发布SDA新架构，赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场（重庆长安汽车股份有限公司的科技研发）

在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

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研究院总部

长安汽车工程研究院1995年8月成立。前身为长安汽车技术中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。

在渝北区长安工业园建设的一个重大项目它占地188亩、投资3个亿，由研发大楼、实验室、试制车间三大部份组成。研发人员6000多人。

1995年，全国首批国家认定企业技术中心;2006年，国家认可实验室;并获得国家级创新型企业、国际科技合作基地等称号;2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室;2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。

上海工程研究院

上海工程研究院位于上海浦东新区金桥开发区金滇路18号，占地面积5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，为长安汽车提供专业的汽车工程化设计、专项服务支持、并作为集团公司吸纳国际级人才的基地。主要从事汽车整车集成、车身设计、电器设计、内外饰件设计、底盘设计、造型及其他零部件设计工作。

欧洲设计中心

2003年9月，在意大利都灵建立了海外技术分中心。

2006年5月8日，长安公司驻意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心有限责任公司(简称长安欧洲)正式注册成立。其主要是利用意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才，采用当地的汽车设计理念和技术，在欧洲为长安公司进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动，并与当地的有关公司、学校进行合作，建立长安公司的培训基地，为长安公司培养相关的技术人才。

日本设计中心

是长安汽车继成立意大利都灵长安欧洲设计中心之后的第二个海外研发中心，2008年4月17日在日本神奈川县横滨市港北区新横滨正式开业。主要从事汽车内外饰造型和工程化设计工作，包括造型部和工程部。主要经营范围包括汽车内外饰造型设计、总布置及可行性研究、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询等;进出口商贸业务等。

英国设计中心

长安汽车英国设计中心于2010年6月25日在英国诺丁汉正式成立。主要从事动力系统产品研发与先进技术研究。该中心将充分利用当地研发优势资源，加强长安汽车的动力系统研发。

美国研发中心

2011年1月18日，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立，专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收顶尖汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量。

北京设计中心

长安北京设计中心于2010年4月17日在北京海淀区正式成立。主要从事汽车先进技术研究、新能源技术研究、高端产品研发，支持长安汽车华北基地的技术研发工作。 长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

长安汽车发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火;中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市;成为国务院机关事务局唯一示范运行车。

2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中，以90.9的高分夺得汽车行业第一名。

自主研发。具备汽车造型设计、工程化设计、仿真分析、试验开发评价、样车试制五大能力，拥有国内领先的汽车排放和环境试验室、一流的加工中心及试验检测手段等，承担了多项国家“863”重大科研项目。与清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学、重庆大学等知名院所建立了良好的合作关系，坚持走产学研相结合的道路，在新兴领域如氢内燃机、混合动力等方面处于行业领先水平。寻车网