;2019款宝骏530七座版共推出了5款车型，三款手动挡和两款自动挡车型，售价区间为788万元978万元，是一款性价比很高的7座SUV3外观时尚 宽适大空间 宝骏530车身侧面的线条和型面是“水平动态设计”的最直观的体现。

10万左右7座suv有东风风光580，比亚迪S7，长安cx70t，风神AX7，斯威，众泰X5，开瑞K60等7座SUV车型;合资品牌合资品牌城市SUV中，这个价位主要推荐丰田汉兰达福特锐界斯柯达柯迪亚克和现代胜达，这四款中型SUV，还有日产奇骏7座版和标致5008 7座版也可以考虑其中汉兰达和锐界大概只能买到中低配版本，配置一般但好在基本车型。

7座suv汽车大全如下1吉利豪越 要问10万左右的七座的SUV哪款好，吉利豪越一定是其中之一，根据官方邀请函的描述这是一款可以“躺赢”的大大大空间SUV，新车第二，三排的座椅放平后，车内纵深将达到22米，承载空间则。

价格在10万以下的7座SUV车型主要有长安的cx70，北汽幻速，比亚迪S6等几款自主品牌的车型;家用7座suv车型推荐思皓X8上汽大通MAXUS D602020款吉利豪越等1思皓X8 思皓X8有着充满张力的前脸造型，下侧宽大的熏黑前包围贯穿两端，提升了前脸的视觉宽度车身十分宽大，五幅型花瓣轮毂造型充满视觉感在车身尺寸方。

瑞虎8的7座版本采用的是2+3+2的座椅布局，第二排座椅可前后调节，并且还可以按比例放倒，整体的乘坐舒适性表现还是非常不错的，完全不用担心空间不够用的情况动力方面，7座版本的瑞虎8搭载了一台15T涡轮增压发动机，传;910名哈弗H6朗动，年均销量约20万三10万左右比较火的小型车瑞纳起亚K2POLO新飞度嘉年华新威驰锋范骊威赛欧因为价格偏低，所以没列进去四10万左右的SUV比较火的有哈弗H6哈弗H2瑞虎3。

奇瑞开瑞优优面包车是一款在城市里很受欢迎的车型，它外形小巧，适合狭窄的城市道路行驶，内部空间大，可以容纳多人或大量货物。下面我们来详细了解一下奇瑞开瑞优优面包车的优点和缺点。

优点：

1.外观小巧，适合城市驾驶。奇瑞开瑞优优面包车的外观设计小巧别致，适合在城市里穿梭，行驶非常灵活。同时，车身造型独特，时尚动感，非常符合年轻人的口味。

2.内部空间大，载货能力强。虽然奇瑞开瑞优优面包车车身小巧，但内部空间却十分宽敞，后排座椅放倒后可以成为一个很大的载货空间，能够容纳大量的货物，满足个人或商用的需要。

3.动力表现良好，燃油经济。奇瑞开瑞优优面包车配备了一台1.3L的自然吸气发动机，动力表现出色，同时其燃油经济也非常出色，是一辆非常省油的车型。

4.价格实惠，性价比高。与其他同类车型相比，奇瑞开瑞优优面包车的价格相对较低，但是它的配置齐全，性价比非常高。

缺点：

1.噪音过大。奇瑞开瑞优优面包车的隔音效果比较差，车内乘坐时噪音比较大，对车内乘客的舒适度造成一定的影响。

2.安全性能有待提高。奇瑞开瑞优优面包车的安全性能还有提升空间，像车辆的防撞性能和制动系统等都要加强，以提高车辆的安全性能。

3.舒适性不够。奇瑞开瑞优优面包车车内的座椅比较硬，长时间乘坐会感到不够舒适，空调也比较一般，对于夏季的使用效果不是很好。

4.售后服务亟待改善。部分奇瑞开瑞优优面包车用户反映，车辆售后服务不够好，售后维修质量有待提高，需要厂家加强相关服务。

结语：

总体来说，奇瑞开瑞优优面包车的优点还是比较明显的，适合短途驾驶和城市行驶，性价比也较高。但是需要注意的是，车辆的一些缺点也会影响乘车体验，所以在选择奇瑞开瑞优优面包车时需要全面考虑其优缺点，并结合自身需求慎重决策。

真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗?

吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。

首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。

时间来到4年后，当吉利汽车再次以崭新面貌进军七座SUV市场时，它仍然没有割舍下“豪”字情怀，加上统一的“越”字辈SUV命名方式，“豪越”就成为吉利汽车征战七座SUV市场的新车型。

豪越到底是款什么车?

豪越的加入，让吉利SUV产品线进一步完善：

缤越——小型SUV，年轻时尚;

博越——紧凑型SUV，主流家用;寻车网

豪越——中型SUV，全场景多功能;

星越——轿跑SUV，CMA个性旗舰。

事实上，吉利汽车在前期传播中并没有过分强调“七座”这个属性，而是在不断洗脑“大”这个概念。而且，从目前媒体报道的消息来看，豪越也会同时提供五座和七座车型，其中七座版本是七个可独立调节的座椅。

那么这款车型到底有多大?事实上，横向比较不难发现，豪越的尺寸与中外主流七座中型SUV基本处于同一水平。考虑到在这个尺寸下，汉兰达已经将车内空间利用率做到了很高的水平，豪越的乘坐空间也就基本有了预期。

而动力方面，从工信部申报信息来看，豪越将搭载184马力的1.8T发动机与177马力的1.5T发动机——与博越完全一致。如果再结合吉利在豪华上并没有进行底盘架构的宣传，以及1.8T发动机也没有在CMA架构车型中适配，我们有理由猜测，豪越的身世与出自NL平台的博越有更多的联系。

另一方面，从侧身比例来看，豪越后车门长度与前车门长度的比例，相比汉兰达和传祺GS8更大，尽管在视觉效果上稍显奇怪，但相信这样的设计也是考虑到第二排空间的舒适性与灵活性，以及为了让第三排乘客更方便进入。

最后再来看豪越的设计，其实并没有太多意外。“扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度，方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性，内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格。

以一款功能性更强的家用SUV产品标准来衡量的话，吉利豪越在各方面的竞争力并没有什么明显的短板，也基本做到了同级别车型主流以上水平。但是，作为一台“大SUV”，豪越的市场前景，并不仅取决于它自身的产品力。

本土品牌七座SUV面临的挑战

如果提到七座SUV，多数人脑海中会立刻想到汉兰达，如果在前面加一个“本土品牌”的定语，那么传祺GS8可能是比较常见的答案。

但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有任何重合，对于汉兰达这类实用主义至上的“工具车型”，也几乎没有车型可以取代其位置，这是典型的消费惯性。

回到本土品牌身上，在豪越之前，已经有不少车型向这个小众且严重固化的领域发起挑战——哈弗H7、长安CS95、荣威RX8、传祺GS8以及比亚迪唐。但是，除了传祺GS8在2017年短暂达到年销10万辆的高光时刻，比亚迪唐依靠五座/七座、燃油/新能源同售接近年销8万辆的水平，本土品牌事实上从来都没有真正在这个细分市场站稳脚跟。

这也是为什么豪越至今都没有把“七座”作为主要卖点的原因，而用一个“大”字作为先期预热的重点。

一个“大”字可以包含多重含义：

1. 看起来大，造型气势感强，设计体现高级感;

2. 用起来大，内部空间与舒适性强，前后排乘员配置齐全;

3. 开起来大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。

只有真正做到了这三点，豪越才能有希望在产品力上脱颖而出，才能真正从七座SUV的市场怪圈中跳出，把自己放在一个更大的市场基盘中，以“比主流合资SUV更大更实用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合资中型SUV更具性价比”的姿态，给市场提供一个全新的选项。

定价其实没多少悬念

从吉利汽车目前SUV的产品布局看，豪越的定位介于博越与星越之间，者之间的范围并不大。

作为中型SUV，豪越的定位介于博越与星越之间，这之间的范围并不大。如果不考虑新能源车型，且假定豪越不会推出手动挡车型，仅有1.5T和1.8T自动挡车型，那么《童济仁汽车评论》预计豪越的指导价区间会落在13-18万元区间，而七座版本车型很可能会落在15万元以上的中高配车型，或者作为选装形式出现。

而这样的定价也意味着，豪越会和博越形成互补关系。相比长安CS75系列、荣威RX5系列等的双车布局，吉利两款车型的差异性会更大，用户交叉也更小，但同时也意味着用户基盘体量的差别也更大。

作为吉利汽车在15万元左右SUV市场的又一次新尝试，豪越在做一件过去并没有本土品牌做成功的事情。消费者并不是不想拥有一辆更大、更气派的SUV，但是产品定义与价格定位往往成为阻碍。

2019年市场上有一个很有意义的参考案例——奇瑞瑞虎8，在车长仅有4.7米、三排座位为选装的情况下，瑞虎8凭借同价位下大一点的尺寸、多一点的用车场景优势，成功挖掘了一批消费需求，争夺到了利基市场，获得月销过完的表现。

在经历了一轮惨烈的SUV淘汰赛之后，优秀的本土汽车制造商，已经越来越清楚如何将自身产品的优势不断清晰化、最大化。而在接下来的几年中，本土汽车制造商必须进一步巩固和强化其在SUV市场的份额和产品竞争优势，才有机会在未来长期的竞争和汽车行业的激烈变革中，保持一个相对稳定的市场份额。

这也是吉利汽车此时推出豪越的重要原因。

写在最后

当本土品牌主流SUV的市场空间，已经几乎被锁死在15万元以内时，一款尺寸更大的SUV，也许是本土品牌培育新人群的机会。但吉利不是第一个看到市场机会的本土品牌，此前进入细分市场的本土品牌车型，最后无不变成了“纠结尴尬”。

所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。

所以，豪越的市场潜力究竟有多大?关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。

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