填补城市物流电动车空白 五菱荣光电动版即将上市 续航达300公里 五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市。

新车前脸造型与燃油版车型完全相同，依然采用了菱形格栅的前中网，且前包围同样配备长方形进气口;其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。据悉，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

车内整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，提升该车一定质感。同时，作为新能源车型，该车采用了旋钮式换挡机构。

动力方面，新车将搭载最大功率60kW的电机，电池匹配容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组(额定电压为335V、额定容量为125Ah)，综合工况续航里程可达到300km，充电上支持直流快充。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从国家开始大力发展新能源汽车以来，国内的新能源汽车市场就步上了发展的快车道，从2011年的年产销几千辆到2018年的125万辆，虽然2019年补贴退坡以后销量有所下降，但全年销量仍然突破了120万辆。可以说，国内的新能源汽车产业在销量规模上已经是世界一流的水平。

但是，在庞大的新能源汽车销量当中，有一个遗憾就是绝大部分的新能源汽车都是乘用车，商用车那是少之又少，尤其是在城乡居民急需的物流用车方面，更是奇缺无比。当前很多城市出于环保的压力，已经开始限制燃油物流车的使用，鼓励使用更清洁的物流用车，包括新能源电动车以及符合国六排放标准的燃油车。寻车网

在这样的形势下，上汽通用五菱推出五菱荣光电动版的动机，也就可以理解了。五菱荣光的威名，我们都是知道的，能拉能装的工具车，人民群众致富的好帮手，你在城市里面见到的最多的物流用车，拉餐具、拉快递、拉水果等等，几乎都是五菱荣光和它的同胞兄弟。五菱荣光电动版的推出，也算是填补了城市物流电动车的空白。

从外观上来说，五菱荣光电动版与燃油版几乎完全一致，连车头的进气中网都得以保留，只不过现在只有装饰的效果了。要说区别，也就是车尾少了排气管，以及在尾门上用“EV”来表明了自己的身份。这样做的好处是与老车型使用同样的模具，不用重新开模相信可以节省部分成本，对于物流车这样的车子来说，用户对于价格都是比较敏感的，能省点钱对于用户也是有好处的。

五菱荣光电动版将会推出封窗版和非封窗版两种车型，封窗版那就是纯粹的货运车，非封窗版宜商宜家，可以给用户更多的使用选择。听说非封窗版会有5座、6座、7座等多种座位类型，但是尚未有官方消息的确认。但是，五菱荣光强大的运载能力在电动版中得到了保留，5.1m?的车厢容积，对于城市物流用车来说已经极为宽敞。

在电动车比较重要的续航方面，五菱荣光电动版的续航里程达到了300公里。虽然不是非常高，但是对于在城市物流使用的用途来说，这个里程也已经足够了，就算是重度使用的用户，一两天充一次电也不成问题。而且，五菱荣光电动版支持直流快充和交流慢充，总有一种充电方式满足你。

总体来说，五菱荣光电动版秉承了五菱品牌长期坚持的实用主义，虽然不会给人太多惊喜，但是也给了人足够的踏实感，就像是一位顾家好男人一样。据说，五菱荣光电动版即将在4月上市，价格上会有惊喜，大家可以保持期待哦!

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我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方(燃油版车型加油口的位置)，但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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